公开(公告)号：CN106501496B

公开(公告)日：2019-04-02

申请号：CN201610959397.6

申请日：2016-10-28

Applicant: 重庆交通大学 ,  贵州省交通规划勘察设计研究院股份有限公司 ,  贵州桥梁建设集团有限责任公司 ,  贵州高速公路集团有限公司

Inventor： 周水兴 ,  杨健 ,  刘彬 ,  孟云 ,  朱大权 ,  章先凯 ,  程颢 ,  戴顺红 ,  袁矫 ,  杨志刚 ,  赵恒 ,  张中翔 ,  李世贵 ,  邓毅 ,  杨君 ,  张滢 ,  游庭 ,  何荷 ,  朱云 ,  柴国辉 ,  许晓燕 ,  刘梅 ,  谭石 ,  罗文孝 ,  黄媛 ,  张锐 ,  赵刚 ,  何啸 ,  潘泰

IPC: G01N33/38 ,  G01D21/02

Abstract: 本发明公开了一种可视化的钢管混凝土拱桥管内混凝土灌注试验装置，包括用于替代钢管的灌注管、用于支撑该灌注管的支撑件，所述灌注管上设有灌注口和排浆口，所述灌注管由若干节段串联拼接而成，各节段之间利用内法兰连接，所述灌注管上设有用于模拟环形加劲肋的加劲环板，所述灌注管的管壁上设有用于模拟剪力钉的栓钉，所述灌注管采用能够实时观察管内混凝土灌注状况的透明材料制成。本发明的可视化的钢管混凝土拱桥管内混凝土灌注试验装置，通过采用透明材料制作灌注管，可实时目视到在由上而下灌注试验时自密实混凝土的流动状况，尤其是混凝土流经内法兰盘、栓钉、加劲环板等复杂部位流动特征，为实际工程提供参考。

公开(公告)号：CN105891107B

公开(公告)日：2018-05-25

申请号：CN201610493178.3

申请日：2016-06-29

Applicant: 重庆交通大学

Inventor： 余苗 ,  吴国雄 ,  杨志刚 ,  肖博 ,  丁静声 ,  孔令云 ,  王修云 ,  王韬 ,  杨丹彤

IPC: G01N19/02

Abstract: 本发明公开了一种路面材料摩擦性能测试装置及方法。该装置包括第一测试用轮胎、第二测试用轮胎、承载单元、驱动单元、加载单元、轮胎制动控制与测试单元和数据采集单元。本发明利用轮胎制动控制与测试单元实时控制测试用轮胎的滑移率，能实现对路面材料摩擦性能的准确模拟及测试。

公开(公告)号：CN108562536B

公开(公告)日：2020-12-29

申请号：CN201810378212.1

申请日：2016-06-29

Applicant: 重庆交通大学

Inventor： 余苗 ,  吴国雄 ,  杨志刚 ,  肖博 ,  丁静声 ,  孔令云 ,  王修云 ,  王韬 ,  杨丹彤

IPC: G01N19/02

Abstract: 本发明公开了一种路面材料摩擦性能测试装置及方法。该装置包括第一测试用轮胎、第二测试用轮胎、承载单元、驱动单元、加载单元、轮胎制动控制与测试单元和数据采集单元。本发明利用轮胎制动控制与测试单元实时控制测试用轮胎的滑移率，能实现对路面材料摩擦性能的准确模拟及测试。

公开(公告)号：CN105891107A

公开(公告)日：2016-08-24

申请号：CN201610493178.3

申请日：2016-06-29

Applicant: 重庆交通大学

Inventor： 余苗 ,  吴国雄 ,  杨志刚 ,  肖博 ,  丁静声 ,  孔令云 ,  王修云 ,  王韬 ,  杨丹彤

IPC: G01N19/02

CPC classification number: G01N19/02

Abstract: 本发明公开了一种路面材料摩擦性能测试装置及方法。该装置包括第一测试用轮胎、第二测试用轮胎、承载单元、驱动单元、加载单元、轮胎制动控制与测试单元和数据采集单元。本发明利用轮胎制动控制与测试单元实时控制测试用轮胎的滑移率，能实现对路面材料摩擦性能的准确模拟及测试。

公开(公告)号：CN103223985A

公开(公告)日：2013-07-31

申请号：CN201310166222.6

申请日：2013-05-08

Applicant: 重庆交通大学

Inventor： 杨志刚 ,  刘群 ,  罗佳伟 ,  陈尧 ,  王棋 ,  顾绍峰 ,  付豪 ,  喻思维 ,  孔蓉

IPC: B62D57/032

Abstract: 一种走行装置，它由支架、6条机械腿、传动装置一和动力装置组成；机械腿、传动装置一和动力装置都设置于支架上；所述机械腿由HOECKEN机构、调整机构和行走臂组成，支架两侧各设置有3套HOECKEN机构，6套HOECKEN机构同向设置；HOECKEN机构的动力输入端与传动装置一连接，HOECKEN机构的动力输出端与行走臂连接；调整机构设置于HOECKEN机构和行走臂之间，调整机构用于对行走臂的姿态进行调整，以保证行走臂始终保持平动；传动装置一受动力装置驱动。本发明的有益技术效果是：提出了一种全新的走行装置，该走行装置对地形的适应能力较强，结构简单、自重轻，对动力系统的要求十分低。

