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公开(公告)号：CN1787927A
公开(公告)日：2006-06-14
申请号：CN200480012692.6
申请日：2004-04-05
Applicant: 亨德里克森国际公司
IPC: B60G11/12
CPC classification number: B60G9/00 , B60G7/04 , B60G11/28 , B60G11/64 , B60G2200/314 , B60G2200/315 , B60G2200/341 , B60G2202/135 , B60G2202/136 , B60G2202/152 , B60G2204/126 , B60G2204/128 , B60G2204/143 , B60G2204/148 , B60G2204/1482 , B60G2204/416 , B60G2204/43 , B60G2204/4302 , B60G2204/4306 , B60G2204/44 , B60G2204/45 , B60G2204/4502 , B60G2206/10 , B60G2206/124 , B60G2206/30 , B60G2206/424 , B60G2206/60 , B60G2206/601
Abstract: 一种具有极好的侧倾稳定性的非扭矩反应型空气悬架，包括安装到在车辆相对侧纵向延伸的车架纵梁上的车架吊钩。纵向延伸的梁在一端被连接到车架吊钩上并且平行与车架纵梁延伸。梁的另一端通过一横向延伸穿过车辆中心线的横撑相连。在梁的中间部分有一个车轴铰接孔，一车轴夹紧组件与该孔相连，该车轴夹紧组件夹紧车辆的驱动轴壳体。上述车轴铰接孔通常与驱动轴共线。一控制杆组件被连接到悬架或车架部件上。该控制杆组件与上述梁一起形成了平行四边形结构，其中梁形成结构中的下连杆，包括在控制杆组件中的控制杆形成了结构中的上连杆。
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公开(公告)号：CN1597378A
公开(公告)日：2005-03-23
申请号：CN200410057993.2
申请日：2004-08-27
Applicant: 达纳公司
IPC: B60G25/00
CPC classification number: B60G9/00 , B60B35/16 , B60B2310/305 , B60B2360/102 , B60B2900/131 , B60G2200/30 , B60G2204/129 , B60G2204/43 , B60G2206/30
Abstract: 一种用于轴的缓冲装配件，用以吸收/缓冲/抑制在后轴组件中引起振动的驱动跃振。用于该轴组件的轴套结合有一个用于安装减震器/缓冲器的装配件，所述减震器/缓冲器又连接到车辆的簧上质量上。优选地，该减震器/缓冲器被固定到一个托架上，所述托架连接到轴套盖上，或者以其它形式形成于轴套盖上。
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公开(公告)号：CN1338997A
公开(公告)日：2002-03-06
申请号：CN00803229.7
申请日：2000-11-28
Applicant: ZF雷姆伏尔德金属制品股份公司
CPC classification number: B60G11/28 , B60G7/005 , B60G9/00 , B60G2200/314 , B60G2202/152 , B60G2202/1524 , B60G2204/126 , B60G2204/129 , B60G2204/143 , B60G2204/1482 , B60G2204/4104 , B60G2204/416 , B60G2206/121 , B60G2300/026
Abstract: 本发明涉及一种汽车刚性轴的桥悬挂装置,特别是用于空气弹簧的商用车辆,其中在车轴3上方,一个一方面与车轴3和另一方面与车架1a,1b铰式连接、可扭转的四点导杆4,通过在汽车横向方向上每边均有两个相互有一定间距的铰5,6,7,8与车轴3和与车架1a,1b连接。为了操纵轴,在汽车每侧至少设置一个沿汽车纵向方向延伸的、垂直可动地连接车轴3和车架1a,1b的扭杆11,12;为了有弹性,在车轴3和车架1a,1b之间至少设置一个气弹簧结构件19,20,其中每边的扭杆11、12通过一个分子铰15,16与车轴3连接。通过车轴的铰轴承,整个桥悬挂装置系统有明显优越的弹性和所有的行驶条件下有各种动力学关系的明确配合,因此不会因为汽车轴紧配合而对轴的弹簧张缩产生负面影响。
