公开(公告)号：CN101102036B

公开(公告)日：2011-01-12

申请号：CN200710122865.5

申请日：2007-07-06

Applicant: 矢崎总业株式会社

Inventor： 龟上正义 ,  村上友康 ,  宍户秀隆

IPC: H02G3/22 ,  H02G3/04 ,  H02G3/38 ,  B60R16/02

Abstract: 索环1的本体部2安装在分隔发动机室X与车箱Y的控制板30的贯通孔31处，与本体部2接连设置长软管3，并将软管3配置在发动机室X内。以非成束状态将线束W插入到本体部和软管的内部，在该状态下，给软管顶端3a的附近位置和离开该位置的靠近本体部的位置设置收缩软管内径的至少两段收缩部(第一、第二固定部A、B)。用收缩部，将固定用的篌箍10勒紧在软管3的外周上，以便收缩软管的内径。伸出索环1的线束W上设置了弯曲部W1，使电线散开。

公开(公告)号：CN101102036A

公开(公告)日：2008-01-09

申请号：CN200710122865.5

申请日：2007-07-06

Applicant: 矢崎总业株式会社

Inventor： 龟上正义 ,  村上友康 ,  宍户秀隆

IPC: H02G3/22 ,  H02G3/04 ,  H02G3/38 ,  B60R16/02

Abstract: 索环1的本体部2安装在分隔发动机室X与车箱Y的控制板30的贯通孔31处，与本体部2接连设置长软管3，并将软管3配置在发动机室X内。以非成束状态将线束W插入到本体部和软管的内部，在该状态下，给软管顶端3a的附近位置和离开该位置的靠近本体部的位置设置收缩软管内径的至少两段收缩部(第一、第二固定部A、B)。用收缩部，将固定用的篌箍10勒紧在软管3的外周上，以便收缩软管的内径。伸出索环1的线束W上设置了弯曲部W1，使电线散开。