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公开(公告)号：CN109501705B
公开(公告)日：2022-01-14
申请号：CN201811137442.5
申请日：2014-11-19
IPC: B60R19/34
Abstract: 一种用于车辆的撞击箱可以包括：前方连接部分，所述前方连接部分连接至所述车辆的后梁的两个端部；后方连接部分，所述后方连接部分连接至所述车辆的侧面构件；多个管道管，所述管道管连接所述前方连接部分和所述后方连接部分并且通过在车辆的宽度方向上切割的横截面布置上/下和左/右地设置在四个拐角上；中间连接部分，所述中间连接部分用于连接所述前方连接部分、所述后方连接部分和每个管道管，所述中间连接部分邻近所述前方连接部分和后方连接部分并且以中空箱形状形成；和多个增强肋部，所述增强肋部在所述中间连接部分的内部空间处形成。
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公开(公告)号：CN105196937B
公开(公告)日：2018-12-11
申请号：CN201410662749.2
申请日：2014-11-19
IPC: B60R19/02
CPC classification number: B60R19/34 , B60R19/023 , B60R19/30
Abstract: 一种用于车辆的撞击箱可以包括：前方连接部分，所述前方连接部分连接至所述车辆的后梁的两个端部；后方连接部分，所述后方连接部分连接至所述车辆的侧面构件；中间连接部分，所述中间连接部分用于连接所述前方连接部分和所述后方连接部分，所述中间连接部分以中空箱形状形成并且通过所述中间连接部分在车辆的宽度方向上形成七角形切割横截面；和多个增强肋部，所述多个增强肋部在所述中间连接部分的内部空间处形成。
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公开(公告)号：CN106043141A
公开(公告)日：2016-10-26
申请号：CN201510590611.0
申请日：2015-09-16
IPC: B60R9/04
Abstract: 本发明公开了一种车顶行李架结构。一种车顶行李架结构可包括车顶纵梁和垫；所述车顶纵梁为中空的，包括在其宽度方向上在车顶纵梁的下部部分的一个端部部分或两个端部部分处形成的钩状联接部分，并一体形成为在车辆的长度方向上延伸；所述垫包括在其宽度方向上在垫的一个侧部部分或两个侧部部分处形成的垫钩部，使得车顶纵梁的钩状联接部分插入垫钩部，所述垫形成为在车辆的长度方向上延伸。
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公开(公告)号：CN105196937A
公开(公告)日：2015-12-30
申请号：CN201410662749.2
申请日：2014-11-19
IPC: B60R19/02
CPC classification number: B60R19/34 , B60R19/023 , B60R19/30
Abstract: 一种用于车辆的撞击箱可以包括：前方连接部分，所述前方连接部分连接至所述车辆的后梁的两个端部；后方连接部分，所述后方连接部分连接至所述车辆的侧面构件；中间连接部分，所述中间连接部分用于连接所述前方连接部分和所述后方连接部分，所述中间连接部分以中空箱形状形成并且通过所述中间连接部分在车辆的宽度方向上形成七角形切割横截面；和多个增强肋部，所述多个增强肋部在所述中间连接部分的内部空间处形成。
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公开(公告)号：CN109501705A
公开(公告)日：2019-03-22
申请号：CN201811137442.5
申请日：2014-11-19
IPC: B60R19/34
Abstract: 一种用于车辆的撞击箱可以包括：前方连接部分，所述前方连接部分连接至所述车辆的后梁的两个端部；后方连接部分，所述后方连接部分连接至所述车辆的侧面构件；多个管道管，所述管道管连接所述前方连接部分和所述后方连接部分并且通过在车辆的宽度方向上切割的横截面布置上/下和左/右地设置在四个拐角上；中间连接部分，所述中间连接部分用于连接所述前方连接部分、所述后方连接部分和每个管道管，所述中间连接部分邻近所述前方连接部分和后方连接部分并且以中空箱形状形成；和多个增强肋部，所述增强肋部在所述中间连接部分的内部空间处形成。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN106043141B
公开(公告)日：2020-07-24
申请号：CN201510590611.0
申请日：2015-09-16
IPC: B60R9/04
Abstract: 本发明公开了一种车顶行李架结构。一种车顶行李架结构可包括车顶纵梁和垫；所述车顶纵梁为中空的，包括在其宽度方向上在车顶纵梁的下部部分的一个端部部分或两个端部部分处形成的钩状联接部分，并一体形成为在车辆的长度方向上延伸；所述垫包括在其宽度方向上在垫的一个侧部部分或两个侧部部分处形成的垫钩部，使得车顶纵梁的钩状联接部分插入垫钩部，所述垫形成为在车辆的长度方向上延伸。
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公开(公告)号：CN103895594B
公开(公告)日：2017-03-22
申请号：CN201310353908.6
申请日：2013-08-14
Applicant: 现代自动车株式会社
IPC: B60R19/40
Abstract: 本发明提供了一种车辆的冲击吸收装置，包括：移动支架，安装为能在侧构件的内部空间内沿侧构件的长度方向运动，并且安装为使得移动支架的向侧构件的前方伸出的一端连接至后梁；旋转齿轮，与齿轮轴的一端耦接成整体，使得在齿轮轴贯穿侧构件的同时能够进行轴旋转；齿轮锁定器，安装在侧构件中并由控制器控制；支架锁定器，支架锁定器安装在移动支架和齿轮轴的另一端处，以便将移动支架和齿轮轴彼此连接；以及支架操作器，支架操作器安装成固定至侧构件并连接至移动支架。由此在与行人发生碰撞事故时在后梁后退的同时确保冲击吸收空间。这使得能够防止作为后梁的刚体与行人之间的直接接触。因此，对行人的伤害可以明显减小。
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公开(公告)号：CN103029633B
公开(公告)日：2016-08-03
申请号：CN201110455153.1
申请日：2011-12-30
Applicant: 现代自动车株式会社
Abstract: 本发明公开了一种用于车辆的存储装置，其可以包括后保险杠和存储箱；所述后保险杠具有安装在其内部空间下方的后梁；所述存储箱设置在后保险杠上方的空间内，具有暴露在外面的形成为使得与后保险杠的外表面一致的部分，并且在负载支撑在后梁上方的状态下，通过滑动而外拉/内拉至外面。
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公开(公告)号：CN103129335A
公开(公告)日：2013-06-05
申请号：CN201210259485.7
申请日：2012-07-19
Applicant: 现代自动车株式会社
Abstract: 本发明提供一种用于车辆的挂钩接收器装置，其中，挂钩接收器设置成并不与后梁直接连接，从而使得所述挂钩接收器在不使用时保持在所述后梁内，并且在使用拖车功能时，所述挂钩接收器在所述后梁下方向下突出。
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公开(公告)号：CN106808703B
公开(公告)日：2021-06-01
申请号：CN201610404387.6
申请日：2016-06-08
Abstract: 一种制造车辆用侧踏的方法，侧踏包括安装至车身的支架和承受乘客重量的嵌入主体，该方法包括：使用CFT材料注射成型安装至车身的至少一个支架和一体地结合至支架的嵌入主体；通过将注射成型树脂注射到结合至支架的整个嵌入主体而嵌入成型主框架；以及通过将踏罩和踏板与主框架组装而制造侧踏。
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