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公开(公告)号：CN108297619A
公开(公告)日：2018-07-20
申请号：CN201810203457.0
申请日：2018-03-13
Applicant: 吉林大学
Abstract: 本发明公开了一种双联行星轮系转矩定向分配电动驱动桥，包括：主驱动电机，其动力输出轴通过减速机构连接锥齿轮差速器壳体；其中，第一半轴可旋转的支撑在所述壳体上，并且穿过所述壳体与所述锥齿轮差速器的第一半轴齿轮相连，第二半轴可旋转的支撑在所述壳体上，并且穿过所述壳体与所述锥齿轮差速器的第二半轴相连；TV控制驱动电机；双联行星轮系，其包括第一太阳轮、第二太阳轮、第一端行星齿轮、第二端行星齿轮和第一行星架。实现了左右两侧车轮转矩的任意分配。
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公开(公告)号：CN108204267A
公开(公告)日：2018-06-26
申请号：CN201810232387.1
申请日：2018-03-21
Applicant: 吉林大学
Abstract: 本发明公开了一种电场强化的三元催化器，包括：壳体，其内部具有中空腔体；进气口，其设置在所述壳体一侧，与所述腔体一端连通；出气口，其设置在所述壳体另一侧，与所述腔体的另一端连通；第一接线孔位，其设置在所述壳体靠近进气口一侧的外部，并与所述腔体连通；第二接线孔位，其设置在所述壳体靠近出气口一侧的外部，并与所述腔体连通；其中，所述第一接线孔和所述第二接线孔分别连接高压激励电源两极；催化机构，其上涂覆有贵金属催化剂并支撑在所述壳体内部，能够连通所述高压激励电源，对汽车尾气进行催化；其中，所述催化机构与所述壳体、所述进气口、所述出气口同轴设置。本装置提高了催化效率，减少尾气排放。
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公开(公告)号：CN106406229B
公开(公告)日：2018-04-03
申请号：CN201611181208.3
申请日：2016-12-20
Applicant: 吉林大学
IPC: G05B19/406
Abstract: 本发明属于数控机床技术领域，涉及一种数控机床故障诊断方法，包括下述步骤：1、将系统部件划分为n个组件；建立各个组件与故障时间间对应关系及组件间故障传播关系；2、建立组件故障传播有向图，对数控机床系统组件故障传播有向图描述；3、计算数控机床系统组件故障影响；4、将故障传播有向图转化为故障传播层次化模型；5、基于时间相关的数控机床系统组件故障率建模；6、定位故障主因，进行数控机床故障诊断；本发明不仅考虑系统组件故障传播层次关系、故障传播影响，还在组件故障率确定中考虑系统组件的故障时间相关影响，提高组件故障建模准确性，与传统的基于图论或单一数据驱动、以系统组件故障发生率诊断相比更实时、更符合实际。
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公开(公告)号：CN106874582B
公开(公告)日：2018-03-27
申请号：CN201710060763.9
申请日：2017-01-25
Applicant: 吉林大学
IPC: G06F17/50
Abstract: 本发明属于数控机床技术领域，涉及一种电主轴加速寿命试验时间设计方法，包括下述步骤：1、采集产品载荷数据与故障信息；2、建立载荷分布模型；3、设计程序载荷谱；4、基于Miner疲劳累积损伤理论确定产品寿命估算式，据此建立加速寿命试验加速因子模型；5、基于故障信息，经模型假设、参数估计及假设检验建立首次故障时间可靠性模型；6、基于首次故障时间进行试验时间设计，以可接受的可靠度所对应的首次故障时间为基准，建立电主轴试验时间与样本量的关系模型；7、考虑加速因子开展试验时间设计，并验证其可信性。本发明不仅考虑试验时间与样本量的关系模型，同时基于修正Miner理论建立加速因子模型，提高了建模准确度，更加符合实际。
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公开(公告)号：CN107199884A
公开(公告)日：2017-09-26
申请号：CN201710315610.4
申请日：2017-05-08
Applicant: 吉林大学
IPC: B60K17/348 , B60K17/356
Abstract: 本发明公开了一种用于减小车轴平均滑转率的转矩分配方法，包括以下步骤：首先，初始化寄存器；步骤一、读取传感器测量得到的多个车辆信号；步骤二、判断车辆是否转弯；步骤三、实时计算每一采样时刻左右驱动轮的滑转率；步骤四、识别外驱动轮的最佳滑转率；步骤五、估算外驱动轮的纵向刚度；步骤六、判断左右驱动车轮是否打滑；步骤七、计算出左右驱动轮之间的差动转矩；步骤八、在当前需求驱动转矩下，对两驱动轮进行转矩分配；步骤九、根据计算结果输出两后轮驱动转矩。在汽车转弯时，使用本发明所提供的转矩分配方法后车辆的驱动轴的平均滑转率更低，其驱动轮的驱动效率更高，改善车辆操纵性能。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN107061682A
