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公开(公告)号：CN110816682A
公开(公告)日：2020-02-21
申请号：CN201910725973.4
申请日：2019-08-07
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: B62D25/20
Abstract: 本公开内容涉及一种在发生正面碰撞时易于将来自前纵梁的碰撞载荷向地板框架部件进行传递的车身结构。车身结构(10)具备：车厢前壁(14)，其对车身前部(58)与车厢(60)进行分隔；前纵梁(22)，其在车身前部(58)处于车身前后方向上延伸，且车身后方侧的端部(62、64)以与车厢前壁(14)对置的方式而被固定；地板框架部件(18)，其形成车厢(60)的地板框架；加强部件(12)，其为被设置于车厢前壁(14)及地板框架部件(18)的车厢(60)侧的板状的加强部件(12)，且以与前纵梁(22)的车身后方侧的端部(62、64)对置的方式而配置，其上部被固定在车厢前壁(14)上，其下部被固定在地板框架部件(18)上。加强部件(12)具有与车厢前壁(14)所具有的曲率相比而较小的曲率。
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公开(公告)号：CN109774797A
公开(公告)日：2019-05-21
申请号：CN201811311533.6
申请日：2018-11-06
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 本发明提供一种车辆侧部结构。作为加强部件的L字形保持器(60)设于门框下边梁(20)及车身地板(10)上的安装前方座椅托架(40)及后方座椅托架(50)的安装部位。另外，L字形保持器(60)具有：第二侧方凸缘(61)，以隔着车身地板(10)的地板部(12)而处于第一侧方凸缘(14B)的相反侧的方式接合于门框下边梁(20)的内侧壁(21A)；及第一地板侧凸缘(62)，连结于第二侧方凸缘(61)并接合于车身地板(10)的地板部(12)。
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公开(公告)号：CN106945730A
公开(公告)日：2017-07-14
申请号：CN201610833702.7
申请日：2016-09-19
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 佐伯浩治
IPC: B62D25/20
CPC classification number: B62D25/2018 , B62D21/03 , B62D25/20 , B62D25/2027 , B62D25/2036
Abstract: 本发明提供一种车辆框架结构，其针对于从车辆前方侧向车辆被输入的碰撞载荷而能够进一步得到较高的刚性。形成于地板框架(42)的后部(45)处的扩宽部(54)与形成于后纵梁(60)的前部(63)处的扩宽部(66)被配置在车辆宽度方向上的相同的位置处。而且，该后纵梁(60)的扩宽部(66)与下边梁(24)及地板下横梁(46)相结合。即，在本实施方式中，下边梁(24)、地板框架(42)、地板下横梁(46)及后纵梁(60)在相同的部位(结合部70)处被相互结合在一起。由此，能够提高作为所谓的框架部件的地板框架(42)、下边梁(24)、地板下横梁(46)及后纵梁(60)的结合力，并在所述部件上进一步提高强度及刚性。
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公开(公告)号：CN102897010A
公开(公告)日：2013-01-30
申请号：CN201210261506.9
申请日：2012-07-25
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 佐伯浩治
CPC classification number: B62D21/157 , B60K1/04 , B60K2001/0438 , B60Y2306/01 , B62D25/2036
Abstract: 一种用于汽车的电池保护结构(10)，包括：门槛(14)，门槛(14)布置在车身的侧部中；底板面板(24)，底板面板(24)的在车身宽度方向上的外端固定至门槛；加强件(26)，加强件(26)在车身宽度方向上比门槛更靠内地设置，并且加强件(26)固定至底板面板，加强件形成车身的框架的一部分；电池(30)，电池(30)在车身宽度方向上比门槛更靠内地设置，并且电池(30)在车身中布置在底板面板下方；以及输入构件(42)，输入构件(42)在门槛与加强件之间延伸，并且输入构件(42)构造为当在车身宽度方向上向内指向的碰撞载荷输入至门槛时，将碰撞载荷的一部分作为指向车身的向上方向的分量输入至底板面板的位于门槛与加强件之间的中间部。
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公开(公告)号：CN111204375B
公开(公告)日：2022-01-11
申请号：CN201911059449.4
申请日：2019-11-01
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 佐伯浩治
