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公开(公告)号:CN2726997Y
公开(公告)日:2005-09-21
申请号:CN200420093254.4
申请日:2004-09-10
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: B62D25/10
CPC classification number: B60R21/34 , B60R2021/343
Abstract: 本实用新型涉及一种车辆用发动机罩结构。在发动机罩的后部处,沿车辆横向由外板和内板形成一封闭断面。从发动机罩的后端起向前预定距离L且作为该封闭断面的后端部的部位是发动机罩的后端部的脆弱部。前窗玻璃的下部延伸到从发动机罩的脆弱部指向发动机罩后端的直线的延长线Q下方的部位。
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公开(公告)号:CN2754972Y
公开(公告)日:2006-02-01
申请号:CN200420077200.9
申请日:2004-09-01
Applicant: 丰田自动车株式会社 , 神钢美铝输送机材株式会社
IPC: B62D25/10
Abstract: 本实用新型无需扩大车盖后半部的内面板和车盖下方的部件的距离,便可在车辆前方发生冲撞时,防止配置于内面板和车盖下方的发动机等部件冲撞。车辆用车盖(10)由车盖外面板(12)和内面板(14)构成,从周边部相互接合,使其之间具有空间。在内面板(14)的中央区域(14E)沿着车体前后方向形成了多个在车宽方向隔开规定间隔而向上方鼓起的凸部(18),从内面板(14)的车体前后方向看的剖面形状为波浪形状。在车盖(10)的内面板(14)的后部形成了厚板部(14G),厚板部(14G)的板厚(M1)比位于厚板部(14G)的车体前方侧的部位(14H)的板厚(M2)要厚。
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公开(公告)号:CN2740502Y
公开(公告)日:2005-11-16
申请号:CN200420092889.2
申请日:2004-09-22
Applicant: 丰田自动车株式会社 , 神钢美铝输送机材株式会社
CPC classification number: B62D25/105 , B60R21/34 , B60R2021/343
Abstract: 一种车辆用发动机罩结构,它具有:构成发动机罩的车体外侧面的发动机罩外板;沿所述发动机罩外板的背面的整个区域设置的发动机罩内板,所述发动机罩内板的从车辆纵向看时的断面形状是波形形状;以及沿所述车辆纵向形成在所述波形断面形状的侧壁部处的棚部,其中,所述发动机罩内板的所述波形形状的断面形状沿所述车辆纵向形成。
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公开(公告)号:CN2723299Y
公开(公告)日:2005-09-07
申请号:CN200420093344.3
申请日:2004-09-01
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: B62D25/10
CPC classification number: B62D25/105 , B60R21/34 , B60R2021/343
Abstract: 本实用新型涉及一种车辆用发动机罩结构。在该车辆用发动机罩结构中,利用发动机罩内板和锁定加强件沿车辆宽度方向在车辆用发动机罩的前部内形成前侧型腔。发动机罩内板的其上接合有法兰的后侧安装部用作相对于车体向下隆起的隆起部。锁定加强件的法兰具有车体后侧安装部且沿车体垂直方向与发动机罩外板远远分开。
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公开(公告)号:CN203600974U
公开(公告)日:2014-05-21
申请号:CN201320800212.9
申请日:2013-12-06
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: B60K1/04
Abstract: 本实用新型提供一种蓄电装置安装组件。该蓄电装置安装组件包括安装托架(10)和安装构件(51),安装托架(10)具有通过安装构件(51)支承蓄电装置(50)的承载部(11)、和在车体底板上支承安装托架(10)的基底部(15),在蓄电装置(50)的底面下方悬置有保护板(17),在承载部(11)与基底部(15)之间设有台阶部(13),该台阶部(13)的顶面(13a)与保护板(17)的端部(17b)的底面(17a)相抵接。采用本实用新型的结构,能够防止水和灰尘进入蓄电装置(50)。
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公开(公告)号:CN2767285Y
公开(公告)日:2006-03-29
申请号:CN200420116668.4
申请日:2004-12-24
Applicant: 丰田自动车株式会社 , 神钢美铝输送机材株式会社 , 株式会社神户制钢所
IPC: B62D25/10
CPC classification number: B62D25/105 , B60R21/34 , B60R2021/343 , B62D25/12
Abstract: 一种汽车发动机罩,具有构成发动机罩的车体外侧部的发动机罩外面板,和接合于该发动机罩外面板的发动机室内侧的铝合金制内面板。在内面板(1)上形成有多个顶部向着所述外面板侧、隔开间隔相互独立配置的锥型凸部(2)。这些相邻的锥型凸部(2)与锥型凸部(2)通过在这些锥型凸部之间的内面板(3)上设置的波纹(4)而相互连接。由此能够提高步行者的头部碰撞时的安全性。
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