公开(公告)号：CN101400920A

公开(公告)日：2009-04-01

申请号：CN200780008957.9

申请日：2007-03-12

Applicant: 株式会社艾科赛迪 ,  爱信精机株式会社

Inventor： 上原宏 ,  鹤田浩吉 ,  福岛宽隆 ,  神谷昌和 ,  江端胜

IPC: F16F15/30 ,  F16F15/134

CPC classification number: F16F15/13484

Abstract: 一种阻尼机构，可抑制装设在飞轮装配体上的阻尼机构在高转速区域内的返回故障并提高振动衰减性能。阻尼机构(4)包括：第一飞轮(2)；以可相对于第一飞轮(2)相对旋转的形态配置的中间旋转体(44)；以可相对于中间旋转体(44)相对旋转的形态配置的第二飞轮(3)；具有在旋转方向上弹性连结第一飞轮(2)和中间旋转体(44)的多个第一螺旋弹簧(41)的第一阻尼器(8)；以及在旋转方向上弹性连结中间旋转体(44)和第二飞轮(3)、在比第一阻尼器(8)的最小动作扭矩小的扭矩下开始动作的第二阻尼器(9)。第一螺旋弹簧(41)以在旋转方向上被预先压缩的状态收容在中间旋转体(44)的支撑部(45)之间。

公开(公告)号：CN102648360A

公开(公告)日：2012-08-22

申请号：CN200880103068.5

申请日：2008-08-01

Applicant: 株式会社艾科赛迪

Inventor： 今西义夫 ,  鹤田浩吉

IPC: F16D13/71

Abstract: 本发明提供一种离合器装置，可使膜片弹簧的直径变小，防止对输出侧旋转体的按压力降低。该装置包括离合器壳体、输出侧旋转体、离合器部、压板、膜片弹簧、分离部件。离合器壳体与输入侧部件相连，输出侧旋转体与输出侧部件相连。离合器部具有在离合器壳体与压板之间传递、切断动力的多个离合器片。压板可夹持离合器片，且具有多个突出部。膜片弹簧具有多个突出部可通过的多个贯通孔。分离部件被固定在多个突出部的前端，且其内周部支撑膜片弹簧的内周部，以及解除对膜片弹簧输出侧旋转体的按压力。

公开(公告)号：CN102648360B

公开(公告)日：2014-05-07

申请号：CN200880103068.5

申请日：2008-08-01

Applicant: 株式会社艾科赛迪

Inventor： 今西义夫 ,  鹤田浩吉

IPC: F16D13/71

Abstract: 本发明提供一种离合器装置，可使膜片弹簧的直径变小，防止对输出侧旋转体的按压力降低。该装置包括离合器壳体、输出侧旋转体、离合器部、压板、膜片弹簧、分离部件。离合器壳体与输入侧部件相连，输出侧旋转体与输出侧部件相连。离合器部具有在离合器壳体与压板之间传递、切断动力的多个离合器片。压板可夹持离合器片，且具有多个突出部。膜片弹簧具有多个突出部可通过的多个贯通孔。分离部件被固定在多个突出部的前端，且其内周部支撑膜片弹簧的内周部，以及解除对膜片弹簧输出侧旋转体的按压力。

公开(公告)号：CN101400920B

公开(公告)日：2012-01-04

申请号：CN200780008957.9

申请日：2007-03-12

Applicant: 株式会社艾科赛迪 ,  爱信精机株式会社

Inventor： 上原宏 ,  鹤田浩吉 ,  福岛宽隆 ,  神谷昌和 ,  江端胜

IPC: F16F15/30 ,  F16F15/134

CPC classification number: F16F15/13484

Abstract: 一种阻尼机构，可抑制装设在飞轮装配体上的阻尼机构在高转速区域内的返回故障并提高振动衰减性能。阻尼机构(4)包括：第一飞轮(2)；以可相对于第一飞轮(2)相对旋转的形态配置的中间旋转体(44)；以可相对于中间旋转体(44)相对旋转的形态配置的第二飞轮(3)；具有在旋转方向上弹性连结第一飞轮(2)和中间旋转体(44)的多个第一螺旋弹簧(41)的第一阻尼器(8)；以及在旋转方向上弹性连结中间旋转体(44)和第二飞轮(3)、在比第一阻尼器(8)的最小动作扭矩小的扭矩下开始动作的第二阻尼器(9)。第一螺旋弹簧(41)以在旋转方向上被预先压缩的状态收容在中间旋转体(44)的支撑部(45)之间。

公开(公告)号：CN102057175A

公开(公告)日：2011-05-11

申请号：CN200980122219.6

申请日：2009-04-10

Applicant: 株式会社艾科赛迪

Inventor： 鹤田浩吉 ,  阿部稔 ,  吉田智

IPC: F16D13/64 ,  F16F15/134

CPC classification number: F16D13/56

Abstract: 在摩托车用离合器装置中，可提高设计自由度。离合器装置(100)，包括输入齿轮(8)、中间旋转体(1)、第1螺旋弹簧(12)、离合器机构(C)。输入齿轮(8)具有多个第1抵接部(87)。中间旋转体(1)具有配置在相邻的第1抵接部(87)的旋转方向之间的第2抵接部(93)，使第2抵接部(93)在旋转方向上可与第1抵接部(87)相抵接。第1螺旋弹簧(12)配置在第1抵接部(87)的径向内侧，用于在旋转方向上弹性连接输入齿轮(8)与中间旋转体(1)。