-
公开(公告)号：CN110588451A
公开(公告)日：2019-12-20
申请号：CN201910912121.6
申请日：2019-09-25
Applicant: 中车大连机车车辆有限公司
Abstract: 本发明公开了一种电力动车组过分相控制方法，主控车通过微机系统从监控系统实时接收监控信息，并将所述监控信息发送给从控车，并结合路况信息和运行信息进行过分相控制；其中，所述监控信息包括分相区信息。本发明的技术方案中，主控车通过微机系统从监控系统实时接收监控信息，并将所述监控信息发送给从控车，并结合路况信息和运行信息进行过分相控制，可以准确获知动车组与预告、强迫信号之间准确距离；避免了动车组为重载、车列较长或者分相区坡度较大时，可能导致的动车组在分相区内停车。
-
公开(公告)号：CN110525454B
公开(公告)日：2020-12-11
申请号：CN201910818499.X
申请日：2019-08-30
Applicant: 中车大连机车车辆有限公司
Abstract: 本发明公开了一种内燃机车通过隧道的状态自动识别方法，该状态自动识别方法为：采集进入柴油机涡轮增压器的进气温度、进入柴油机涡轮增压器的进气温度的升温速率或降温速率、柴油机涡轮增压器的转速、中冷器中的中冷水温度中的一种或多种来进行识别机车与隧道的位置关系。本发明采用机车自身的传感器对上述参数进行采集，机车控制系统对上述采集数据进行分析，从而识别机车与隧道的位置关系，实现了不依赖外部测量指标(例如监测轨道上距离信号、全球定位系统、环境温度变化等)而达到内燃机车通过隧道的状态自动识别。
-
公开(公告)号：CN110789562A
公开(公告)日：2020-02-14
申请号：CN201911179197.9
申请日：2019-11-27
Applicant: 中车大连机车车辆有限公司
Abstract: 本发明公开了一种铁路机车车钩自动摘挂装置，包括驱动装置、传动机构、车钩提拉杆、钩舌连接部和车钩，所述传动机构包括输出部和旋转部，所述输出部的一端与所述驱动装置连接，另一端有选择地与所述旋转部接合和分离，当所述输出部与所述旋转部接合时，所述输出部带动所述旋转部转动；所述车钩提拉杆包括竖杆、与所述竖杆的上部大体上垂直的横杆、以及与所述横杆可操作地连接的联动杆，所述横杆与所述旋转部连接，所述旋转部可带动所述横杆转动，所述竖杆与所述横杆固定连接；所述钩舌连接部的一端与所述联动杆连接，另一端与所述车钩的钩舌连接。本发明的机车车钩自动摘挂装置解决了自动控制执行装置与手动操作车钩提拉杆之间联动干涉的问题。
-
公开(公告)号：CN110525454A
公开(公告)日：2019-12-03
申请号：CN201910818499.X
申请日：2019-08-30
Applicant: 中车大连机车车辆有限公司
Abstract: 本发明公开了一种内燃机车通过隧道的状态自动识别方法，该状态自动识别方法为：采集进入柴油机涡轮增压器的进气温度、进入柴油机涡轮增压器的进气温度的升温速率或降温速率、柴油机涡轮增压器的转速、中冷器中的中冷水温度中的一种或多种来进行识别机车与隧道的位置关系。本发明采用机车自身的传感器对上述参数进行采集，机车控制系统对上述采集数据进行分析，从而识别机车与隧道的位置关系，实现了不依赖外部测量指标(例如监测轨道上距离信号、全球定位系统、环境温度变化等)而达到内燃机车通过隧道的状态自动识别。
-
-
-
Search Results
14
records
(took 0.033 seconds)
