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公开(公告)号：CN119475534A
公开(公告)日：2025-02-18
申请号：CN202510030389.2
申请日：2025-01-08
Applicant: 中交公路规划设计院有限公司 , 浙江嘉绍跨江大桥投资发展有限公司 , 中交公路长大桥建设国家工程研究中心有限公司 , 华南理工大学
IPC: G06F30/13 , G06F30/23 , G06F119/14
Abstract: 本发明公开了一种基于分割法的斜拉桥受力与变形优化计算方法及系统，方法包括构建主梁系统模型和桥塔系统模型；将拉索简化为弹性支座，计算弹性支座的弹性支承刚度；选定表征支座内力和变形的两个独立初参数；根据弹性支座附近受力和弹性支承刚度推算末端支座的受力和变形；根据末端支座的受力和变形数据以及末端支座的边界条件，建立关于两个独立初参数的二元一次联立方程组，求解两个独立初参数并代入相邻两个支座的内力和变形计算公式，获得各支座处的内力和变形；根据各支座处的内力和变形计算桥塔内力；本发明通过分割主梁系统和桥塔系统的计算过程，并考虑各系统之间的刚度传递关系，实现对多塔斜拉桥的高效计算和准确变形分析。
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公开(公告)号：CN104196048B
公开(公告)日：2016-04-20
申请号：CN201410497900.1
申请日：2014-09-25
Applicant: 中交公路规划设计院有限公司 , 中交公路长大桥建设国家工程研究中心有限公司
Abstract: 本发明公开了一种混合式地连墙与重力式锚碇共同受力的复合锚碇基础，包括混合式地连墙、内衬砌、帽梁、顶板、底板、内隔墙、填芯和锚体，其中混合式地连墙设置于周圈，由下墙体和上墙体组成；内衬砌紧贴混合式地连墙内侧，由上衬砌、下衬砌组成，分别与上墙体和下墙体牢固连接；帽梁位于混合式地连墙和内衬砌顶部；底板位于内衬砌内侧下部、通过穿孔型钢连接件实现与下衬砌和下墙体的牢固连接；内隔墙与填芯位于底板之上；顶板位于内隔墙与填芯之上，锚体位于顶板之上。本发明实现了混合式地连墙由临时围护结构变为与内衬砌、底板、顶板共同承受主缆拉力的永久受力结构的转变，减小了悬索桥锚碇基础的规模，增强了基础抗滑移抗倾覆稳定性。
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公开(公告)号：CN103966943B
公开(公告)日：2015-12-16
申请号：CN201310027574.3
申请日：2013-01-24
Applicant: 中交公路规划设计院有限公司 , 中交公路长大桥建设国家工程研究中心有限公司
Abstract: 本发明公开了一种用于控制斜拉桥主梁、辅助墩和过渡墩横向响应的结构体系，该斜拉桥具有主梁、桥塔、辅助墩以及过渡墩，该结构体系包括：在主梁与桥塔之间横向设置的多个第一弹性支撑与多个第一动力阻尼装置；在主梁与辅助墩之间横向设置的多个第二弹性支撑与多个第二动力阻尼装置；以及在主梁与过渡墩之间横向设置的多个第三弹性支撑与多个第三动力阻尼装置。本发明能够有效控制斜拉桥主梁、辅助墩和过渡墩的横向位移和内力响应，实施方案简单合理，经济性好，可以推广应用到悬索桥等其它桥型。
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公开(公告)号：CN103969010A
公开(公告)日：2014-08-06
申请号：CN201310027558.4
申请日：2013-01-24
Applicant: 中交公路规划设计院有限公司 , 中交公路长大桥建设国家工程研究中心有限公司
IPC: G01M5/00
Abstract: 本发明公开了一种桥梁风浪流耦合场、弹性模型及动态响应试验测试系统，该系统包括风浪流耦合场模拟系统、风浪流耦合场中桥梁弹性模型和动态响应试验测试系统，其中：风浪流耦合场由考虑风、浪、流时间同步和空间相关的风浪流耦合场模拟系统产生；风浪流耦合场中桥梁弹性模型在风浪流耦合场模拟系统产生的风浪流耦合场中实现对桥梁弹性结构特性的模拟；动态响应试验测试系统对桥梁弹性模型的动态响应进行测试，得到测试结果。本发明能够实现风浪流耦合场模拟、风浪流耦合场中桥梁弹性模型模拟及其动态响应的试验测试。
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公开(公告)号：CN103967031A
公开(公告)日：2014-08-06
申请号：CN201310027369.7
申请日：2013-01-24
Applicant: 中交公路规划设计院有限公司 , 中交公路长大桥建设国家工程研究中心有限公司
IPC: E02D27/20
Abstract: 本发明公开了一种加固地基的沉箱与桩组合基础及其施工方法。该加固地基的沉箱与桩组合基础，包括加固地基、砂石垫层、沉箱、钻孔桩、桩底注浆、沉箱底注浆、封底混凝土和冲刷防护。其主要施工方法是：采用水下挤密砂桩或深层水泥土搅拌桩等对地基进行加固，在加固地基上铺设砂石垫层，在砂石垫层上沉放设有裙边、沉桩导向孔和注浆预留管的沉箱，在沉箱就位后通过沉桩导向孔施工钻孔桩，钻孔桩施工完成后在沉箱内底部浇筑封底混凝土，通过箱底注浆预留管对沉箱底进行注浆，通过桩内注浆管进行桩底注浆，最后浇注沉箱顶板。上述施工过程中根据需要在沉箱四周进行冲刷防护。本发明能够有效提高沉箱的竖向和水平向承载能力、控制沉箱沉降和水平位移。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN103850173B
