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公开(公告)号：CN207685648U
公开(公告)日：2018-08-03
申请号：CN201721228638.6
申请日：2017-09-22
Applicant: 中交公路长大桥建设国家工程研究中心有限公司
IPC: E01D1/00 , E01D101/26
Abstract: 本实用新型公开了一种分枝型抗剪连接件及包含其的钢-混凝土组合结构，该分枝型抗剪连接件是基于仿生学原理，包括：主杆、分枝杆、圆柱头、引弧结。主杆为圆截面直杆，其下端通过引弧结与钢结构焊接，主杆的上部和/或侧面与分枝杆的下端连接，主杆和/或分枝杆的上端与圆柱头连接。主杆和分枝杆的直径、几何尺寸、连接位置等根据结构受力确定。本实用新型能有效保证钢与混凝土的连接、便于钢筋架设、施工方便。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN207537865U
公开(公告)日：2018-06-26
申请号：CN201721271276.9
申请日：2017-09-29
Applicant: 中交公路长大桥建设国家工程研究中心有限公司
IPC: E01D12/00 , E01D19/00 , E01D101/24 , E01D101/30
Abstract: 本实用新型提供了一种主跨跨中区域采用钢‑轻质混凝土的混合组合梁桥，该混合组合梁桥具有至少一个主跨，且每个主跨包括：一个钢‑轻质混凝土梁，位于主跨跨中区域，其长度l为主跨长度L的1/4～1/2，l根据结构受力性能、施工性能和经济性等因素综合确定；两个混凝土梁，每个混凝土梁的一端通过结合部梁与钢‑轻质混凝土梁固结，另一端安装在桥墩的顶部。利用本实用新型，可有效降低桥梁主跨跨中区的结构自重，从而显著提升桥梁的跨越能力，并解决了传统钢‑混凝土混合梁桥的桥面材料不连续、桥面铺装耐久性差的难题。
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公开(公告)号：CN203834341U
公开(公告)日：2014-09-17
申请号：CN201420068666.6
申请日：2014-02-17
Applicant: 中交公路规划设计院有限公司 , 中交公路长大桥建设国家工程研究中心有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种用于控制悬索桥纵向和扭转静动力响应的系统，该系统包括：在主缆(1)与主梁(2)之间且在主跨中部区域沿纵向设置的中央索扣(5)；在主缆(1)与主梁(2)之间且在主跨1/4区域和3/4区域沿横向设置的交叉拉索(6)；在主缆(1)与主梁(2)之间且在多跨悬索桥的边跨端部区域沿纵向设置的边索扣(7)；在桥塔(3)与主梁(2)之间且沿纵向设置的弹性约束装置(8)和动力阻尼装置(9)；以及在主梁(2)两端沿纵向设置的液压缓冲装置(10)。本实用新型能够同时有效控制悬索桥纵向和扭转的静动力响应，提高短吊索的抗疲劳性能，实施方案简单合理、安全经济。
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公开(公告)号：CN203639806U
公开(公告)日：2014-06-11
申请号：CN201320581243.X
申请日：2013-09-18
Applicant: 中交公路长大桥建设国家工程研究中心有限公司
IPC: E01D19/02 , E01D101/26 , E01D101/30
Abstract: 本实用新型公开了一种下部采用钢-混凝土组合结构的桥塔或桥墩，包括上部的混凝土结构、下部的钢-混凝土组合结构以及底部的混凝土承台。钢-混凝土组合结构的横截面为中空的圆形、矩形或圆端矩形等，其外部为钢板、内部为混凝土结构，二者之间通过外部钢板内侧的抗剪连接件连接。下部钢-混凝土组合结构埋入底部混凝土承台内部一定深度，二者通过下部钢-混凝土组合结构内部混凝土结构中的竖向钢筋、以及外部钢板内侧和外侧的抗剪连接件进行连接。下部钢-混凝土组合结构内部混凝土结构中的竖向钢筋伸入上部混凝土结构中，实现二者的可靠连接。本实用新型具有经济性好、承载能力高、抗震性能好、施工方便等特点，在桥梁结构领域具有广阔的应用前景。
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公开(公告)号：CN209703268U
公开(公告)日：2019-11-29
申请号：CN201821663123.3
申请日：2018-10-12
Applicant: 中交公路长大桥建设国家工程研究中心有限公司 , 广东省公路建设有限公司虎门二桥分公司 , 吴玲正
Abstract: 本实用新型提供了一种用于改善大跨径悬索桥结构三向静动力响应的结构体系，其特征在于，包括主梁、桥塔、主缆、吊杆、锚碇、金属耗能型中央扣件、位移型控制阻尼器、弹性减震抗风支座及竖向弹性拉压支座，其中：在跨中缆梁之间沿桥梁纵向设置K对金属耗能型中央扣件，K为自然数，塔梁间纵向设置位移型控制阻尼器；弹性减震抗风支座安装于横桥向主梁与桥塔内侧之间，将主梁与桥塔横向相连接；桥塔下横梁顶与主梁底设置弹性拉压支座，将主梁与桥塔竖向相连接。通过对大跨径悬索桥合理设置附加刚度和附加阻尼，有效地控制静动力荷载下结构的三向受力及变形，提高结构的受力性能，降低伸缩装置规模，提高悬索桥经济性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN208105013U
