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公开(公告)号：CN110010712B
公开(公告)日：2022-06-24
申请号：CN201811493168.5
申请日：2018-12-07
Applicant: 株式会社丰田自动织机 , 丰田自动车株式会社
IPC: H01L31/048 , H01L31/18
Abstract: 本发明提供太阳能电池板的制造方法。太阳能电池板的制造方法包括如下工序：准备层叠体，上述层叠体具有：树脂制的保护罩，其具有透光性，且弯曲为凸形形状；平坦的树脂制的后表面罩；太阳能电池单元；和密封部件，其将太阳能电池单元保持在密封状态；以使后表面罩与层压夹具抵接的方式，将层叠体载置至层压夹具；和利用层压夹具对层叠体进行加热，并利用隔膜和层压夹具对层叠体进行夹持并对层叠体进行压接，而由层叠体得到太阳能电池板。层压夹具朝向层叠体弯曲为凸形形状。
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公开(公告)号：CN111267962A
公开(公告)日：2020-06-12
申请号：CN201911117537.5
申请日：2019-11-15
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 本发明提供一种前支柱构造(10)，具备：支柱骨架构件(30)，通过在大致车辆上下方向上延伸的第一构件(32)的车厢外侧凸缘部(32A)及车厢内侧凸缘部(32B)与在大致车辆上下方向上延伸的第二构件(34)的车厢外侧凸缘部(34A)及车厢内侧凸缘部(34B)分别重叠并接合而形成为闭合截面形状，构成前支柱(20)；及支柱装饰件(60)，具备表皮部(62)和弹性体(64)，构成前支柱(20)，表皮部(62)在大致车辆上下方向上延伸并且从车厢(14)内侧覆盖支柱骨架构件(30)，弹性体(64)接合于表皮部(62)的与支柱骨架构件(30)对向的壁面并且将第一构件(32)及第二构件(34)的车厢内侧凸缘部(32B、34B)含入。
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公开(公告)号：CN111098927A
公开(公告)日：2020-05-05
申请号：CN201910912362.0
申请日：2019-09-25
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: B62D25/04
Abstract: 本发明的车辆用柱结构，具有：第一柱，其构成前柱的一部分，并且具有沿着大致车辆上下方向而延伸设置且被形成为大致板状的第一框架部件、和沿着大致车辆上下方向而延伸设置且被形成为大致板状并且以与所述第一框架部件对置的方式被设置的第二框架部件，所述第一框架部件和所述第二框架部件通过车辆前方侧的端部彼此被重叠焊接在一起并且车辆后方侧的端部彼此被凸缘焊接在一起，从而被形成为筒状；第二柱，其构成所述前柱的另一部分且以相对于所述第一柱而隔开预定的间隔的方式被配置在车辆后方侧，并且具有沿着大致车辆上下方向而延伸设置且被形成为大致板状的第三框架部件、和沿着大致车辆上下方向而延伸设置且被形成为大致板状并且以与所述第三框架部件对置的方式被设置的所述第四框架部件，所述第三框架部件和所述第四框架部件通过车辆前方侧的端部彼此被重叠焊接在一起并且车辆后方侧的端部彼此被凸缘焊接在一起的方式，从而被形成为筒状；透明部件，其被架设在所述第一柱与所述第二柱之间，且从驾驶席侧进行观察时能够目视确认车辆外部。
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公开(公告)号：CN110010712A
公开(公告)日：2019-07-12
申请号：CN201811493168.5
申请日：2018-12-07
Applicant: 株式会社丰田自动织机 , 丰田自动车株式会社
IPC: H01L31/048 , H01L31/18
Abstract: 本发明提供太阳能电池板的制造方法。太阳能电池板的制造方法包括如下工序：准备层叠体，上述层叠体具有：树脂制的保护罩，其具有透光性，且弯曲为凸形形状；平坦的树脂制的后表面罩；太阳能电池单元；和密封部件，其将太阳能电池单元保持在密封状态；以使后表面罩与层压夹具抵接的方式，将层叠体载置至层压夹具；和利用层压夹具对层叠体进行加热，并利用隔膜和层压夹具对层叠体进行夹持并对层叠体进行压接，而由层叠体得到太阳能电池板。层压夹具朝向层叠体弯曲为凸形形状。
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公开(公告)号：CN108657284A
公开(公告)日：2018-10-16
申请号：CN201810245413.4
