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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN115583180B
公开(公告)日：2024-09-10
申请号：CN202211314731.4
申请日：2022-10-26
Applicant: 西南交通大学
Abstract: 本发明公开了一种燃弧过电压与过分相VCB操作过电压抑制方法，具体为：依托ATP自动过分相系统操作逻辑，在列车过绝缘节或过分相前，向车载ATP控制系统发送预准备信号，列车根据相应信号发出不同工况的使能信号并同时开始接收下一位置地面传感器所发送的操作位置信号，接收到操作位置信号后列车根据ATP系统读取到的列车速度等运行信息选取合适的相位更换列车的接地方式，在列车通过绝缘节或电分相区间后在接收到地面分闸信号后恢复原有接地方式，列车恢复正常运行。本发明有效地保护了接地系统在不同工况时受到过电流冲击的影响，减小了维护成本，适用性强。
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公开(公告)号：CN116252823A
公开(公告)日：2023-06-13
申请号：CN202211474217.7
申请日：2022-11-23
Applicant: 西南交通大学
Inventor： 肖嵩 , 朱涛 , 颜靖东 , 吴广宁 , 张血琴 , 郭裕钧 , 高国强 , 陈争 , 高海洋 , 刘建城 , 段君璋 , 刘骁 , 吴雨苏 , 郭海川 , 黄梁文韬 , 张彬雨
Abstract: 本发明公开了一种适用于轨道交通“轮‑轨”电弧的车载在线监控系统，具体为：在车体上集成设置轮轨电弧信号采集处理模块：该模块由设置在车体转向架上的轮轨电弧红外监控设备、设置在工作/保护接地轴端和转向架轴端的电流传感器、A/D模数转换模块以及DSP信号处理单元组成；轮轨电弧位置定位模块：该模块由车载北斗定位系统、接收扼流变压器的轨道信号电路和轮对计轴器的应答器信号的查询器组成；系统信号处理单元：由系统主控中心来完成，同时需要列车控制中心的辅助。本发明能够实时监控轮轨间的电弧，并通过定位模块确定轮轨间电弧的种类强度以及电弧的精准位置，这有效地解决了轮轨间电弧不易实时监控的问题。
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公开(公告)号：CN115432033B
公开(公告)日：2023-10-27
申请号：CN202211162768.X
申请日：2022-09-23
Applicant: 西南交通大学
IPC: B61L23/16 , B61L25/06 , B61L25/02 , B61L15/00 , B61L27/20 , B61L27/40 , B61L27/50 , H02H3/20 , H02H9/04 , B60M5/00
Abstract: 本发明公开了一种适用于多车共臂下的牵引变压器二次侧过电压防护方法，基于现有车载设备自动过分相ATP与地面磁钢感应自动过分相GFX系统，在过分相列车断开或闭合VCB之前，就向同一供电臂下正常运行的列车发送VCB操作预告信号，使本车牵引变压器二次侧变流器在受到他车操作过电压冲击之前就断开与牵引变压器的电气连接，避免二次侧设备受到过电压冲击而影响性能。本发明避免了牵引变压器二次侧设备收到过电压冲击，有效的保护了整流器等重要变流设备，并且使用有线通信方式传输信号，可以有效应对列车行驶在隧道、山体等通信状况复杂的路段时依旧能够及时准确的收到信号，适时的对过电压做出反应。
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公开(公告)号：CN115583180A
公开(公告)日：2023-01-10
申请号：CN202211314731.4
申请日：2022-10-26
Applicant: 西南交通大学
Abstract: 本发明公开了一种燃弧过电压与过分相VCB操作过电压抑制方法，具体为：依托ATP自动过分相系统操作逻辑，在列车过绝缘节或过分相前，向车载ATP控制系统发送预准备信号，列车根据相应信号发出不同工况的使能信号并同时开始接收下一位置地面传感器所发送的操作位置信号，接收到操作位置信号后列车根据ATP系统读取到的列车速度等运行信息选取合适的相位更换列车的接地方式，在列车通过绝缘节或电分相区间后在接收到地面分闸信号后恢复原有接地方式，列车恢复正常运行。本发明有效地保护了接地系统在不同工况时受到过电流冲击的影响，减小了维护成本，适用性强。
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公开(公告)号：CN115432033A
公开(公告)日：2022-12-06
申请号：CN202211162768.X
申请日：2022-09-23
Applicant: 西南交通大学
IPC: B61L23/16 , B61L25/06 , B61L25/02 , B61L15/00 , B61L27/20 , B61L27/40 , B61L27/50 , H02H3/20 , H02H9/04 , B60M5/00
Abstract: 本发明公开了一种适用于多车共臂下的牵引变压器二次侧过电压防护方法，基于现有车载设备自动过分相ATP与地面磁钢感应自动过分相GFX系统，在过分相列车断开或闭合VCB之前，就向同一供电臂下正常运行的列车发送VCB操作预告信号，使本车牵引变压器二次侧变流器在受到他车操作过电压冲击之前就断开与牵引变压器的电气连接，避免二次侧设备受到过电压冲击而影响性能。本发明避免了牵引变压器二次侧设备收到过电压冲击，有效的保护了整流器等重要变流设备，并且使用有线通信方式传输信号，可以有效应对列车行驶在隧道、山体等通信状况复杂的路段时依旧能够及时准确的收到信号，适时的对过电压做出反应。
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