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公开(公告)号：CN114331060A
公开(公告)日：2022-04-12
申请号：CN202111533267.3
申请日：2021-12-15
Applicant: 东南大学
Abstract: 本发明公开了一种MaaS背景下面向高铁站接驳的DRT车辆路径生成方法，首先区分选择DRT接驳服务的乘客信息的进离站方向，若乘客需求方向为离站，获取乘客离站需求信息，建立离站方向静态调度模型，计算最佳行驶路径，下达发车指令并向乘客反馈结果；若需求方向为进站，首先获取截止时间前的进站需求信息，建立进站方向静态调度模型，生成车辆初始路径并下达发车指令，随后继续获取DRT动态乘客需求信息，建立进站方向动态调度模型，更新行驶路径并实时反馈调度信息至相应班车与提交申请的乘客。本发明实现了MaaS背景下面向高铁乘客差异需求的DRT车辆路径动静态结合生成方法，满足DRT个性化服务需求，为智能交通发展提供了技术支持。
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公开(公告)号：CN113327012B
公开(公告)日：2022-03-11
申请号：CN202110468086.0
申请日：2021-04-28
Applicant: 东南大学
IPC: G06Q10/06 , G06Q50/26 , G06F16/2457 , G06F16/29 , G06F17/16
Abstract: 本发明公开了基于RGB色彩空间与蒙特卡洛方法的城市公交指标计算方法，具体为：获取城市待研究区域土地利用总体规划图与研究区域土地面积数据；获取城市指定研究区域中公共交通站点位置信息；将总体规划图数字化为RGB矩阵；在同一坐标系下，将土地利用总体规划图的地理位置信息与获得的区域公共交通站点位置信息相匹配；确定总体规划图的空白区域与非城市用地区域的RGB向量；基于蒙特卡洛方法，计算待研究区域用地总面积和公交覆盖总面积；计算公交覆盖率和公交站点密度。本发明提供的方法对计算改善后的城市公共交通相关指标以及建立科学系统的城市公共交通评价指标体系，进而衡量城市公共交通发展具有重大意义。
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公开(公告)号：CN113326956A
公开(公告)日：2021-08-31
申请号：CN202110505578.2
申请日：2021-05-10
Applicant: 东南大学
Abstract: 本发明公开了一种面向MaaS系统的一体化票务方案生成方法及装置，通过对旅客历史出行数据的分类预测，得到面向MaaS系统的旅客出行方式选择偏好，为旅客制定适合其选择偏好的出行方式组合方案；同时依据旅客市内与城际历史出行频率，确定面向MaaS系统的出行方式组合方案中不同交通方式的票制形式；出行方式组合方案与不同交通方式票制形式相结合，得到面向MaaS系统的一体化票务方案。本发明充分考虑了旅客的个性化出行需求，实现了以MaaS理念为基础的一体化票务方案生成，实用性好，能够满足不同出行特征旅客的一体化票务方案需求，对于推动联程出行发展，推广更好的可持续出行方式，实现MaaS下出行服务改革具有重要意义。
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公开(公告)号：CN113256069A
公开(公告)日：2021-08-13
申请号：CN202110447206.9
申请日：2021-04-25
Applicant: 东南大学
Abstract: 本发明公开了一种基于动力能源差异的混合公交车队调度方法，包括以下步骤：首先建立电动公交和燃油公交运行能耗及成本计算的数学模型；然后基于公交车辆动力特性给定约束条件，优化函数；最后利用嵌套禁忌搜索方法的遗传算法求解规划问题，从而提高最优解收敛的精确性。本项发明区别于现有的公交调度方法，兼顾了新能源公交和传统燃油公交的能源供应特点，并在测算电动公交的能耗成本时引入减排效益，引导电动公交错峰充电；同时，将燃油公交的碳排放作为目标函数的负面因子，降低燃油公交的排班频率，极大程度的实现了公交绿色环保的运营目标。
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公开(公告)号：CN112990573A
公开(公告)日：2021-06-18
申请号：CN202110270914.X
申请日：2021-03-12
Applicant: 东南大学
IPC: G06Q10/04 , G06F16/9537
Abstract: 本发明公开了一种基于非对称离散选择模型的路径选择方法，考虑了路径选择建模中选择概率随效用函数不均匀变化的现象。非对称离散选择模型包括互补双对数模型、Scobit模型和非均匀Logit模型等均具有闭合形式的选择概率函数。在进行路径选择建模时，根据出行者选择集内路径确定非对称离散选择模型的表达式，采用极大似然法进行模型估计，最终根据所得参数值大小和显著性，分析出行者对路径属性的感知与偏好。经GPS轨迹数据的检验，非对称模型的拟合效果优于传统的Logit模型，验证了该路径选择方法的有效性。本发明能更好地描述实际出行行为，解释了路径选择建模中的类别不平衡现象，在优化道路资源分配方面具有积极意义。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN112624960A
