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公开(公告)号：CN105164849B
公开(公告)日：2018-11-20
申请号：CN201480023995.1
申请日：2014-04-28
Applicant: 丰田自动车工程及制造北美公司
IPC: H01M12/02 , H01M8/04082 , H01M4/38 , H01M4/90 , H01M4/86 , F01N3/18 , H01M8/04007 , H01M8/04089 , H01M12/08 , B60L11/18
Abstract: 提供了一种利用来自燃烧发动机的废气流作为反应气体的金属‑气体蓄电池。通过现有的发动机系统化的燃烧系统，将几乎恒定浓度的废气供给至金属‑气体蓄电池。系统化的燃烧系统保持确定的空气燃料混合(A/F)，其起到提高交通工具的燃料效率的作用，且该金属‑气体蓄电池充分利用了现有交通工具的空气管理系统。废气的废热有时用于交通工具的热控制，随后冷却的废气被引入金属‑气体蓄电池中，使得冷却的废气在阴极还原反应期间被消耗以产生并存储电能。金属‑气体蓄电池支持采用现有排放催化剂的排出气体的清洁。
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公开(公告)号：CN105576325B
公开(公告)日：2018-10-19
申请号：CN201510744573.X
申请日：2015-11-05
Applicant: 丰田自动车工程及制造北美公司
IPC: H01M12/08
CPC classification number: H01M12/02 , H01M12/08 , H01M2220/20 , H01M2300/0002 , H01M2300/0045 , Y02E60/128
Abstract: 本发明涉及一种用于金属‑空气蓄电池的两相电解质。提供了一种包含两相电解质体系的金属‑空气蓄电池。该两相电解质体系包含水相和离子液体相，其中水的量超过了该离子液体的水溶解度。在一个实施方案中，该金属‑空气蓄电池为锂‑空气蓄电池。
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公开(公告)号：CN105742689B
公开(公告)日：2018-07-17
申请号：CN201510982742.3
申请日：2015-12-24
Applicant: 丰田自动车工程及制造北美公司
IPC: H01M10/052 , H01M10/0562
CPC classification number: H01M10/0562 , H01M4/38 , H01M4/381 , H01M4/382 , H01M10/0525 , H01M2220/20 , H01M2300/0068 , Y02E60/122 , Y02T10/7011
Abstract: 本发明提供了包含离子传导陶瓷作为电解质的全固态金属‑金属蓄电池，具体地提供了同时具有高能量密度和高功率密度的全固态金属‑金属蓄电池。该蓄电池具有夹在包括碱金属或碱土金属作为活性阳极金属的阳极与包括过渡金属作为活性阴极金属的阴极之间的包括至少一种活性阳极金属离子传导陶瓷固体的阳极电解质和包括至少一种活性阴极金属离子传导陶瓷固体的阴极电解质。在初始充电之前，该蓄电池可具有不含活性阳极金属的阳极集流体或不含活性阴极金属的阴极集流体。
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公开(公告)号：CN104078671B
公开(公告)日：2018-02-13
申请号：CN201410109827.6
申请日：2014-03-24
Applicant: 丰田自动车工程及制造北美公司
IPC: H01M4/505
CPC classification number: H01M4/502 , H01M4/13 , H01M10/054
Abstract: 本发明涉及用于镁蓄电池的高容量阴极材料。提供一种电极活性材料，其包含被半径为1.35‑1.55埃的稳定阳离子或分子稳定化的α‑MnO2，且其中所述稳定离子或分子与Mn的摩尔比为0.1‑0.125。还提供具有包含稳定化的α‑MnO2的阴极的镁电化学电池，以及具有包含稳定化的α‑MnO2的阴极的可再充电镁蓄电池。
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公开(公告)号：CN105899280A
公开(公告)日：2016-08-24
申请号：CN201480072628.0
申请日：2014-09-29
Applicant: 丰田自动车工程及制造北美公司
CPC classification number: H01M12/08 , B01D53/9481 , B01D2257/404 , H01M8/222 , H01M2220/20 , H01M2250/20 , H01M2300/0074 , H01M2300/0077 , Y02E60/128 , Y02T90/32