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公开(公告)号：CN1262650A
公开(公告)日：2000-08-09
申请号：CN98806949.0
申请日：1998-05-07
Applicant: 雷姆伏尔德金属制品股份公司
CPC classification number: B60G7/001 , B60G9/00 , B60G2200/21 , B60G2200/314 , B60G2200/315 , B60G2204/148 , B60G2204/416 , B60G2206/012 , B60G2206/016 , B60G2206/121 , B60G2206/81022
Abstract: 推荐用于汽车,尤其是载重汽车驱动桥的桥悬挂系统,在该系统中为了控制车轴,在汽车各侧例如在相同的高度具有至少一个在汽车纵向延伸的、将车轴(1)与车身垂直运动地连接起来的纵向操纵杆(2,3),并且在车轴(1)上方设置一方面与车轴(1)铰接另一方面与车身铰接的四点连杆(4),四点连杆作为可扭转十字体分别通过两个在汽车横向相互间隔一定距离的铰链(5,6)(7,8)一方面与车轴(1)连接另一方面与车身连接,由整体锻造部件构成的四点连杆(4)的杆臂(9,10)为具有近似矩形截面的弯曲梁,而且这两个杆臂中的一个具有预定断裂点(12)。
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公开(公告)号：CN1163590A
公开(公告)日：1997-10-29
申请号：CN96190633.2
申请日：1996-05-29
Applicant: 雷姆伏尔德金属制品股份公司
Inventor： R·布尔
CPC classification number: B60G9/00 , B60G7/001 , B60G2200/314 , B60G2200/34 , B60G2200/345 , B60G2202/13 , B60G2202/136 , B60G2204/148 , B60G2204/416 , B60G2206/012 , B60G2206/121 , B60G2206/20 , B60G2206/71 , B60G2206/722 , B60G2206/80 , B60G2206/81 , B60G2206/8101 , B60G2206/8102 , B60G2206/82 , B60G2206/8201
Abstract: 本发明涉及一种用于汽车特别是载重汽车的轴悬架，其中，为了车轴的导向，在车辆两侧大至相同的高度上至少各设置有一个沿车辆纵向延伸的、将车辆(1)与车身可作竖向运动地连接的车轮纵向摆动杆(2、3)，另外在与车轮纵向摆动杆不同高度上还设置有一个多连杆构件(4)，该构件一方面与车轴(1)铰接，另一方面与车身铰接，此外还设置有一个通过其扭转张力抵抗俯仰运动与左右摆动运动的稳定装置。多连杆构件与稳定装置制成一个一体的、兼有两个功能的、可扭转的四点支撑导向架(4)，其一方向通过两个在横向上相互有一定间隔的铰链(7、8)与车轴(1)连接另一方向通过两个在横向上相互有一定间隔的铰链(5、6)与车身连接。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN108382147A
公开(公告)日：2018-08-10
申请号：CN201810250746.6
申请日：2018-03-26
Applicant: 高邮市北方动力机械有限公司
CPC classification number: B60G11/08 , B60G9/00 , B60G2200/30 , B60G2200/422 , B60G2202/114
Abstract: 本发明公开了汽车车桥总成技术领域的一种结构紧凑的电动汽车车桥总成，所述车桥的中间位置设置有驱动差速器，所述车桥的顶部设置有加强筋板，所述加强筋板顶部设置有连接基座，所述连接基座顶部设置有减震器，所述主车架的底部设置有连接立板，所述连接立板通过铰接轴连接横向板簧，所述横向板簧上设置有两组结构相同的连接支架，所述连接支架的底部连接减震器，所述连接支架上设置有连接箍，所述连接支架顶部设置有和连接箍相配合的固定板，所述固定板顶部设置有和连接箍相配合的紧固螺母。该发明结构设计合理，强度高，结构紧凑，可以减小汽车车身侧倾程度，有效减缓振动，有效提高车桥的使用寿命，安全及稳定性有效提升。
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公开(公告)号：CN104276225B
公开(公告)日：2018-07-03
申请号：CN201410312929.8
申请日：2014-07-02
Applicant: 依维柯马基路斯公司
