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公开(公告)号：CN117672424A
公开(公告)日：2024-03-08
申请号：CN202311387126.4
申请日：2023-10-24
Applicant: 重庆交通大学 , 重庆成渝垫丰武高速公路有限公司
IPC: G16C60/00 , G16C20/50 , G06F30/25 , G06F119/14
Abstract: 本发明提供一种基于分子动力学的乳化沥青与集料间粘附强度评价方法，包括：使用分子模拟软件建立沥青分子、乳化剂分子、水分子和集料的分子模型，再根据分子模型建立乳化沥青/集料体系模型；确定力场及势函数，描述乳化沥青和集料之间的相互作用；据力场及势函数对乳化沥青/集料体系模型进行系统能量最小化处理，然后进行动力学计算，得到乳化沥青在集料表面的运动轨迹；对集料进行化学成分测定；根据乳化沥青在集料表面的运动轨迹和集料的化学成分，计算乳化沥青与集料之间的粘附功；根据粘附功对乳化沥青与集料间的粘附强度进行评估。本发明的技术方案可以改善评估乳化沥青和集料之间的粘结强度计算精度低的技术问题。
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公开(公告)号：CN111455764A
公开(公告)日：2020-07-28
申请号：CN202010197928.9
申请日：2020-03-19
Applicant: 浙江临金高速公路有限公司 , 重庆交通大学
Abstract: 本发明公开了一种防水损害破坏的隧道路面结构，由上至下依次包括复合多孔透水性沥青路面层、沥青碎石层、级配碎石层、调平层、双重防水层、三维多孔钢纤维混凝土层和基底层，沿隧道路面两端设置多个沿路面结构纵向分布的渗水引流管，引流管将路面结构内渗水引入道路两侧集水系统，所述复合多孔透水性沥青路面层内设置有增强体层，所述增强体为复合蜂窝结构，复合蜂窝结构由多个复合蜂窝孔单元构成，所述双重防水层原料包括甲基丙烯酸树脂、环氧丙烷聚醚等；通过在路面结构的层间设置防水层和引水通道，能够将地表渗水和地下上上渗水进行有效的阻隔，以防、排、截、堵相结合的方式避免隧道路面水损害破坏。
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公开(公告)号：CN109003332A
公开(公告)日：2018-12-14
申请号：CN201810663311.4
申请日：2018-06-25
Applicant: 重庆交通大学
Abstract: 本发明公开一种沥青路面表面纹理仿真系统及其仿真方法，设置有确定图像采集范围的定位框，采集定位框范围内的图像信息的图像采集装置，以及进行纹理仿真的人机交互终端，该图像采集装置设置有照相机和三脚架，该照相机通过三脚架设置在定位框的上方，照相机的镜头正对定位框，照相机的信号输出端与人机交互终端的信号输入端连接。通过图像处理软件获取沥青路面三维微观纹理数据，然后在有限元分析软件中建立数据接口，导入路面三维微观纹理数据，建立路面有限元模型。采用本发明的沥青路面表面纹理仿真系统及其仿真方法，能快速获取沥青路面三维微观纹理数据，建立符合真实路表纹理构造的路面有限元模型，方便操作，不易受到外部干扰。
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公开(公告)号：CN105887633B
公开(公告)日：2017-12-12
申请号：CN201610216609.1
申请日：2016-04-08
Applicant: 重庆交通大学
IPC: E01C23/01
Abstract: 本发明提供一种公路路面平整度测量系统，包括测量装置、设置在公路路面上的第一龙门骨架以及分设在车辆左右两侧的第一扫描装置和第二扫描装置，在第一龙门骨架的左右两侧分设有第一位置标签和第二位置标签，第一扫描装置用于对第一龙门骨架的左侧进行扫描，并将扫描到的第一图像信息发送给测量装置；第二扫描装置用于对第一龙门骨架的右侧进行扫描，并将扫描到的第二图像信息发送给测量装置；测量装置用于根据第一图像信息和第二图像信息，测量出车辆通过公路路面时的平整度。本发明中公路路面平整度测量方法不必采用平整度测量仪对公路路面进行定时检测，操作简单，且可以实现及时测量。
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公开(公告)号：CN105891106A
公开(公告)日：2016-08-24
申请号：CN201610217024.1
申请日：2016-04-08
Applicant: 重庆交通大学
IPC: G01N19/02
CPC classification number: G01N19/02
