公开(公告)号：CN101337490B

公开(公告)日：2012-11-28

申请号：CN200810130676.7

申请日：2008-07-02

Applicant: 横滨橡胶株式会社

Inventor： 斋藤贤介 ,  丹野笃

IPC: B60C11/04

Abstract: 本发明的目的在于提供一种通过维持较高的排水性而提高行驶稳定性并且通过抑制噪音的产生而提高肃静性的充气轮胎。在胎面(12)的赤道线(O1)的两侧设置沿轮胎周方向延伸的第1主槽(21)和第2主槽(22)，在轮胎周方向上交替设置多根沿轮胎宽度方向延伸的第1花纹槽(25)和第2花纹槽(26)，第1花纹槽(25)的一端部(25a)与位于轮胎宽度方向的最外侧的第2主槽(22)相连通而另一端部(25b)不与轮胎接地端(13)相连通，第2花纹槽(26)的一端部(26a)不与第2主槽(22)相连通而另一端部(26b)与轮胎接地端(13)相连通，设置第1花纹槽(25)和第2花纹槽(26)的端部彼此在轮胎宽度方向上重合的规定重合量。

公开(公告)号：CN101337490A

公开(公告)日：2009-01-07

申请号：CN200810130676.7

申请日：2008-07-02

Applicant: 横滨橡胶株式会社

Inventor： 斋藤贤介 ,  丹野笃

IPC: B60C11/04

Abstract: 本发明的目的在于提供一种通过维持较高的排水性而提高行驶稳定性并且通过抑制噪音的产生而提高肃静性的充气轮胎。在胎面(12)的赤道线(O1)的两侧设置沿轮胎周方向延伸的第1主槽(21)和第2主槽(22)，在轮胎周方向上交替设置多根沿轮胎宽度方向延伸的第1花纹槽(25)和第2花纹槽(26)，第1花纹槽(25)的一端部(25a)与位于轮胎宽度方向的最外侧的第2主槽(22)相连通而另一端部(25b)不与轮胎接地端(13)相连通，第2花纹槽(26)的一端部(26a)不与第2主槽(22)相连通而另一端部(26b)与轮胎接地端(13)相连通，设置第1花纹槽(25)和第2花纹槽(26)的端部彼此在轮胎宽度方向上重合的规定重合量。

公开(公告)号：CN301028072D

公开(公告)日：2009-09-30

申请号：CN200830147137.5

申请日：2008-08-26

Applicant: 横滨橡胶株式会社

Designer： 山根贤司 ,  斋藤贤介 ,  蔵持泉 ,  远藤谦一郎

Abstract: 俯视图、仰视图分别与主视图相同，故省略俯视图、仰视图。