公开(公告)号：CN106501496A

公开(公告)日：2017-03-15

申请号：CN201610959397.6

申请日：2016-10-28

Applicant: 重庆交通大学 ,  贵州省交通规划勘察设计研究院股份有限公司 ,  贵州桥梁建设集团有限责任公司 ,  贵州高速公路集团有限公司

Inventor： 周水兴 ,  杨健 ,  刘彬 ,  孟云 ,  朱大权 ,  章先凯 ,  程颢 ,  戴顺红 ,  袁矫 ,  杨志刚 ,  赵恒 ,  张中翔 ,  李世贵 ,  邓毅 ,  杨君 ,  张滢 ,  游庭 ,  何荷 ,  朱云 ,  柴国辉 ,  许晓燕 ,  刘梅 ,  谭石 ,  罗文孝 ,  黄媛 ,  张锐 ,  赵刚 ,  何啸 ,  潘泰

IPC: G01N33/38 ,  G01D21/02

CPC classification number: G01N33/383 ,  G01D21/02

Abstract: 本发明公开了一种可视化的钢管混凝土拱桥管内混凝土灌注试验装置，包括用于替代钢管的灌注管、用于支撑该灌注管的支撑件，所述灌注管上设有灌注口和排浆口，所述灌注管由若干节段串联拼接而成，各节段之间利用内法兰连接，所述灌注管上设有用于模拟环形加劲肋的加劲环板，所述灌注管的管壁上设有用于模拟剪力钉的栓钉，所述灌注管采用能够实时观察管内混凝土灌注状况的透明材料制成。本发明的可视化的钢管混凝土拱桥管内混凝土灌注试验装置，通过采用透明材料制作灌注管，可实时目视到在由上而下灌注试验时自密实混凝土的流动状况，尤其是混凝土流经内法兰盘、栓钉、加劲环板等复杂部位流动特征，为实际工程提供参考。

公开(公告)号：CN108562536A

公开(公告)日：2018-09-21

申请号：CN201810378212.1

申请日：2016-06-29

Applicant: 重庆交通大学

Inventor： 余苗 ,  吴国雄 ,  杨志刚 ,  肖博 ,  丁静声 ,  孔令云 ,  王修云 ,  王韬 ,  杨丹彤

IPC: G01N19/02

Abstract: 本发明公开了一种路面材料摩擦性能测试装置及方法。该装置包括第一测试用轮胎、第二测试用轮胎、承载单元、驱动单元、加载单元、轮胎制动控制与测试单元和数据采集单元。本发明利用轮胎制动控制与测试单元实时控制测试用轮胎的滑移率，能实现对路面材料摩擦性能的准确模拟及测试。

公开(公告)号：CN202711464U

公开(公告)日：2013-01-30

申请号：CN201220234165.1

申请日：2012-05-23

Applicant: 重庆交通大学

Inventor： 侯建旭 ,  邵毅明 ,  杨志刚 ,  谢汶佳 ,  彭文华 ,  伍帅 ,  周琳淇

IPC: G08G1/005 ,  G08G1/095

Abstract: 本实用新型属于道路交通安全控制技术领域，具体涉及基于压电新能源的人行横道安全信号系统。其公开了基于压电新能源的人行横道安全信号系统，其中，包括压电能源提供模块、外电路电流处理模块和道路交通LED信号灯控制模块；所述的压电能源提供模块包括若干个置于道路路面下方的压电装置；所述的外电路电流处理模块包括整流滤波部分和储能部分；所述的道路交通LED信号灯控制模块包括人行道传感器、车行道传感器、人行道红绿灯、车行道红绿灯和单片机控制。其目的是：进一步改进道路交通安全信号系统的结构，以解决现目前红绿灯系统存在的资源浪费、成本高和铺设场地受限等问题。

公开(公告)号：CN209296213U

公开(公告)日：2019-08-23

申请号：CN201920175843.3

申请日：2019-01-31

Applicant: 重庆交通大学

Inventor： 蒙志强 ,  杨宗平 ,  杨志刚 ,  康渴楠 ,  宋凯凯 ,  熊永伟 ,  李世民

IPC: G01L19/00 ,  G01M3/26

Abstract: 本实用新型公开了一种盘式制动器油压传感器固定装置，包括传感器底座，所述传感器底座一端向内凹陷形成安装孔，所述安装孔内设置有锁紧装置，锁紧装置与安装孔底部合围成用于安装传感器的安装腔，所述锁紧装置用于抵在传感器上对其形成支撑，所述锁紧装置上开设有与安装腔贯通的过线孔Ⅰ，所述传感器底座上开有与安装腔贯通的出油孔，所述传感器底座上还开设有与出油孔贯通的注油孔；方便传感器的拆卸，通过锁紧装置为传感器提供支撑，提高了安装腔所承受的压力，并降低了锁紧装置受压溃缩失效的几率，提高了系统的稳定性，提高了传感器的检测精度。