-
公开(公告)号：CN113306604A
公开(公告)日：2021-08-27
申请号：CN202110578034.9
申请日：2021-05-26
Applicant: 西南交通大学
IPC: B61L27/00
Abstract: 本发明公开了一种列车车载储能设备的储能量设计方法，列车车载储能设备的设计方法包括：获取目标列车的相关信息；根据相关信息，设计仿真条件；根据仿真条件和惰行节能策略，得到目标列车的运行速度曲线优化算法；根据优化算法，批量计算车载储能设备在无能量限制情况下目标列车的多个到站运行速度曲线，形成曲线簇；根据曲线簇中的每个曲线，得到列车的各曲线累计运行耗能，并对曲线簇中各曲线的累计运行耗能进行排序；设置列车行驶全线路的到站覆盖率；根据运行耗能排序和到站覆盖率，得到车载储能设备的最小储能量；根据车载储能设备的硬件约束条件，判断最小储能量是否合适，若合适，结束设计；若不合适，返回重新计算，直至合适，结束设计。
-
公开(公告)号：CN113135208B
公开(公告)日：2022-01-11
申请号：CN202110582464.8
申请日：2021-05-27
Applicant: 西南交通大学
IPC: B61L27/00
Abstract: 本发明公开了一种能量受限且时间自由的列车运行优化方法，包括以下步骤：S1：采集列车的基本数据、列车的状态信息、线路的基本数据、辅助系统能耗的基本数据和车载储能系统状态的基本数据；S2：获取最低累计能耗的列车运行速度曲线；S3：判断最低累计能耗是否小于列车电池剩余电量，若是则进入步骤S4，否则进入步骤S5；S4：将最低累计能耗的列车运行速度曲线作为最低累计能耗的列车运行速度优化曲线；S5：利用恒速惰行策略获取最远运行距离的列车运行速度优化曲线。本发明适用于一类具有车载储能供电能力的列车，在接触网失电自我救援场景下，优化列车运行速度曲线，降低累计运行能耗，扩大有限储能电量下的列车走行距离。
-
公开(公告)号：CN113135208A
公开(公告)日：2021-07-20
申请号：CN202110582464.8
申请日：2021-05-27
Applicant: 西南交通大学
IPC: B61L27/00
Abstract: 本发明公开了一种能量受限且时间自由的列车运行优化方法，包括以下步骤：S1：采集列车的基本数据、列车的状态信息、线路的基本数据、辅助系统能耗的基本数据和车载储能系统状态的基本数据；S2：获取最低累计能耗的列车运行速度曲线；S3：判断最低累计能耗是否小于列车电池剩余电量，若是则进入步骤S4，否则进入步骤S5；S4：将最低累计能耗的列车运行速度曲线作为最低累计能耗的列车运行速度优化曲线；S5：利用恒速惰行策略获取最远运行距离的列车运行速度优化曲线。本发明适用于一类具有车载储能供电能力的列车，在接触网失电自我救援场景下，优化列车运行速度曲线，降低累计运行能耗，扩大有限储能电量下的列车走行距离。
-
公开(公告)号：CN113306604B
公开(公告)日：2022-01-04
申请号：CN202110578034.9
申请日：2021-05-26
Applicant: 西南交通大学
IPC: B61L27/00
Abstract: 本发明公开了一种列车车载储能设备的储能量设计方法，列车车载储能设备的设计方法包括：获取目标列车的相关信息；根据相关信息，设计仿真条件；根据仿真条件和惰行节能策略，得到目标列车的运行速度曲线优化算法；根据优化算法，批量计算车载储能设备在无能量限制情况下目标列车的多个到站运行速度曲线，形成曲线簇；根据曲线簇中的每个曲线，得到列车的各曲线累计运行耗能，并对曲线簇中各曲线的累计运行耗能进行排序；设置列车行驶全线路的到站覆盖率；根据运行耗能排序和到站覆盖率，得到车载储能设备的最小储能量；根据车载储能设备的硬件约束条件，判断最小储能量是否合适，若合适，结束设计；若不合适，返回重新计算，直至合适，结束设计。
-
-
-
Search Results
4
records
(took 0.016 seconds)