公开(公告)日：2016-08-17
申请号：CN201410053174.4
申请日：2014-02-17
Applicant: 中交公路规划设计院有限公司 , 中交公路长大桥建设国家工程研究中心有限公司
Abstract: 本发明公开了一种用于控制悬索桥纵向和扭转静动力响应的系统，该系统包括：在主缆(1)与主梁(2)之间且在主跨中部区域沿纵向设置的中央索扣(5)；在主缆(1)与主梁(2)之间且在主跨1／4区域和3／4区域沿横向设置的交叉拉索(6)；在主缆(1)与主梁(2)之间且在多跨悬索桥的边跨端部区域沿纵向设置的边索扣(7)；在桥塔(3)与主梁(2)之间且沿纵向设置的弹性约束装置(8)和动力阻尼装置(9)；以及在主梁(2)两端沿纵向设置的液压缓冲装置(10)。本发明能够同时有效控制悬索桥纵向和扭转的静动力响应，提高短吊索的抗疲劳性能，实施方案简单合理、安全经济。
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公开(公告)号：CN103850172B
公开(公告)日：2016-01-20
申请号：CN201410053639.6
申请日：2014-02-17
Applicant: 中交公路规划设计院有限公司 , 中交公路长大桥建设国家工程研究中心有限公司
IPC: E01D11/00
Abstract: 本发明公开了一种混合梁斜拉-悬索协作桥，包括桥塔、辅助墩、钢主梁、混凝土主梁、结合部主梁、过渡区主梁、斜拉索、过渡区斜拉索、主缆、吊索、过渡区吊索和长度调整装置。其中，钢主梁位于桥体中央，钢主梁两端均依次通过过渡区主梁和结合部主梁固接于混凝土主梁；该桥两端的边跨部分l2全部长度或部分长度是采用混凝土主梁，其支撑在辅助墩上；该桥的中跨部分l1的跨中区域l3＝1/3l1～2/3l1，由主缆悬吊。本发明提供了一种结构刚度大、阻尼大、经济性好，钢-混凝土结合部和斜拉-悬索过渡区结构刚度过渡匀顺、抗疲劳性能好的新型斜拉-悬索协作桥。
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公开(公告)号：CN103850174B
公开(公告)日：2015-10-14
申请号：CN201410053892.1
申请日：2014-02-17
Applicant: 中交公路规划设计院有限公司 , 中交公路长大桥建设国家工程研究中心有限公司
Abstract: 本发明公开了一种设置隔震基础的三塔悬索桥，该桥包括：中塔、边塔、主梁、主缆、吊索、锚碇、中塔基础、边塔基础、边塔基础隔震垫层、减隔震耗能装置、智能视频监控技术装置、地基、附加刚度、附加阻尼。在汽车、温度、大风及常遇地震等静动力荷载作用下，桥梁通过自身刚度和阻尼、以及附加刚度和附加阻尼进行抵御，确保桥梁安全。当发生罕遇大地震时，边塔基础隔震垫层和减隔震耗能装置发生剪切变形、耗散地震动能量，确保桥梁安全。边塔基础隔震垫层为厚400mm～1000mm的沙、沙卵石或素混凝土，在边塔基础隔震垫层内布设减隔震耗能装置及智能监控装置。本发明能够有效隔离罕遇大地震产生的地震动能量，实施方案简单、安全、经济、便于检查维护。
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公开(公告)号：CN103850172A
公开(公告)日：2014-06-11
申请号：CN201410053639.6
申请日：2014-02-17
Applicant: 中交公路规划设计院有限公司 , 中交公路长大桥建设国家工程研究中心有限公司
IPC: E01D11/00
Abstract: 本发明公开了一种混合梁斜拉-悬索协作桥，包括桥塔、辅助墩、钢主梁、混凝土主梁、结合部主梁、过渡区主梁、斜拉索、过渡区斜拉索、主缆、吊索、过渡区吊索和长度调整装置。其中，钢主梁位于桥体中央，钢主梁两端均依次通过过渡区主梁和结合部主梁固接于混凝土主梁；该桥两端的边跨部分l2全部长度或部分长度是采用混凝土主梁，其支撑在辅助墩上；该桥的中跨部分l1的跨中区域l3＝1/3l1～2/3l1，由主缆悬吊。本发明提供了一种结构刚度大、阻尼大、经济性好，钢-混凝土结合部和斜拉-悬索过渡区结构刚度过渡匀顺、抗疲劳性能好的新型斜拉-悬索协作桥。
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公开(公告)号：CN103966943A
公开(公告)日：2014-08-06
申请号：CN201310027574.3
申请日：2013-01-24
Applicant: 中交公路规划设计院有限公司 , 中交公路长大桥建设国家工程研究中心有限公司
Abstract: 本发明公开了一种用于控制斜拉桥主梁、辅助墩和过渡墩横向响应的结构体系，该斜拉桥具有主梁、桥塔、辅助墩以及过渡墩，该结构体系包括：在主梁与桥塔之间横向设置的多个第一弹性支撑与多个第一动力阻尼装置；在主梁与辅助墩之间横向设置的多个第二弹性支撑与多个第二动力阻尼装置；以及在主梁与过渡墩之间横向设置的多个第三弹性支撑与多个第三动力阻尼装置。本发明能够有效控制斜拉桥主梁、辅助墩和过渡墩的横向位移和内力响应，实施方案简单合理，经济性好，可以推广应用到悬索桥等其它桥型。
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