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公开(公告)号：CN106463906B
公开(公告)日：2019-04-09
申请号：CN201580028228.4
申请日：2015-08-25
Applicant: 古河电气工业株式会社 , 古河AS株式会社 , 丰田自动车株式会社
IPC: H01R43/048
Abstract: 当通过使模具(31a、31b)啮合来压缩压接部(5)时，压接部(5)与导线(25)和包覆部(27)压接。这里，导体压接部(7)被模具(31a、31b)完全压接。另一方面，包覆压接部(9)与包覆部(27)预压接。接着，将预压接后的带端子的电线配置在另外的模具之间。当使该模具啮合来压缩压接部(5)时，包覆压接部(9)被强力压接。即，包覆压接部(9)被正式压接。即，在本发明中具有预压接包覆部(27)的第一压接工序和强力压接包覆部的第二压接工序。
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公开(公告)号：CN105940557A
公开(公告)日：2016-09-14
申请号：CN201580006905.2
申请日：2015-03-20
Applicant: 古河电气工业株式会社 , 古河AS株式会社 , 丰田自动车株式会社
IPC: H01R4/18 , H01B7/00 , H01R4/62 , H01R43/048
CPC classification number: H01R43/0488 , B60R16/0215 , H01R4/185 , H01R4/62 , H01R4/70 , H01R43/058
Abstract: 当借助模具(31a、31b)进行压缩时，由于导线(25)、包覆部(27)、压接部(5)被压缩，因此，截面积减小。设此时压缩后的状态的导线(25)的截面积为A1。即，设压缩后的各单股线的截面积的总和为A1。并且，设压缩后的包覆部(27)的截面积为B1。在本发明中，导线(25)的压缩率被设定为50～80％。并且，包覆部(27)的压缩率被设定为40％～90％。以形成这样的范围的方式来设定模具(31a、31b)的压缩量。这里，在本发明中，压缩率是根据(压缩后的截面积)/(压缩前的截面积)来计算的。即压缩率80％是指通过压缩使截面积减小20％。即，80％≥A1/A0≥50％，90％≥B1/B0≥40％。
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公开(公告)号：CN105765792A
公开(公告)日：2016-07-13
申请号：CN201480063267.3
申请日：2014-10-17
CPC classification number: H01R13/5845 , B29C45/0025 , B29C45/14418 , B29C45/14549 , B29C45/14639 , H01R4/18 , H01R4/62 , H01R4/70 , H01R43/24
Abstract: 装接有端子的电线(1)通过利用成型模具在导体连接到的端子(3)的导体露出部上形成树脂部而构成，该树脂部覆盖导体露出部。装接有端子的电线(1)具有设置在树脂部(4)中的分离防止部(14)，从而当释放成型模具时，防止树脂部(4)在释放方向上分离。
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公开(公告)号：CN105594062A
公开(公告)日：2016-05-18
申请号：CN201480053933.5
申请日：2014-11-04
Applicant: 古河电气工业株式会社 , 古河AS株式会社 , 丰田自动车株式会社
IPC: H01R4/18 , H01R43/048
CPC classification number: H01R4/185 , H01R4/20 , H01R13/5205 , H01R43/058
Abstract: 凸部(7)的高度(F)比压接前的压接部(5)的壁厚小。当凸部(7)的高度(F)比压接部的壁厚大时，容易在压接部(5)的内表面上形成凹部。即，由于向外侧流动的金属的量增多，因此容易在内表面侧形成与金属流对应的凹部。当形成这样的凹部时，与包覆部(27)之间的密合性有可能劣化。由于这样的间隙成为水分的浸入路径，因此成为问题。对此，只要凸部(7)的高度(F)比压接前的压接部(5)的壁厚小，在压接时对压接部(5)进行了压缩时，向凸部(7)侧流动的金属量减少，就能够抑制在压接部(5)的内表面上形成凹部。
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公开(公告)号：CN102405558A
公开(公告)日：2012-04-04
申请号：CN201080017667.2
申请日：2010-04-22
Applicant: 株式会社自动网络技术研究所 , 住友电装株式会社 , 住友电气工业株式会社 , 丰田自动车株式会社
IPC: H01R4/18
