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公开(公告)号：CN114705964A
公开(公告)日：2022-07-05
申请号：CN202210316856.4
申请日：2022-03-29
Applicant: 中国铁道科学研究院集团有限公司 , 北京纵横机电科技有限公司 , 中国铁道科学研究院集团有限公司机车车辆研究所 , 铁科纵横(天津)科技发展有限公司 , 西南交通大学
Inventor： 王骁 , 徐小明 , 王为介 , 仇祺沛 , 马颖涛 , 李阳 , 张建军 , 葛兴来 , 柴育恒 , 张波 , 杨伟君 , 曹宏发 , 赵红卫 , 康晶辉 , 刘伟志 , 杨宁 , 李岩磊 , 陈义衡 , 张若冰 , 杨清清 , 陈明远 , 董鑫媛 , 和靖 , 刘明田
IPC: G01R31/26
Abstract: 本申请提供了一种基于粒子群算法的驱动信号提取和结温估算方法、装置及系统，所述信号提取方法包含：通过牵引整流器获取外部参量网侧电压、网侧电流以及直流侧电压；根据所述外部参量网侧电压、所述网侧电流以及所述直流侧电压通过粒子群算法计算出外部电路的杂散电感和杂散电阻；将所述杂散电感和所述杂散电阻代入网侧闭合回路结合基尔霍夫电压定律计算出四象限输入电压；根据所述四象限输入电压通过对变流器的调制策略进行分析获得中整流器中每个IGBT模块的驱动信号。
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公开(公告)号：CN111865119A
公开(公告)日：2020-10-30
申请号：CN202010612019.7
申请日：2020-06-30
Applicant: 中国铁道科学研究院集团有限公司 , 北京纵横机电科技有限公司 , 中国铁道科学研究院集团有限公司机车车辆研究所 , 西南交通大学
Abstract: 本申请实施例提供一种四象限变流器控制方法及装置，方法包括：根据网侧电压、网侧电流以及预设全通滤波器，确定至少一对正交信号；根据预设同步旋转坐标系对所述一对正交信号进行坐标变换，得到对应的直流信号；根据所述直流信号进行偏差校正处理，得到调制电压信号；本申请能够基于全通滤波器准确生成无增量的正交信号，进而实现电流环的快速响应和无静差跟踪。
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公开(公告)号：CN113135208B
公开(公告)日：2022-01-11
申请号：CN202110582464.8
申请日：2021-05-27
Applicant: 西南交通大学
IPC: B61L27/00
Abstract: 本发明公开了一种能量受限且时间自由的列车运行优化方法，包括以下步骤：S1：采集列车的基本数据、列车的状态信息、线路的基本数据、辅助系统能耗的基本数据和车载储能系统状态的基本数据；S2：获取最低累计能耗的列车运行速度曲线；S3：判断最低累计能耗是否小于列车电池剩余电量，若是则进入步骤S4，否则进入步骤S5；S4：将最低累计能耗的列车运行速度曲线作为最低累计能耗的列车运行速度优化曲线；S5：利用恒速惰行策略获取最远运行距离的列车运行速度优化曲线。本发明适用于一类具有车载储能供电能力的列车，在接触网失电自我救援场景下，优化列车运行速度曲线，降低累计运行能耗，扩大有限储能电量下的列车走行距离。
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公开(公告)号：CN113135208A
公开(公告)日：2021-07-20
申请号：CN202110582464.8
申请日：2021-05-27
Applicant: 西南交通大学
IPC: B61L27/00
Abstract: 本发明公开了一种能量受限且时间自由的列车运行优化方法，包括以下步骤：S1：采集列车的基本数据、列车的状态信息、线路的基本数据、辅助系统能耗的基本数据和车载储能系统状态的基本数据；S2：获取最低累计能耗的列车运行速度曲线；S3：判断最低累计能耗是否小于列车电池剩余电量，若是则进入步骤S4，否则进入步骤S5；S4：将最低累计能耗的列车运行速度曲线作为最低累计能耗的列车运行速度优化曲线；S5：利用恒速惰行策略获取最远运行距离的列车运行速度优化曲线。本发明适用于一类具有车载储能供电能力的列车，在接触网失电自我救援场景下，优化列车运行速度曲线，降低累计运行能耗，扩大有限储能电量下的列车走行距离。
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