Abstract: 本发明提供一种公路路面抗滑性测量系统，包括控制装置、定位装置和行驶在公路路面上的车辆，其中控制装置用于向车辆发送加速或减速信号，以使车辆在接收到加速或减速信号后，进行加速或减速并将车轮的转动信息发送给控制装置；定位装置用于将车辆的位置信息发送给控制装置；控制装置用于根据车辆在进行加速或减速后车辆的位移以及车轮的转动距离，确定公路路面的抗滑性。本发明通过由控制装置控制车辆进行加速或减速，并在车辆进行加速或减速后车轮的转动距离与车辆的位移不相同时，确定车辆在行驶过程中出现打滑，以车辆出现打滑时的加速度或减速度作为评测公路路面抗滑性的参数，可以提高抗滑性测量准确度。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN105758751A
公开(公告)日：2016-07-13
申请号：CN201610218599.5
申请日：2016-04-08
Applicant: 重庆交通大学
Abstract: 本发明提供一种车辆行驶轨迹定位及调节系统，该行驶轨迹定位系统可以包括定位装置、设置在公路路面上的龙门骨架以及设置在车辆顶部的扫描装置，在龙门骨架的顶部内侧设置有位置标签，扫描装置用于对龙门骨架顶部进行扫描，并将扫描到的图像信息发送给定位装置；定位装置用于根据第一图像信息，对车辆通过龙门骨架时的行驶轨迹进行定位。通过本发明，可以对车辆通过龙门骨架时的行驶轨迹实现精确定位。
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公开(公告)号：CN105547926A
公开(公告)日：2016-05-04
申请号：CN201510888694.1
申请日：2015-12-07
Applicant: 重庆交通大学
IPC: G01N13/00
Abstract: 本发明涉及一种测定矿粉表面自由能的方法。该方法首先选用正戊烷液体标定出毛细管的有效半径Reff，再分别选用另外三种不同的液体与矿粉进行浸渍试验，根据所选用的三种液体的相关参数和浸渍试验得出的回归参数，依照公式h2/t＝(γlReff cosθ)/2η，再次计算得出矿粉与每种液体的接触角。以为横坐标，以为纵坐标，建立矿粉与三种液体的线性关系，计算出截距和斜率，截距的平方与斜率的平方之和即为所述矿粉的表面自由能。本发明解决了传统方法中在测定有效半径时所采用的液体表面能尽量最低，以保证浸渍粉体越完全即接触角值越接近于0，但液体表面能越低，其浸渍高度随时间上升速度越快，数据记录误差较大的问题。利用该方法测定矿粉表面自由能的误差较小。
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公开(公告)号：CN116523129A
公开(公告)日：2023-08-01
申请号：CN202310473900.7
申请日：2023-04-27
Applicant: 重庆交通大学 , 成都英普飞自动化设备有限公司
IPC: G06Q10/04 , G06F18/214 , G06T17/00
Abstract: 本发明公开了一种基于XGBOOST与分形维数的路面抗滑性能预测方法，包括：S1.采集路面数据信息，并将路面数据信息制作成路面样本集；S2.构建基于XGBOOST的路面抗滑性能预测模型，将路面样本集输入到路面抗滑性能预测模型进行模型训练，得到训练好的预测模型；S3.将待测的路面纹理特征信息输入到训练好的预测模型，输出路面抗滑性能预测结果。本发明能够消除现有评价指标对路标纹理表征的局限性，提高了路面抗滑性能预测的准确性。
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公开(公告)号：CN105547926B
公开(公告)日：2018-04-17
申请号：CN201510888694.1
申请日：2015-12-07
Applicant: 重庆交通大学
IPC: G01N13/00
Abstract: 本发明涉及一种测定矿粉表面自由能的方法。该方法首先选用正戊烷液体标定出毛细管的有效半径Reff，再分别选用另外三种不同的液体与矿粉进行浸渍试验，根据所选用的三种液体的相关参数和浸渍试验得出的回归参数，依照公式h2/t＝(γlReff cosθ)/2η，再次计算得出矿粉与每种液体的接触角。以为横坐标，以为纵坐标，建立矿粉与三种液体的线性关系，计算出截距和斜率，截距的平方与斜率的平方之和即为所述矿粉的表面自由能。本发明解决了传统方法中在测定有效半径时所采用的液体表面能尽量最低，以保证浸渍粉体越完全即接触角值越接近于0，但液体表面能越低，其浸渍高度随时间上升速度越快，数据记录误差较大的问题。利用该方法测定矿粉表面自由能的误差较小。
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