-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN204402682U
公开(公告)日：2015-06-17
申请号：CN201420771426.2
申请日：2014-12-09
Applicant: 三菱自动车工业株式会社
Abstract: 本实用新型提供一种缸盖结构，其同时提高油的冷却效率与紧固螺栓孔周边的保护性。其具备：在缸盖的内部形成的排气集合部(23b)及水套(30)、多个紧固螺栓孔(15)、贯穿气门室的底部而形成的油孔(18)。水套(30)具有：主路径(31)，其设置于气缸的上方；气道路径(32)，其设置于排气集合部(23b)的上方及下方的至少一侧；以及弯曲部(34)，其设置于在另一侧中主路径(31)与气道路径(32)合流的合流部(30c)的冷却水下游侧。此外，油孔(18)邻接位于离合流部(30c)最近位置的紧固螺栓孔(15r)而设置于比紧固螺栓孔(15r)更靠近气道路径(32)的冷却水上游侧。弯曲部(34)从合流部(30c)的冷却水下游侧在紧固螺栓孔(15r)的周围弯曲而朝向油孔(18)延伸设置。
-
公开(公告)号：CN204511689U
公开(公告)日：2015-07-29
申请号：CN201520034060.5
申请日：2015-01-19
Applicant: 三菱自动车工业株式会社
Abstract: 本实用新型涉及一种发动机缸盖，其可以获得根据发动机运行状态的适当的冷却性能。具有多个气缸(3)的发动机(10)的缸盖(1)中，排出从气缸(3)排出的排气的排气道(6)的周围形成有冷却水通道(4)，使其内部的冷却水沿着气缸(3)的列设方向L流通。另外，在排气道(6)的下游端设有使排气流路集合于一股的排气集合部(6C)，其配置在顺着气缸(3)的列设方向L比发动机(10)的中心C向冷却水通道(4)偏移的下游侧的位置。
-
公开(公告)号：CN204402681U
公开(公告)日：2015-06-17
申请号：CN201420765648.3
申请日：2014-12-05
Applicant: 三菱自动车工业株式会社
Abstract: 本实用新型涉及一种内燃机的缸盖结构，其在主动排出油的同时，能够提高缸盖与缸体之间的密封性。内燃机(1)的缸盖结构具有从曲轴(4)向气门机构(9)传递动力的传动部件(5)，并且具备：收纳气门机构(9)的气门室(11)；收纳传动部件(5)的收纳室(8)；隔开收纳室(8)与气门室(11)的间壁(10FR)；以及油孔(17)，其设置于间壁(10FR)上，使气门室(11)的油沿着连接缸盖(10)与缸体(2)的紧固螺栓(40)的插入孔(15f)在间壁(10FR)滴落。
-
公开(公告)号：CN204200394U
公开(公告)日：2015-03-11
申请号：CN201420640495.X
申请日：2014-10-30
Applicant: 三菱自动车工业株式会社
IPC: F02F1/40
Abstract: 本实用新型涉及一种发动机缸盖，其可以使凸缘部中的冷却温度分布合理化。在发动机(10)的内置有排气系统歧管(6)及水套(4)的缸盖(1)中，使在比缸盖(1)更下游侧的连接有排气管的凸缘部(15)形成为包围歧管下游端的排气口(18)的环状。另外，将安装有紧固件的多个螺孔(20)设置在凸缘部(15)中的排气口(18)周围。此外，将形成凸缘部(15)与排气管的紧固面的一部分的第一紧固面(15C)配置成连接至少一对螺孔(20)之间。第一紧固面(15C)以及一对螺孔(20)，在凸缘部(15)的前视图中，配置在与水套(4)重合的区域内。
-
公开(公告)号：CN203223282U
公开(公告)日：2013-10-02
申请号：CN201320116960.5
申请日：2013-03-14
Applicant: 三菱自动车工业株式会社
IPC: F01N13/08
Abstract: 本实用新型的目的在于提供一种缸盖的排气法兰结构，其在确保与排气歧管之间的密封性的状态下实现轻量化。本实用新型的缸盖的排气法兰结构，其具有排气再循环用配管贯穿其且开口比配管直径大的配管通孔(5)，而且其将配管通孔(5)的与气缸排气孔(4)相对一侧的边缘(5a)的位置设置在离气缸排气孔(4)的中心规定距离D1(27mm±1mm)的位置上，形成自气缸排气孔(4)的中心的规定距离D1作为半径的圆弧状。
-
-
-
-
Search Results
15
records
(took 0.024 seconds)