申请日：2018-03-23
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: B62D25/04
Abstract: 得到一种能够实现前支柱的刚性的确保与从驾驶席对车辆外侧的目视确认性的确保的兼顾的前支柱构造及车辆。在第一框架部(32B)及第二框架部(32C)的各个框架部中，水平剖视下的与驾驶员(18)的视线方向正交的方向上的宽度尺寸(W1、W2)设定为标准瞳距(A)以下的尺寸。因而，能够抑制在驾驶员(18)观察座椅(16)侧的前支柱(30)时因第一框架部(32B)及第二框架部(32C)而产生的死角(Z)随着朝向车辆外侧而扩大的情况。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN105849423B
公开(公告)日：2018-07-10
申请号：CN201480070437.0
申请日：2014-12-10
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: B62D29/005 , B60K1/04 , B60K2001/0438 , B62D25/20 , B62D27/023 , F16B5/04 , F16B19/06
Abstract: 本发明提供一种异种材料的接合机构。在蓄电池框架中，上面板被设为碳纤维强化树脂制，第一加强件被设为钢板制。而且，铆钉的头部被配置在上面板侧，且头部的直径尺寸被设定为大于铆钉的铆接部。因此，与铆接部被配置在上面板侧的情况相比，能够增大铆钉与上面板的接触面积。由此，能够通过铆钉的头部而以较大面积对上面板上的第一接合用孔部的周缘部进行支承。其结果为，使上面板上的第一接合用孔部的周缘部的破损等被抑制。
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公开(公告)号：CN105480305B
公开(公告)日：2018-06-01
申请号：CN201510640884.1
申请日：2015-09-30
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: B60R21/34 , B60R2021/343 , B62D25/105 , B62D25/12 , B62D29/005
Abstract: 一种车辆发动机罩结构包括发动机罩外板和发动机罩内板，其中所述发动机罩内板由树脂制成，布置在所述发动机罩外板的发动机罩下侧，接合至所述发动机罩外板，并且包括一般部、多个肋以及脆弱部，其中：所述一般部具有面对所述发动机罩外板的一般面，所述多个肋从所述一般部朝向所述发动机罩外板侧突出且沿着所述一般面延伸，并且沿着发动机罩宽度方向或发动机罩前后方向间隔设置，以及所述脆弱部形成在所述肋处并且沿着所述肋的延伸方向延伸。
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公开(公告)号：CN105829191B
公开(公告)日：2017-12-15
申请号：CN201480066443.9
申请日：2014-12-16
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: B60K1/04 , B60K2001/0438 , B60Y2304/03 , B60Y2306/01 , B62D25/20 , B62D29/043
Abstract: 本发明涉及一种车辆面板结构，具有：第一面板(32)，其为纤维强化树脂制且被设置在车辆上，并且具备沿着一个方向而延伸的多个第一突条(48)；第二面板(72)，其以与第一面板(32)对置的方式被配置，并具备在与第一突条(48)交叉的另一方向上延伸的多个第二突条(74)。
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公开(公告)号：CN105829191A
公开(公告)日：2016-08-03
申请号：CN201480066443.9
申请日：2014-12-16
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: B60K1/04 , B60K2001/0438 , B60Y2304/03 , B60Y2306/01 , B62D25/20 , B62D29/043
Abstract: 本发明涉及一种车辆面板结构，具有：第一面板(32)，其为纤维强化树脂制且被设置在车辆上，并且具备沿着一个方向而延伸的多个第一突条(48)；第二面板(72)，其以与第一面板(32)对置的方式被配置，并具备在与第一突条(48)交叉的另一方向上延伸的多个第二突条(74)。
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