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公开(公告)号：CN114638460A
公开(公告)日：2022-06-17
申请号：CN202111500382.0
申请日：2021-12-09
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 本发明的制作以充电电池为行驶能量源的车辆的运行计划的运行计划系统和运行计划方法，具备：接受部，从用户接受包括出发地和目的地在内的需求信息；和运行决定部，决定对于需求信息的运行计划。运行决定部基于车辆的充电量来导出车辆在运行区间行驶的情况下不足的不足充电量，并将到运行开始为止能够充电导出的不足充电量的车辆分配给运行区间来制作运行计划。
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公开(公告)号：CN112650191B
公开(公告)日：2024-06-25
申请号：CN202011047616.6
申请日：2020-09-29
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 一种控制CO2回收装置的控制装置，提供相对于由CO2回收装置(20)消耗的蓄电池(50)的电力的CO2的回收量多的CO2回收装置(20)。控制装置(30)搭载于包含蓄电池(50)和使用蓄电池(50)的电力来回收流入的气体中包含的CO2的CO2回收装置(20)的车辆(1)，且控制CO2回收装置(20)，其中，控制装置(30)在满足了高回收效率条件的情况下允许CO2回收装置(20)的工作，在不满足高回收效率条件的情况下禁止工作，高回收效率条件是预想为CO2的回收效率会成为预先确定的规定效率以上的条件，CO2的回收效率表示CO2回收装置(20)中的CO2回收量相对于蓄电池(50)的消耗电力的比率。
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公开(公告)号：CN117935603A
公开(公告)日：2024-04-26
申请号：CN202311379978.9
申请日：2023-10-23
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: G08G1/14
Abstract: 本公开涉及信息处理装置、信息处理方法和非临时性计算机可读介质。改善在受理了停车预约时决定要分配的停车场的技术。信息处理装置具备输入部，受理希望停车的车辆的停车预约；以及控制部，在希望停车的车辆是将充电包含在目的中的第1车辆时，确认在向具有充电设备的第1停车场的预约是否有空位，在有空位时，完成第1车辆对第1停车场的预约的受理，在没有空位时，基于规定条件，将从完成第1停车场的预约的受理的1台以上的预约完毕车辆之中基于规定条件选择出的至少1台车辆指定为第2车辆，将第2车辆对第1停车场的预约变更为对第2停车场的预约，完成第1车辆对第1停车场的预约的受理。
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公开(公告)号：CN117698760A
公开(公告)日：2024-03-15
申请号：CN202311174764.8
申请日：2023-09-12
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: B60W60/00
Abstract: 本公开提供信息处理装置。改善与自动驾驶车辆的运行计划有关的技术。信息处理装置(20)具备控制部(23)，控制部(23)关于通过自动驾驶运行的车辆(10)，制作表示包含于在运行计划中规定的运行路线的多个路段的功耗量的功耗量图，根据功耗量图，计算作为运行路线的行驶所需的合计功耗量的预测值的第1预测值，比较用第1预测值表示的合计功耗量和车辆(10)的运行前的SOC，在判定为运行前的SOC不满足合计功耗量的情况下，从包含于多个路段的被指定为自动驾驶区间的路段抽出满足预定的条件的路段，作为切换为手动驾驶区间的候补路段，将抽出的候补路段中的至少1个候补路段切换为手动驾驶区间，从而以使运行前的SOC满足合计功耗量的方式变更运行计划。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN116169797A
公开(公告)日：2023-05-26
申请号：CN202211174274.3
申请日：2022-09-26
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 本发明涉及信息处理装置以及信息处理系统。第1充电设备构成为通过使用了充电线缆的接触充电方式来对蓄电装置进行充电。第2充电设备构成为通过非接触充电方式来对蓄电装置进行充电。服务器具备决定部和设定部。决定部基于用户的特征来决定非接触充电推荐度，该非接触充电推荐度表示向用户推荐非接触充电方式的程度。设定部设定提议设备，该提议设备是第1充电设备以及第2充电设备中的被提议给用户的充电设备。在非接触充电推荐度高的情况下，与非接触充电推荐度低的情况相比，设定部将第2充电设备设定为提议设备的可能性高。
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公开(公告)号：CN111022206B
公开(公告)日：2022-06-21
申请号：CN201910914722.0
申请日：2019-09-25
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 中村俊洋
Abstract: 提供车辆用驱动装置的控制装置及控制方法、车载电子控制单元、已学习模型、机器学习系统、电子控制单元的制造方法以及输出参数算出装置，使用神经网络高精度地预测在时间序列上发生的现象。车辆用驱动装置的控制装置(60)具备使用利用了神经网络的已学习模型算出车辆的输出参数的运算部(81)和基于由运算部算出的输出参数控制搭载于车辆的车辆用驱动装置的控制部(82)。神经网络包括被输入第1时间点的车辆的第1输入参数的第1输入层、被输入第1时间点之后的第2时间点的车辆的第2输入参数的第2输入层、被输入第1输入层的输出的第1隐层、被输入与第1隐层的输出相关的值和第2输入层的输出的第2隐层、以及对输出参数进行输出的输出层。
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公开(公告)号：CN112650191A
公开(公告)日：2021-04-13
申请号：CN202011047616.6
申请日：2020-09-29
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 一种控制CO2回收装置的控制装置，提供相对于由CO2回收装置(20)消耗的蓄电池(50)的电力的CO2的回收量多的CO2回收装置(20)。控制装置(30)搭载于包含蓄电池(50)和使用蓄电池(50)的电力来回收流入的气体中包含的CO2的CO2回收装置(20)的车辆(1)，且控制CO2回收装置(20)，其中，控制装置(30)在满足了高回收效率条件的情况下允许CO2回收装置(20)的工作，在不满足高回收效率条件的情况下禁止工作，高回收效率条件是预想为CO2的回收效率会成为预先确定的规定效率以上的条件，CO2的回收效率表示CO2回收装置(20)中的CO2回收量相对于蓄电池(50)的消耗电力的比率。
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公开(公告)号：CN117917680A
公开(公告)日：2024-04-23
申请号：CN202311354956.7
申请日：2023-10-18
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: G06Q30/0282
Abstract: 本公开提供信息处理装置。改善与自动驾驶车辆的乘坐感觉有关的技术。信息处理装置(20)具备控制部(23)，控制部(23)针对搭载于沿着预定的运行路线通过自动驾驶运行的多个车辆(10)的各个车辆的每个自动驾驶系统，取得包括作为各车辆(10)的乘坐感觉的评价指标的评分的问卷调查数据，根据问卷调查数据的合计结果，从多个车辆(10)中将被判定为评分小于阈值的车辆(10)确定为第1车辆，从由作为搭载于第1车辆的自动驾驶系统的第1自动驾驶系统取得的第1车辆信息抽出在乘坐感觉的分析中使用的第1数据。
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