公开(公告)日：2021-04-09
申请号：CN202011479265.6
申请日：2020-12-15
Applicant: 东南大学
IPC: C07D209/80 , C09K11/06 , G01N21/64 , A61K49/00
Abstract: 本发明公开了基于苯并吲哚的NTR‑1响应型荧光探针、制备方法及用途，结构如下。先将对羟基苯甲醛与对硝基溴化苄反应合成以醚键连接的稳定中间体NFP‑1‑M，然后再将1‑乙基‑2‑甲基苯并[cd]吲哚‑1‑氯化物与中间体NFP‑1‑M缩合，生成探针NFP‑1。该探针可以用于衡量细胞缺氧程度，有助于肿瘤早期诊断等。
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公开(公告)号：CN108694463B
公开(公告)日：2021-01-05
申请号：CN201810376559.2
申请日：2018-04-25
Applicant: 东南大学
IPC: G06Q10/04
Abstract: 本发明公开了一种城市轨道交通站点进出站客流预测方法。首先，根据自动售票系统统计既有轨道交通站点工作日平均进出站客流量；然后，分别获取既有轨道交通站点和新开轨道交通站点周边500m范围内的建成环境要素；建立既有轨道交通站点的工作日平均进出站客流数据与其周边500m范围内的建成环境要素的回归模型，将新开轨道交通站点周边500m范围内的建成环境要素代入回归模型中，得到新开轨道交通站点的工作日平均进出站客流量预测值。利用本发明可以有效分析站点周边建成环境对进出站客流的影响，进而以此为依据，预测新开站点客流量。
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公开(公告)号：CN110879866B
公开(公告)日：2020-12-29
申请号：CN201911069463.2
申请日：2019-11-05
Applicant: 东南大学
IPC: G06F16/9535 , G06F16/9537 , G06F16/906 , G06Q10/04 , G06Q50/30
Abstract: 本发明公开了一种基于旅客出行多元数据分析的空铁联程中转地点确定方法，该方法包括了分类预测模型多源数据采集、多元数据分类、旅客出行方式选择时最大影响因素的预测、空铁联程出行信息采集、出行方案排序及生成以及中转地点的确定六大步骤。本发明方法通过对旅客一年中的出行频率、旅客一年中出行的主要目的、旅客一年中一次出行的平均距离、旅客一年中一次出行的平均花费等数据的分类预测出不同旅客出行方式选择时影响最大的因素，为旅客的空铁联程出行提供最符合个人偏好的中转地点选择以及个性化的出行方案推荐。
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公开(公告)号：CN110879866A
公开(公告)日：2020-03-13
申请号：CN201911069463.2
申请日：2019-11-05
Applicant: 东南大学
IPC: G06F16/9535 , G06F16/9537 , G06F16/906 , G06Q10/04 , G06Q50/30
Abstract: 本发明公开了一种基于旅客出行多元数据分析的空铁联程中转地点确定方法，该方法包括了分类预测模型多源数据采集、多元数据分类、旅客出行方式选择时最大影响因素的预测、空铁联程出行信息采集、出行方案排序及生成以及中转地点的确定六大步骤。本发明方法通过对旅客一年中的出行频率、旅客一年中出行的主要目的、旅客一年中一次出行的平均距离、旅客一年中一次出行的平均花费等数据的分类预测出不同旅客出行方式选择时影响最大的因素，为旅客的空铁联程出行提供最符合个人偏好的中转地点选择以及个性化的出行方案推荐。
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公开(公告)号：CN110210749A
公开(公告)日：2019-09-06
申请号：CN201910452887.0
申请日：2019-05-28
Applicant: 东南大学
Abstract: 本发明公开了一种轨道站点衔接共享单车投放量和投放位置确定方法。首先选取接驳轨道交通站点的共享单车订单数据，将其对应的终点（或起点）进行空间聚类得到共享单车虚拟桩；其次将虚拟桩内的订单按时间分布，计算各个小时的订单量并转换为相应的投放量；最后根据各时段的投放量对共享单车进行滚动投放，并使用各个小时投放量的最大值确定该虚拟桩的规模。利用本发明可以有效分析共享单车的使用量和聚集地，进而以此为依据，选择合适的共享单车投放点和投放规模。
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