公开(公告)日：2017-08-18
申请号：CN201710266031.5
申请日：2017-04-21
Applicant: 吉林大学
CPC classification number: F16H48/08 , F16H37/0833 , F16H48/38
Abstract: 本发明公开了一种带有转矩定向分配功能的电动差速器，包括：主驱动机构；锥齿轮差速器；TV控制驱动机构，用于输出控制动力；第一单排行星齿轮系，第一太阳轮由轴承支撑在第一半轴上，第一齿圈与第一半轴同轴固定连接，第一行星架与控制输出端连接；第二单排行星齿轮系，第二行星架定在驱动桥壳上，第二太阳轮与第一太阳轮固定连接；第二太阳轮由轴承支撑在第一半轴上；第三单排行星齿轮系，第三太阳轮与差速器壳固定连接，第三行星架与第二内齿圈固定连接，第三齿圈与第一半轴固定连接；其中，第二单排行星齿轮系与第一单排行星齿轮系具有相同特征参数。本发明使得汽车的驱动转矩可以按照控制逻辑的控制需求定向的分配到左右两侧车轮。
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公开(公告)号：CN107061678A
公开(公告)日：2017-08-18
申请号：CN201710266589.3
申请日：2017-04-21
Applicant: 吉林大学
Abstract: 本发明公开了一种带有转矩定向分配功能的电动差速器，包括：主驱动机构；锥齿轮差速器；TV控制驱动机构，用于输出控制动力；第一单排行星齿轮系，第一行星架与第一半轴同轴固定连接，第一齿圈与控制输出端连接，第一太阳轮由轴承支撑在第一半轴上；第二单排行星齿轮系，第二齿圈固定在驱动桥壳上，第二太阳轮与第一太阳轮固定连接；第二太阳轮由轴承支撑在第一半轴上；第三单排行星齿轮系，第三太阳轮与第二行星架固定连接，第三行星架与第一半轴固定连接，第三齿圈与差速器壳固定连接；其中，第二单排行星齿轮系与第一单排行星齿轮系具有相同特征参数。本发明使得汽车的驱动转矩可以按照控制逻辑的控制需求定向的分配到左右两侧车轮。
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公开(公告)号：CN107061677A
公开(公告)日：2017-08-18
申请号：CN201710266568.1
申请日：2017-04-21
Applicant: 吉林大学
Abstract: 本发明公开了一种带有转矩定向分配功能的电动差速器，包括：主驱动机构；锥齿轮差速器；TV控制驱动机构，用于输出控制动力；第一单排行星齿轮系，第一太阳轮由轴承支撑在第一半轴上，第一齿圈与第一半轴同轴固定连接，第一行星架与控制输出端连接；第二单排行星齿轮系，第二行星架定在驱动桥壳上，第二太阳轮与第一太阳轮固定连接；第三单排行星齿轮系，第三太阳轮与第二内齿圈固定连接，第三太阳轮由轴承支撑在第一半轴上，第三行星架与第一半轴固定连接，第三齿圈与差速器壳固定连接；其中，第二单排行星齿轮系与第一单排行星齿轮系具有相同特征参数。本发明使得汽车的驱动转矩可以按照控制逻辑的控制需求定向的分配到左右两侧车轮。
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公开(公告)号：CN107061674A
公开(公告)日：2017-08-18
申请号：CN201710265583.4
申请日：2017-04-21
Applicant: 吉林大学
Abstract: 本发明公开了一种带有转矩定向分配功能的电动差速器，包括：主驱动机构；锥齿轮差速器；TV控制驱动机构，用于输出控制动力；第一单排行星齿轮系，第一太阳轮与第一半轴同轴固定连接，第一行星架与控制输出端连接；第二单排行星齿轮系，第二行星架定在驱动桥壳上，第二齿圈与第一齿圈固定连接；第二太阳轮通过轴承支撑在第一半轴上；第第三单排行星齿轮系，第三太阳轮与第二太阳轮固定连接，第三行星架与第一半轴固定连接，第三齿圈与差速器壳固定连接；其中，第二单排行星齿轮系与第一单排行星齿轮系具有相同的特征参数。本发明使得汽车的驱动转矩可以按照控制逻辑的控制需求定向的分配到左右两侧车轮。
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公开(公告)号：CN106965662A
公开(公告)日：2017-07-21
申请号：CN201710267270.2
申请日：2017-04-21
Applicant: 吉林大学
Abstract: 本发明公开了一种带有转矩定向分配功能的双电机耦合驱动桥，包括：主驱动机构；锥齿轮差速器；TV控制驱动机构；第一单排行星齿轮系，其第一太阳轮可旋转支撑在第一半轴上，第一齿圈与TV控制驱动机构的输出端连接；第二单排行星齿轮系，其第二齿圈固定在驱动桥壳体上，第二太阳轮与第一太阳轮同轴固定连接；第三单排行星齿轮系，其第三太阳轮与第二行星架固定连接，第三齿圈与差速器壳固定连接；第一离合器，用于使第一半轴和第一行星架分离或者接合；第三离合器，用于使第一半轴和第三行星架分离或者接合；第二离合器，用于使第一行星架和驱动桥壳体分离或者接合；第四离合器，用于使第三行星架和驱动桥壳体分离或者接合。
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