Abstract: 本申请提供一种车辆前部构造，具备发动机盖、散热器支架上部、安装于散热器支架上部的上侧的托架及安装于托架的上侧且在发动机盖的关闭时与发动机盖的下表面的凸部抵接的止动件，其中，托架是向车辆上方凸出的槽形截面形状构件，具备各腿板和顶板，以各腿板、顶板在车辆宽度方向上延伸的方式安装于散热器支架上部的上侧，各腿板沿着凸部相对于止动件的抵接方向而在车辆上下方向上延伸。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN109955920B
公开(公告)日：2021-08-24
申请号：CN201811592648.7
申请日：2018-12-20
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 佐伯浩治
Abstract: 车身后部构造具备：地板面板；后轮罩，配设于地板面板的车宽方向的两侧；后座，配设于后轮罩彼此之间；支撑件，配设于各后轮罩上的车室内侧部分；及横向构件，在支撑件彼此之间沿着车宽方向延伸。在支撑件设置有位于车身前后方向的前侧的前侧紧固连结部及位于车身前后方向的后侧的后侧紧固连结部，横向构件的长度方向的两侧的各端缘部抵接于前侧紧固连结部及后侧紧固连结部中的一方并紧固连结于支撑件。
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公开(公告)号：CN108058745B
公开(公告)日：2020-09-01
申请号：CN201711079607.3
申请日：2017-11-06
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 佐伯浩治
Abstract: 一种车辆下部结构，包括：一对后纵梁，该一对后纵梁在车辆下部中被设置为在车辆宽度方向上互相隔开，并且该一对后纵梁在车辆前后方向上延伸；第一横梁，该第一横梁在车辆宽度方向上延伸，一对后纵梁接合至第一横梁；第二横梁，该第二横梁在第一横梁的车辆前后方向上的后侧处在车辆宽度方向上延伸，一对后纵梁接合至第二横梁；以及电池，该电池容纳在由一对后纵梁、第一横梁和第二横梁所包围的容纳部中，当沿着车辆宽度方向观看时，电池的至少一部分与一对后纵梁重叠，并且当沿着车辆前后方向观看时，电池的至少一部分与第一横梁和第二横梁重叠。
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公开(公告)号：CN110775166A
公开(公告)日：2020-02-11
申请号：CN201910662338.6
申请日：2019-07-22
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: B62D25/08
Abstract: 本发明提供一种车厢前壁部结构。包括：车厢前壁(10)，其构成车厢的前壁部；加速器托架(32)，其被安装于所述车厢前壁(10)上，且用于对加速踏板进行安装；制动器托架(30)，其以与所述加速器托架(32)在车辆宽度方向上分离的方式而被安装于所述车厢前壁(10)上，且用于对制动踏板进行安装；支撑件(连结部件)(34)，其沿着所述车厢前壁(10)的表面而延伸，且对所述加速器托架(32)与所述制动器托架(30)进行连结。
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公开(公告)号：CN106945730B
公开(公告)日：2019-05-28
申请号：CN201610833702.7
申请日：2016-09-19
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 佐伯浩治
IPC: B62D25/20
CPC classification number: B62D25/2018 , B62D21/03 , B62D25/20 , B62D25/2027 , B62D25/2036
Abstract: 本发明提供一种车辆框架结构，其针对于从车辆前方侧向车辆被输入的碰撞载荷而能够进一步得到较高的刚性。形成于地板框架(42)的后部(45)处的扩宽部(54)与形成于后纵梁(60)的前部(63)处的扩宽部(66)被配置在车辆宽度方向上的相同的位置处。而且，该后纵梁(60)的扩宽部(66)与下边梁(24)及地板下横梁(46)相结合。即，在本实施方式中，下边梁(24)、地板框架(42)、地板下横梁(46)及后纵梁(60)在相同的部位(结合部70)处被相互结合在一起。由此，能够提高作为所谓的框架部件的地板框架(42)、下边梁(24)、地板下横梁(46)及后纵梁(60)的结合力，并在所述部件上进一步提高强度及刚性。
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公开(公告)号：CN109094496A
公开(公告)日：2018-12-28
申请号：CN201810631687.7
申请日：2018-06-19
Abstract: 本发明涉及一种保险杠加强件及制造保险杠加强件的方法，保险杠加强件包括前壁、后壁和连接壁。前壁和后壁的在延伸方向上的中间部分彼此平行。前壁的在延伸方向上的端部部分在从前壁的中间部分观察时朝向后壁弯折。连接壁的在延伸方向上的端部部分包括前部和后部，并且前部和后部中的每一者沿车辆宽度方向从内侧延伸至外侧。后部的前端部与后壁之间的距离在从后部的基端部朝向后部的末端部的方向上逐渐减小。前部设置成沿着后部的前端部延伸。
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