公开(公告)号：CN114540701B

公开(公告)日：2025-04-04

申请号：CN202110275085.4

申请日：2021-03-15

Applicant: 现代自动车株式会社 ,  起亚自动车株式会社 ,  现代制铁株式会社

Inventor： 李衡国 ,  林在韩

IPC: C22C38/02 ,  C22C38/04 ,  C22C38/06 ,  C22C38/22 ,  C22C38/32 ,  C22C38/20 ,  C22C38/44 ,  C22C38/54 ,  C22C38/42 ,  C21D1/18 ,  C21D8/00 ,  B62D3/12

Abstract: 本发明涉及用于齿条的碳钢及其制造方法。该用于齿条的碳钢包含0.50至0.55wt％的碳(C)、0.15至0.35wt％的硅(Si)、0.75至0.95wt％的锰(Mn)、0.025wt％或更少的磷(P)、0.025wt％或更少的硫(S)、0.65至0.85wt％的铬(Cr)、0.20wt％或更少的钼(Mo)、0.001至0.02wt％的铝(Al)、5至50ppm的硼(B)和余量的铁(Fe)以及不可避免的杂质。用于制造齿条的方法包括对碳钢进行淬火、回火和拉拔，以及对拉拔后的碳钢进行温锻。

公开(公告)号：CN114540701A

公开(公告)日：2022-05-27

申请号：CN202110275085.4

申请日：2021-03-15

Applicant: 现代自动车株式会社 ,  起亚自动车株式会社 ,  现代制铁株式会社

Inventor： 李衡国 ,  林在韩

IPC: C22C38/02 ,  C22C38/04 ,  C22C38/06 ,  C22C38/22 ,  C22C38/32 ,  C22C38/20 ,  C22C38/44 ,  C22C38/54 ,  C22C38/42 ,  C21D1/18 ,  C21D8/00 ,  B62D3/12

Abstract: 本发明涉及用于齿条的碳钢及其制造方法。该用于齿条的碳钢包含0.50至0.55wt％的碳(C)、0.15至0.35wt％的硅(Si)、0.75至0.95wt％的锰(Mn)、0.025wt％或更少的磷(P)、0.025wt％或更少的硫(S)、0.65至0.85wt％的铬(Cr)、0.20wt％或更少的钼(Mo)、0.001至0.02wt％的铝(Al)、5至50ppm的硼(B)和余量的铁(Fe)以及不可避免的杂质。用于制造齿条的方法包括对碳钢进行淬火、回火和拉拔，以及对拉拔后的碳钢进行温锻。

公开(公告)号：CN111411207A

公开(公告)日：2020-07-14

申请号：CN201911029190.9

申请日：2019-10-28

Applicant: 现代自动车株式会社 ,  起亚自动车株式会社

Inventor： 权恩秀 ,  李衡国 ,  沈容辅

IPC: C21D1/78 ,  C21D5/00 ,  C23C8/32 ,  C23C8/18 ,  C22C37/04 ,  C22C37/10

Abstract: 本申请公开了用于热处理球墨铸铁的表面、具体为热处理球墨铸铁的最上表面的方法和由其热处理的球墨铸铁。该方法可包括用于形成铁氧体的第一热处理和用于氧氮化的第二热处理。热处理的球墨铸铁包含氧化层和厚度为约15～30μm的化合物层，化合物层可以是均匀的。热处理的方法可以降低球墨铸铁最上表面的珠光体份数并通过形成铁氧体而提高铁氧体份数，从而在氧氮化热处理期间形成厚度为约15～30μm的化合物层。