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公开(公告)号：CN104728399B
公开(公告)日：2018-08-28
申请号：CN201410384294.2
申请日：2014-08-06
IPC: F16H57/021
CPC classification number: B60K17/24 , F16C35/042 , F16C35/047 , F16C35/063 , F16C2226/60 , F16C2326/06
Abstract: 本发明涉及一种车辆动力传动系的内轴支撑装置，可以包括支架和分离阻止盖，所述支架联接至轴承，并且所述支架包括轴承联接部件、上联接部件和下联接部件，其中轴承的外环可以座接在轴承联接部件的内侧，并且其中轴承的内环可以压入装配成整体联接至内轴，所述上联接部件和下联接部件基于轴承联接部件分别布置在支架的上部和下部，其中上联接部件和下联接部件可以由第一螺栓固定联接至动力传动系的联接部件，所述分离阻止盖联接至支架以及内轴从而阻止轴承从支架的分离以及整体装备有轴承的内轴的轴向移动。
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公开(公告)号：CN109751359A
公开(公告)日：2019-05-14
申请号：CN201711299264.1
申请日：2017-12-08
CPC classification number: F16F9/50 , F16F9/34 , F16F13/262 , F16F2222/123
Abstract: 本发明提供了一种主动式发动机悬置装置。主动式发动机悬置装置包括被阀单元分隔的上流体腔和下流体腔，并且在流体通过阀单元的同时响应于行驶状态来调节从发动机输入的振动和负载，并且减弱振动和负载。主动式发动机悬置装置包括绝缘件，该绝缘件包围与悬置螺栓一体地形成的芯部，并基于施加到芯部的负载而弹性地变形。主壳体设置在绝缘件的下端部的圆周处。隔膜设置在主壳体的下方。阀单元被配置成基于阀的操作使流体选择性地通过三个通道。致动器通过辅助壳体设置以沿轴向驱动阀。
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公开(公告)号：CN104728399A
公开(公告)日：2015-06-24
申请号：CN201410384294.2
申请日：2014-08-06
IPC: F16H57/021
CPC classification number: B60K17/24 , F16C35/042 , F16C35/047 , F16C35/063 , F16C2226/60 , F16C2326/06 , F16C35/045 , F16H57/021
Abstract: 本发明涉及一种车辆动力传动系的内轴支撑装置，可以包括支架和分离阻止盖，所述支架联接至轴承，并且所述支架包括轴承联接部件、上联接部件和下联接部件，其中轴承的外环可以座接在轴承联接部件的内侧，并且其中轴承的内环可以压入装配成整体联接至内轴，所述上联接部件和下联接部件基于轴承联接部件分别布置在支架的上部和下部，其中上联接部件和下联接部件可以由第一螺栓固定联接至动力传动系的联接部件，所述分离阻止盖联接至支架以及内轴从而阻止轴承从支架的分离以及整体装备有轴承的内轴的轴向移动。
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公开(公告)号：CN114673754A
公开(公告)日：2022-06-28
申请号：CN202011548544.3
申请日：2020-12-24
Applicant: 现代自动车株式会社 , 起亚自动车株式会社 , 威巴克(无锡)减震器有限公司
IPC: F16F13/00 , F16F13/26 , F16F15/08 , F16F15/023 , F16F15/04
Abstract: 本发明提供一种车辆用发动机悬置，在发动机悬置的构造中，在喷嘴板的下板上以预定排列形成多个肋，使得当膜通过大位移输入而向下移动时，膜首先接触多个肋，并且依次接触喷嘴板的下板和阀壳体的上紧固管等，从而可以减小膜向下移动时的接触面积和接触撞击力，因此可以易于防止产生嘎嘎噪声。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN114673753A
公开(公告)日：2022-06-28
申请号：CN202011545178.6
申请日：2020-12-24
Applicant: 现代自动车株式会社 , 起亚自动车株式会社 , 威巴克(无锡)减震器有限公司
Abstract: 本发明提供一种用于车辆的半主动发动机支架的操作音消除装置，在用于打开和关闭半主动发动机支架的空气腔室的电磁阀的构造中，上挡块采用多层，从而不仅可以提高上挡块的气密性和耐久性，而且还可以吸收上挡块撞击阀壳体时的冲击的同时减小噪音。
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公开(公告)号：CN113306382A
公开(公告)日：2021-08-27
申请号：CN202011144336.7
申请日：2020-10-23
IPC: B60K5/12
Abstract: 本发明提供了控制半主动式发动机悬置的方法和系统，从而提高了车辆的NVH性能和驾驶性能，并减少在特定行驶条件下产生的噪声和振动。所述方法包括以预定时间间隔存储实时车速数据，并确定发动机是否处于怠速状态。响应于确定出发动机处于怠速状态，基于车速变化信息来确定车辆的当前行驶状态是否对应于优先考虑噪声和振动性能的预定条件。当确定出在发动机的怠速状态下车辆的当前行驶状态对应于预定条件时，将半主动式发动机悬置调整为处于开启状态。
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公开(公告)号：CN109751359B
公开(公告)日：2020-12-08
申请号：CN201711299264.1
申请日：2017-12-08
Abstract: 本发明提供了一种主动式发动机悬置装置。主动式发动机悬置装置包括被阀单元分隔的上流体腔和下流体腔，并且在流体通过阀单元的同时响应于行驶状态来调节从发动机输入的振动和负载，并且减弱振动和负载。主动式发动机悬置装置包括绝缘件，该绝缘件包围与悬置螺栓一体地形成的芯部，并基于施加到芯部的负载而弹性地变形。主壳体设置在绝缘件的下端部的圆周处。隔膜设置在主壳体的下方。阀单元被配置成基于阀的操作使流体选择性地通过三个通道。致动器通过辅助壳体设置以沿轴向驱动阀。
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公开(公告)号：CN119705033A
公开(公告)日：2025-03-28
申请号：CN202410080153.5
申请日：2024-01-18
IPC: B60K5/12 , B60K17/06 , B60K1/00 , B60R16/023
Abstract: 公开了一种用于车辆的悬置控制系统和方法，其中，具有道路预判的电子控制悬挂系统的相机拍摄车辆前方道路的路面状况，悬挂控制器基于所拍摄的所述相机的信息确定所述道路的路面状况，并且悬置控制器基于从所述悬挂控制器传输的路面状况确定信息以及由悬置在所述车辆的车轮上的车轮加速度传感器检测到的值，将半主动悬置控制为处于开启状态或关闭状态，从而不仅改善NVH性能，而且改善取决于路面状况的行驶振动阻尼性能。
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公开(公告)号：CN119058839A
公开(公告)日：2024-12-03
申请号：CN202311591423.0
申请日：2023-11-27
Abstract: 一种主动式空气裙板装置，包括：基座，固定至车身；连杆部，包括在横向上可旋转地连接的多个连杆；驱动部，安装在基座上，连接至连杆部的连杆，并且构造成产生旋转动力以使多个连杆旋转；以及裙板，在上下方向上可移动地设置在基座上，并且连接至连杆部的连杆，裙板构造成当多个连杆通过驱动部的操作而折叠时移动至缩回位置，并且当多个连杆展开时移动至伸出位置。
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