CPC classification number: B60G9/00 , B60G2204/4504
Abstract: 本发明涉及限制交通工具反弹轴低垂的装置及包括该装置的交通工具。一种用于限制交通工具的反弹轴的低垂的止停装置。所述交通工具还包括底盘，所述底盘设置有一对侧构件。所述止停装置包括至少第一止停元件，所述第一止停元件包括柔性部件、第一连接元件以及第二连接元件，每个所述连接元件被连接至所述带状件的对应的端部。所述装置还包括第一连接工具，其被配置为将所述第一连接元件稳固地连接至所述交通工具的所述侧构件之一。所述装置还包括第二连接工具，其被配置为将所述第二连接元件稳固地连接至所述交通工具的所述反弹轴。
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公开(公告)号：CN107672400A
公开(公告)日：2018-02-09
申请号：CN201711108784.X
申请日：2017-11-11
Applicant: 吉林大学
CPC classification number: B60G11/26 , B60G9/00 , B60G11/28 , B60G11/30 , B60G2200/30 , B60G2202/154
Abstract: 本发明公开了一种适用于整体式车桥的准零刚度油气悬架系统，该悬架系统包含左右侧垂直油缸、左右侧水平油缸、左右侧蓄能器及相关阀组和管路。每个油缸的一端车桥铰接，另一端与车架铰接。左侧水平油缸和左侧垂直油缸的大腔通过电磁阀和管路与左侧蓄能器相连，并有独立的控制系统；右侧水平油缸和右侧垂直油缸的大腔通过电磁阀和管路与左侧蓄能器相连，也有独立的控制系统。左右侧控制系统共用一个液压泵。该悬架系统具有充油、放油和刚性与弹性转换功能，并可以结合油缸的定位尺寸通过合理匹配垂直油缸和水平油缸的大小腔尺寸参数实现在平衡位置附近的准零刚度特性。本系统是一种被动油气悬架系统，成本低，安全系数高。
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公开(公告)号：CN107264218A
公开(公告)日：2017-10-20
申请号：CN201710219342.6
申请日：2017-04-06
Applicant: 福特全球技术公司 , 福特奥托桑股份有限公司
IPC: B60G21/055 , B60G13/00
CPC classification number: B60G9/00 , B60G9/025 , B60G13/003 , B60G2200/341 , B60G2204/128 , B60G2204/143 , B60G2204/4302 , B60G2206/601 , B60G2300/02 , B60G21/0551 , B60G2204/82 , B60G2204/8302
Abstract: 本发明涉及一种用于车辆的车轴悬架系统(10)，该车轴悬架系统(10)包含至少一个车身元件(50、50')、用于支撑左轮和右轮的车轴(20)、至少两个减振器单元(40、40')和横向稳定杆(30)，其中横向稳定杆(30)的第一端被连接到车轴(20)，并且至少一个减振器单元(40、40')和横向稳定杆(30)的第二端被安装到车身元件(50、50')。根据本发明，至少一个减振器单元(40、40')和横向稳定杆(30)的第二端二者都被连接到连续的安装支撑件(60、61、62)，该连续的安装支撑件(60、61、62)被安装到车身元件(50、50')。
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公开(公告)号：CN106739898A
公开(公告)日：2017-05-31
申请号：CN201610333450.1
申请日：2016-05-19
Applicant: 现代自动车株式会社
Inventor： 孙太映
IPC: B60G9/00 , B60G21/045
CPC classification number: B60G5/047 , B60G11/04 , B60G11/10 , B60G2204/121 , B60G2204/421 , B60G9/00 , B60G21/045 , B60G2300/02
Abstract: 本发明提供一种用于前双轴车辆的悬架，包括：中间支架，其布置在结合于第一前轴的前板簧与结合于第二前轴的后板簧之间，其中中间支架固定地安装在车体框架上；前吊耳，其第一端可旋转地结合到前板簧的后端；以及连接器，其第一端可旋转地结合到前吊耳的第二端，其第二端可旋转地结合到后板簧的前眼端，其中连接器在第一端和第二端之间的中间部可旋转地结合到中间支架。
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