Abstract: 提供进料包含氧化氮(NO)和任选至少一种选自式NxOy的氮氧化物、氧气、水蒸气、气态烃、一氧化碳和二氧化碳的气体的金属?氧化氮电化学电池。该电池可以含有分隔体，其抑制NxOy+活性物质由阴极隔室向阳极隔室的扩散。还提供的是含有该金属?氧化氮电化学电池的可再充电蓄电池。附加提供了其中将来自内燃发动机废气的NxOy进料至金属?NxOy蓄电池的车辆系统。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN105322250A
公开(公告)日：2016-02-10
申请号：CN201510453696.8
申请日：2015-07-29
Applicant: 丰田自动车工程及制造北美公司
IPC: H01M12/08 , H01M10/0568
Abstract: 本发明涉及具有钠盐作为介质的锂空气蓄电池。具体地，提供了一种锂空气蓄电池。所述蓄电池包含：阳极室；供给有O2源的阴极室；和分隔所述阳极室和阴极室的锂离子传导膜。阳极室包含锂离子电解质和具有锂或锂合金作为活性金属的阳极，而阴极室包含空气电极和钠离子电解质。阳极室通过不可渗透钠离子的锂离子传导膜与阴极室分隔。在优选的实施方案中，阴极室包含离子液体。
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公开(公告)号：CN104078671A
公开(公告)日：2014-10-01
申请号：CN201410109827.6
申请日：2014-03-24
Applicant: 丰田自动车工程及制造北美公司
IPC: H01M4/505
CPC classification number: H01M4/502 , H01M4/13 , H01M10/054
Abstract: 本发明涉及用于镁蓄电池的高容量阴极材料。提供一种电极活性材料，其包含被半径为1.35-1.55埃的稳定阳离子或分子稳定化的α-MnO2，且其中所述稳定离子或分子与Mn的摩尔比为0.1-0.125。还提供具有包含稳定化的α-MnO2的阴极的镁电化学电池，以及具有包含稳定化的α-MnO2的阴极的可再充电镁蓄电池。
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公开(公告)号：CN105322250B
公开(公告)日：2020-01-14
申请号：CN201510453696.8
申请日：2015-07-29
Applicant: 丰田自动车工程及制造北美公司
IPC: H01M12/08 , H01M10/0568
Abstract: 本发明涉及具有钠盐作为介质的锂空气蓄电池。具体地，提供了一种锂空气蓄电池。所述蓄电池包含：阳极室；供给有O2源的阴极室；和分隔所述阳极室和阴极室的锂离子传导膜。阳极室包含锂离子电解质和具有锂或锂合金作为活性金属的阳极，而阴极室包含空气电极和钠离子电解质。阳极室通过不可渗透钠离子的锂离子传导膜与阴极室分隔。在优选的实施方案中，阴极室包含离子液体。
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公开(公告)号：CN108933293A
公开(公告)日：2018-12-04
申请号：CN201810512557.1
申请日：2018-05-25
Applicant: 丰田自动车工程及制造北美公司 , 迪金大学 , 丰田自动车株式会社
IPC: H01M10/0566 , H01M10/0568
Abstract: 本发明提供了用于锂金属基蓄电池的磷鎓基离子液体，特别是用于Li离子和其他二次电化学电池的电解质，其包括FSI阴离子和甲基三乙基磷鎓；三甲基异丁基磷鎓；甲基三丁基磷鎓的中至少一种；和三己基十四烷基磷鎓。即使在电解质中存在高达5000ppm的水时，电解质也能独特地实现稳定的电池循环。含甲基三乙基磷鎓和三甲基异丁基磷鎓的电解质在这种水稳定性能方面特别有效。
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公开(公告)号：CN108899578A
公开(公告)日：2018-11-27
申请号：CN201810733441.0
申请日：2013-04-02
Applicant: 丰田自动车工程及制造北美公司
IPC: H01M10/054 , H01M10/0564 , H01M4/38
CPC classification number: H01M10/054 , H01M4/134 , H01M4/387 , H01M10/0564
Abstract: 本发明涉及一种用于可再充电镁蓄电池的活性材料。镁离子蓄电池包括第一电极和第二电极，第一电极包括活性材料。电解质置于第一电极与第二电极之间。该电解质包括镁化合物。该活性材料包括式为MgxSn(0＜x＜2)的材料。
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