-
公开(公告)号：CN112628120A
公开(公告)日：2021-04-09
申请号：CN202011554521.3
申请日：2020-12-25
Applicant: 蚌埠艾普压缩机制造有限公司
Abstract: 本发明属于氮气压缩机技术领域，涉及液体化工仓储应急专用氮气压缩机，其中，包括底壳，所述底壳的内壁顶部固定连接有电动液压推杆，两个电动液压推杆的底端固定连接有同一个第一活动板，所述第一活动板的底部固定连接有第二支撑腿，且第二支撑腿的数量为两个。其有益效果是，该液体化工仓储应急专用氮气压缩机，通过设置电动液压推杆和电机，当需要对氨气压缩机本体进行移动时，通过电动液压推杆带动第一活动板活动，使滚轮与万向轮与地面接触，使电机带动第二齿轮，使第二齿轮通过链条带动第一齿轮转动，使第一齿轮带动转轴，使转轴带动滚轮转动，在对氮气压缩机进行移动时更加的方便省力。
-
公开(公告)号：CN112572575A
公开(公告)日：2021-03-30
申请号：CN202011554523.2
申请日：2020-12-25
Applicant: 蚌埠艾普压缩机制造有限公司
Abstract: 本发明属于氮气增压技术领域，涉及液体化工仓储应急氮气增压集成装置，其中，包括承载板和夹板，其特征在于：承载板的上表面设置有氮气增压泵本体，承载板的上表面固定连接有两个竖板，竖板上贯穿镶嵌有螺纹筒，螺纹筒内螺纹连接有螺纹杆，夹板的一侧固定连接有轴承，轴承内活动穿设有转轴，转轴的另一端与螺纹杆的一端固定连接。其有益效果是，该氮气增压集成装置，通过前轮、后轮、电机、连接轴、第一锥形齿轮和第二锥形齿轮的设置，电机工作带动第二锥形齿轮转动，第二锥形齿轮与第一锥形齿轮啮合连接，第二齿轮转动带动第一齿轮转动，在联动力的作用下带动后轮转动，从而促使此装置的移动，使用方便。
-
公开(公告)号：CN111946595A
公开(公告)日：2020-11-17
申请号：CN202010774934.6
申请日：2020-08-05
Applicant: 蚌埠艾普压缩机制造有限公司
Inventor： 王淮北
Abstract: 本发明属于压缩机技术领域，尤其为一种压缩机加压方法，包括活塞连杆，所述活塞连杆顶部垂直固定连接有第一活塞块，所述第一活塞块内腔中央垂直贯穿连接有电动推筒，所述电动推筒顶部垂直固定连接有受力支杆，所述受力支杆顶部垂直固定连接有第二活塞块，所述第二活塞块外壁一周由上之下分别环绕连接有活塞气环与活塞油环，所述第一活塞块、第二活塞块外部一周环绕包裹有缸体，所述缸体底部垂直固定贯通连接有驱动仓，所述驱动仓中央水平贯穿连接有活塞驱动轴；本发明可以直接减小第一活塞块与缸体顶部内壁之间的距离，而底部的活塞连杆的运动路径不变的情况下，就可以直接增加缸内冲撞气压，并增加本压缩机的整体输出压力。
-
公开(公告)号：CN108999769A
公开(公告)日：2018-12-14
申请号：CN201811071300.3
申请日：2018-09-14
Applicant: 蚌埠艾普压缩机制造有限公司
Inventor： 王淮北
Abstract: 本发明公开了一种加氢站氢气压缩机填料盒水冷结构，包括填料压盖、填料端盖、外壳和多个填料盒；填料压盖和填料端盖安装在外壳相对的两侧，填料盒安装在外壳内；填料压盖上设有进水通孔和出水通孔；填料端盖上设有第三导流通孔；任意一个填料盒上均设有第一通孔和第二通孔，第一通孔和第二通孔位于填料盒相对的两侧；任意两个相邻填料盒的第一通孔相互连通，填料盒的第一通孔配合形成第一导流通道，第一导流通道连通进水通孔与第三导流通孔第一端，任意两个相邻填料盒的第二通孔相互连通，第二通孔配合形成第二导流通道，第二导流通道连通出水通孔与第三导流通孔第二端。本发明机构简单，使用方便，且散热效果优异。
-
公开(公告)号：CN108953119A
公开(公告)日：2018-12-07
申请号：CN201810926523.7
申请日：2018-08-15
Applicant: 蚌埠艾普压缩机制造有限公司
Inventor： 王淮北
Abstract: 本发明公开了一种氢气压缩机压力调节用气缸，包括缸体、水泵、螺旋片、冷却管、缓冲套和补油组件，缸体下端左侧设置有水泵，缸体外侧中部绕设有螺旋片，且缸体外侧在螺旋片的凹槽处绕设有冷却管，冷却管右端部通过第一接头连通抽水管，且抽水管另一端连通水泵，冷却管左端部通过第二接头连通排水管。本发明可以通过启动水泵使冷却管内的冷却液循环流动，加强了冷却管的冷却效果，进而提高了氢气压缩机压力调节用气缸的使用寿命；本发明可以通过旋转旋转钮带动丝杆转动，从而推动推动盘向下移动，进而将润黄油挤压入第一滑动腔内，方便了氢气压缩机压力调节用气缸补充润黄油。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN108843544A
公开(公告)日：2018-11-20
申请号：CN201810926525.6
申请日：2018-08-15
Applicant: 蚌埠艾普压缩机制造有限公司
Inventor： 王淮北
