公开(公告)号：CN113090720A

公开(公告)日：2021-07-09

申请号：CN202010541642.8

申请日：2020-06-15

Applicant: 现代自动车株式会社 ,  起亚自动车株式会社

Inventor： 安哲民 ,  边成崑 ,  金锡俊 ,  孟修贤 ,  千东熙 ,  金伯猷 ,  河准泳

IPC: F16H3/64 ,  F16H48/40 ,  B60K17/16

Abstract: 本发明涉及一种扭矩矢量装置，从电动机‑发电机接收车辆驱动扭矩，该扭矩矢量装置包括：减速装置，接合至电动机‑发电机，并且配置为降低从电动机‑发电机接收的转速；差速装置，接合至减速装置，并且配置为从减速装置接收减速扭矩，并将分配扭矩差速地输出至第一输出轴和第二输出轴；扭矩矢量控制电动机，输出控制扭矩；扭矩矢量机构，接合至扭矩矢量控制电动机，并且包括两个行星齿轮组，扭矩矢量机构配置为通过控制扭矩，控制输出至第一输出轴和第二输出轴的分配扭矩的扭矩比，差速装置包括从减速装置接收扭矩的差速器壳，差速器壳在两个行星齿轮组之间可旋转地安装在连接两个行星齿轮组的连接部件上，侧齿轮分别固定连接至两个行星齿轮组。

公开(公告)号：CN113090720B

公开(公告)日：2024-08-06

申请号：CN202010541642.8

申请日：2020-06-15

Applicant: 现代自动车株式会社 ,  起亚自动车株式会社

Inventor： 安哲民 ,  边成崑 ,  金锡俊 ,  孟修贤 ,  千东熙 ,  金伯猷 ,  河准泳

IPC: F16H3/64 ,  F16H48/40 ,  B60K17/16

Abstract: 本发明涉及一种扭矩矢量装置，从电动机‑发电机接收车辆驱动扭矩，该扭矩矢量装置包括：减速装置，接合至电动机‑发电机，并且配置为降低从电动机‑发电机接收的转速；差速装置，接合至减速装置，并且配置为从减速装置接收减速扭矩，并将分配扭矩差速地输出至第一输出轴和第二输出轴；扭矩矢量控制电动机，输出控制扭矩；扭矩矢量机构，接合至扭矩矢量控制电动机，并且包括两个行星齿轮组，扭矩矢量机构配置为通过控制扭矩，控制输出至第一输出轴和第二输出轴的分配扭矩的扭矩比，差速装置包括从减速装置接收扭矩的差速器壳，差速器壳在两个行星齿轮组之间可旋转地安装在连接两个行星齿轮组的连接部件上，侧齿轮分别固定连接至两个行星齿轮组。

公开(公告)号：CN115603483A

公开(公告)日：2023-01-13

申请号：CN202210266722.6

申请日：2022-03-17

Applicant: 现代自动车株式会社(KR) ,  起亚株式会社(KR)

Inventor： 安哲民 ,  金伯猷 ,  边成昆 ,  孟修贤 ,  千东熙 ,  权纯星 ,  李元硕

IPC: H02K1/20 ,  H02K9/19

Abstract: 本发明公开一种马达冷却装置，该马达冷却装置包括：定子芯，通过层叠而包括以预定形状制造的多个金属板；入口通道，从定子芯的一侧部形成并延伸到内部预定深度；多个冷却通道，从入口通道的内端部分支并朝向定子芯的一侧部和另一侧部延伸；以及冷却流体供应装置，被构造成使冷却流体从入口通道循环到多个冷却通道。