公开(公告)日：2018-11-16
申请号：CN201820153082.7
申请日：2018-01-29
Applicant: 中交公路长大桥建设国家工程研究中心有限公司
Abstract: 一种内壁钢板与超高性能混凝土组合的浮箱，包括内壁钢板、外层UHPC超高性能钢筋混凝土板、纵向隔板和环向横隔板。其中，浮箱外轮廓为长方体，内部通过纵向隔板和环向横隔板分割为多个舱室，舱室内充满干燥气体。内壁钢板与外层UHPC超高性能钢筋混凝土板通过栓钉连接件进行有效连接。纵向隔板为钢壳轻质混凝土组合结构或带肋钢板结构，环向横隔板为钢板结构。纵向隔板、环向横隔板与内壁钢板通过焊接连接，内壁钢板作为浮箱外层UHPC超高性能钢筋混凝土板浇筑的内模板，外层UHPC超高性能钢筋混凝土板采用上下分层、纵向跳仓浇筑的施工方法。本实用新型提供了一种轻型、高强、耐久的新型浮箱，可用于浮桥结构及其它特殊要求的渡河结构。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN207537877U
公开(公告)日：2018-06-26
申请号：CN201721273175.5
申请日：2017-09-29
Applicant: 中交公路长大桥建设国家工程研究中心有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种超韧性低干缩水泥基材料钢桥面铺装结构，自下而上包括：水泥基材料基层、防水粘结层和沥青面层。水泥基材料基层与钢桥面板通过剪力连接件连接，沿高度方向配有1～2层钢筋或FRP筋的网片，其由水泥、粉煤灰、硅粉、膨胀剂、减水剂、细砂、纤维和水混合而成，28天轴心抗压强度R≥70MPa，极限拉应变δ≥1.2％，对应最大裂纹宽度Δ≤0.2mm、28天干燥收缩s≤300με，现场冷拌、常温养护。防水粘结层采用高粘度沥青，60℃动力粘度v≥60000Pa·s，粘结性能好，并具有防水和阻止水泥基材料基层裂缝扩展及向上反射等功能。本实用新型具有韧性高、温度稳定性好、耐久性好、施工方便、经济性好等特点。
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公开(公告)号：CN207512573U
公开(公告)日：2018-06-19
申请号：CN201721224063.0
申请日：2017-09-22
Applicant: 中交公路长大桥建设国家工程研究中心有限公司
IPC: E01D12/00
Abstract: 本实用新型提供了一种安装风嘴的四主桁分体式板桁和箱桁组合主梁，包括两个双主桁结构、一个横向连接系和两个风嘴。两个双主桁结构，水平净距离B1，通过设置于其间的横向连接系连接为一体，呈水平对称布置；两个风嘴，分别与两个双主桁结构外侧连接，每个风嘴包括呈“
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公开(公告)号：CN204982902U
公开(公告)日：2016-01-20
申请号：CN201520705498.1
申请日：2015-09-11
Applicant: 中交公路长大桥建设国家工程研究中心有限公司
CPC classification number: Y02A10/15
Abstract: 一种大型桥梁深水预制基础定位沉放控制系统，包括动力定位系统、系泊系统、GPS定位装置、C型浮式防波堤和控制平台。动力定位系统由多个定位船组成。系泊系统由多个系泊缆、力传感器和力调节器组成，系泊缆两端分别固定在预制基础和定位船上，在系泊缆上布置力传感器和力调节器。GPS定位装置布置在预制基础顶面多个控制点上。C型浮式防波堤由多组锚固于海床上的浮式消浪单元连接组成，布置在动力定位系统外围海域迎浪方向。控制平台由信息采集系统和分析控制系统组成，信息采集系统无线传输采集和接收预制基础运动和系泊缆轴力的实时响应，分析控制系统通过力调节器多点同步调节系泊缆轴力，将预制基础控制在定位沉放预设位置范围内。
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公开(公告)号：CN204959791U
公开(公告)日：2016-01-13
申请号：CN201520705198.3
申请日：2015-09-11
Applicant: 中交公路长大桥建设国家工程研究中心有限公司
IPC: E02D27/52
Abstract: 本实用新型公开了一种消减波浪荷载的桥梁深水基础，该桥梁深水基础包括横系梁、斜柱和底座，其中，斜柱的数量M大于或等于2，且斜柱的上端与横系梁固接，斜柱的下端与底座固接。斜柱上小下大，自上而下向外侧倾斜布置，斜柱之间存在一定的空间距离。斜柱上小下大，其所受波浪荷载比等截面等体积斜柱的小；斜柱之间存在空间距离，各斜柱所受波浪荷载存在相位差，所有斜柱上总波浪荷载进一步减小。底座顶面设有斜坡，底座斜坡上波浪压力的竖向分力产生的力矩可消减桥梁深水基础上的总波浪力矩。本实用新型构造简单，实施方便，经济性好，可有效消减桥梁深水基础上的波浪荷载。
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