Abstract: 一种具有端子接头的电缆(10)，包括电缆(11)和被压接到从电缆(11)露出的电线(13)的阴性端子接头(12)。在阴性端子接头(12)的导线筒(16)中形成凹部(18)，将电线(13)设置在导线筒(16)的表面上。每个凹部(18)具有平行四边形的开口边缘，并且凹部(18)的开口边缘包括一对相互平行的第一开口边缘(19)和一对相互平行且不同于第一开口边缘(19)的第二开口边缘(20)。凹部(18)沿第一开口边缘(19)的延伸方向间隔布置，并且沿第二开口边缘(20)的延伸方向间隔。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN101252235A
公开(公告)日：2008-08-27
申请号：CN200710142738.1
申请日：2007-08-23
IPC: H01R13/629 , H01R13/64
CPC classification number: H01R13/629 , H01R9/03 , H01R13/502 , H01R13/64 , H01R2201/26
Abstract: 一种连接器单元(1)，包括座位侧单元(40)、头靠侧单元(41)和导引机构(60)。座位侧单元(40)包括第一连接器(4)。头靠侧单元(41)包括第二连接器(43)。导引机构(60)包括导引肋(62)和导引槽(63)。导引肋(62)从第一连接器(4)的外壁伸出。导向槽(63)从第二连接器(43)的内壁凹进。当连接器(4、43)相互连接时，导向肋(62)插入到导向槽(63)内，以便绕其各自的轴线定位连接器(4、43)。
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公开(公告)号：CN203760558U
公开(公告)日：2014-08-06
申请号：CN201420135763.2
申请日：2014-03-24
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 小林浩
IPC: H01M2/30
Abstract: 本实用新型提供一种蓄电池连接端子。该蓄电池连接端子具备紧固部及板状构件，紧固部为筒状，其筒壁上形成有将筒壁分开的开缝，该开缝包括倾斜于筒轴的倾斜部，该倾斜部的两侧边的边缘上分别设置有向紧固部外侧延伸的板状构件，两板状构件隔着开缝平行相对且由螺栓相连，开缝的一侧边的下端部设置有卡合部；开缝的另一侧边的下端部形成有沿紧固部的圆周方向延伸至卡合部的延伸部，两板状构件中的一个上形成有的供螺栓贯通的长孔状通孔，用螺母紧固螺栓使两板状构件靠拢时，延伸部插在卡合部内沿圆周方向移动，但延伸部在紧固部的筒轴方向上的移动受到限制。采用本实用新型的结构，能防止蓄电池连接端子的紧固部的变形和破损。
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公开(公告)号：CN303585004S
公开(公告)日：2016-02-10
申请号：CN201530329737.3
申请日：2015-08-28
Applicant: 古河电气工业株式会社 , 古河AS株式会社 , 丰田自动车株式会社
Abstract: 1．本外观设计产品的名称：电连接端子。2．本外观设计产品的用途：本外观设计产品用于将被覆电线压接到设计1-3的主视图左侧所示的筒部上以构成安装到连接器壳体内的连接器。3．本外观设计的设计要点：在于本外观设计产品的形状。4．指定一幅最能表明设计要点的图片或者照片：设计2立体图1。5．在设计1立体参考图、设计2立体参考图和设计3立体参考图中，细线仅表示立体形状的效果线。6.设计2为基本设计。
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公开(公告)号：CN303550762S
公开(公告)日：2016-01-13
申请号：CN201530329092.3
申请日：2015-08-28
Applicant: 古河电气工业株式会社 , 古河AS株式会社 , 丰田自动车株式会社
Abstract: 1．本外观设计产品的名称：电连接端子。2．本外观设计产品的用途：本外观设计产品用于将被覆电线压接到主视图左侧所示的筒部上以构成安装到连接器壳体内的连接器。3．本外观设计的设计要点：在于本外观设计产品的形状。4．指定一幅最能表明设计要点的图片或者照片：立体图1。5．在参考立体图中，细线仅表示立体形状的效果线。
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公开(公告)号：CN303627868S
公开(公告)日：2016-03-30
申请号：CN201530329479.9
申请日：2015-08-28
Applicant: 古河电气工业株式会社 , 古河AS株式会社 , 丰田自动车株式会社
Abstract: 1．本外观设计产品的名称：电连接端子。2．本外观设计产品的用途：本外观设计产品用于将被覆电线压接到设计1-4的主视图左侧所示的筒部上以构成安装到连接器壳体内的连接器。3．本外观设计的设计要点：在于本外观设计产品的形状。4．指定一幅最能表明设计要点的图片或者照片：设计2立体图1。5．设计1-4的后视图因与主视图对称而省略，在设计1立体参考图、设计2立体参考图、设计3立体参考图和设计4立体参考图中，细线为表示立体形状的效果线。6．设计2为基本设计。
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