Abstract: 本发明公开了一种高纯度高压氢气压缩机，包括过滤桶和过滤器，过滤桶左侧设置第一进气口，过滤桶上端设置有舱门，舱门上表面设置有拉手，过滤桶内部设置筛网，筛网右侧设置有无纺布，无纺布右侧设置分子筛，过滤桶右下端设置有连接孔，过滤桶下端设置有压缩瓶，第一出气口内部设置过滤器，由于在灌注气体时，难免会有杂质进入压缩瓶内，因此在进入压缩瓶前先经过过滤箱，三层过滤结构可以将大部分杂质过滤留在过滤箱内，然后用户可以通过转动螺栓将舱门打开，然后将三层过滤结构取出进行打扫，不至于在长时间使用时导致箱体堵塞，较为纯净的气体被输入到压缩瓶供用户取用。
-
公开(公告)号：CN108799827A
公开(公告)日：2018-11-13
申请号：CN201810611380.0
申请日：2018-06-14
Applicant: 蚌埠艾普压缩机制造有限公司
CPC classification number: F17C5/06 , F17C7/04 , F17C13/002 , F17C2201/0119 , F17C2201/035 , F17C2201/054 , F17C2201/056 , F17C2221/033 , F17C2223/0123 , F17C2223/0161 , F17C2225/0123 , F17C2227/0309 , F17C2227/0316 , F17C2265/063
Abstract: 本发明公开了一种BOG回收再利用装置，包括LNG槽车和LNG储罐，LNG槽车和LNG储罐分别通过第一管道和第二管道连接气化器，气化器通过第三管道连接增压装置，增压装置通过第四管道连接顺序控制盘的进气接口，所述高压接口通过第一高压管道连接高压储气瓶，高压储气瓶通过第二高压管道连接加气机的高压进气口，所述中压接口通过第一中压管道连接中压储气瓶，中压储气瓶通过第二中压管道连接加气机的中压进气口，所述低压接口通过第一低压管道连接低压储气瓶，低压储气瓶通过第二低压管道连接加气机的低压进气口。本发明的优点：能够有效的降低成本，减少了对环境的污染，将BOG制成CNG出售，提高了利润。
-
公开(公告)号：CN108758332A
公开(公告)日：2018-11-06
申请号：CN201810610414.4
申请日：2018-06-14
Applicant: 蚌埠艾普压缩机制造有限公司
Abstract: 本发明公开了一种LNG卸车装置，包括对应设置的第一槽车接口、第二槽车接口和第三槽车接口，LNG槽车的第一液相出口通过第一卸车软管连接第一槽车接口，第一槽车接口通过第三管道连接紧急切断阀，紧急切断阀通过第四管道连接LNG储罐的进液接口；LNG槽车的BOG接口通过第五管道连接BOG加热器，BOG加热器通过第六管道连接天然气储罐的进气接口，天然气储罐通过第七管道连接站内自用气管道。本发明的优点：本发明所提供的一种LNG卸车装置采用槽车内LNG自增压方式卸车，耗能低、卸车稳定，自增压所产生的BOG经处理后供站内自用，安全便捷。
-
公开(公告)号：CN108613573A
公开(公告)日：2018-10-02
申请号：CN201810721004.7
申请日：2018-07-04
Applicant: 蚌埠艾普压缩机制造有限公司
Abstract: 本发明公开了加氢站高压氢气压缩机能够拆洗的高效管壳式冷却器，包括壳体，壳体为通筒结构，在壳体内设有一个两端通透的横截面为圆形的冷却腔，在壳体侧壁上设有进液口和出液口，在壳体的一侧开口配合连接第三盖板，在壳体的另一侧开口配合连接隔板，在第三盖板上设有一组第一通孔，在隔板上设有一组第二通孔，第二通孔与所述第一通孔同轴设置，第二通孔连接换热管，换热管连接所述第一通孔，第三盖板配合连接第一盖板，在第一盖板上设有进气口，在隔板的外侧套接第二盖板，第二盖板上设有出气口。本发明的优点：该装置保持了管壳式换热器机构简单的优点，第三盖板自由抽出插入，方便清洗，可重复利用，换热率高。
-
公开(公告)号：CN118728679B
公开(公告)日：2025-03-18
申请号：CN202410931338.2
申请日：2024-07-12
Applicant: 蚌埠艾普压缩机制造有限公司
Abstract: 本发明公开了一种油田气液混输增产集成系统，属于油气田开采技术技术领域。包括：左活塞缸、右活塞缸同轴布置且活塞杆端彼此相对；驱动机构用于驱动左活塞缸、右活塞缸的活塞杆。驱动机构包括：驱动板同向布置在左活塞缸、右活塞缸的活塞杆端之间；驱动板上开设有与左活塞缸同向的长形孔，沿长形孔内壁固定有一圈驱动齿；驱动齿轮与长形孔中的驱动齿互相啮合；两个浮动连接件分别安装在驱动板的两端；左活塞缸、右活塞缸的活塞杆端与对应侧的浮动连接件连接；导向组件用于限制驱动板的移动路线。本发明采用一种新的驱动机构和浮动连接结构，通过驱动齿轮与驱动板上的环形驱动齿啮合，直接驱动活塞缸的活塞杆，实现高效的能量传递。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
88
records
(took 0.037 seconds)
