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公开(公告)号：CN110774999A
公开(公告)日：2020-02-11
申请号：CN201910618976.8
申请日：2019-07-10
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 本申请提供一种车辆构成构件及其制造方法。所述车辆构成构件包括：金属制的主体部，具备纵壁部；加强构件，使用纤维增强树脂形成且具有片状，配置于所述纵壁部的表面；以及粘接剂层，设于所述纵壁部的表面与所述加强构件之间来接合所述纵壁部和所述加强构件，所述粘接剂层的配置于比所述加强构件的面端部靠所述加强构件的面外侧的部位的厚度随着远离所述加强构件的所述面端部而变薄。
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公开(公告)号：CN109895871A
公开(公告)日：2019-06-18
申请号：CN201811483300.4
申请日：2018-12-06
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 本发明提供一种向地板面板搭载的搭载部件的保持构造，其具有：地板面板，其在车辆前后方向以及车宽方向上延伸并具有经由粘接剂与车身的一部分接合的粘接面、和从所述粘接面相反侧的面突出的被卡定部；卡定于所述被卡定部的搭载部件；连接部件，其一部分固定于所述搭载部件，且另一部分固定于所述车身的另一部分。
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公开(公告)号：CN110774999B
公开(公告)日：2023-04-11
申请号：CN201910618976.8
申请日：2019-07-10
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 本申请提供一种车辆构成构件及其制造方法。所述车辆构成构件包括：金属制的主体部，具备纵壁部；加强构件，使用纤维增强树脂形成且具有片状，配置于所述纵壁部的表面；以及粘接剂层，设于所述纵壁部的表面与所述加强构件之间来接合所述纵壁部和所述加强构件，所述粘接剂层的配置于比所述加强构件的面端部靠所述加强构件的面外侧的部位的厚度随着远离所述加强构件的所述面端部而变薄。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN114684028A
公开(公告)日：2022-07-01
申请号：CN202111570916.7
申请日：2021-12-21
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 一种车辆用传感器装配构造，将用于检测车辆的外部状况的多种外部传感器装配于车辆的车顶上，所述车辆用传感器装配构造具备：通用传感器单元，固定于车辆的车顶，装配有至少一种外部传感器；以及可选传感器单元，能在车辆左侧、车辆右侧、车辆上侧、车辆前侧、车辆后侧中的至少两个方向上向通用传感器单元进行装配，该可选传感器单元以能拆卸的方式装配于通用传感器单元，并且装配有至少一种外部传感器。
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公开(公告)号：CN109895871B
公开(公告)日：2021-03-30
申请号：CN201811483300.4
申请日：2018-12-06
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 本发明提供一种向地板面板搭载的搭载部件的保持构造，其具有：地板面板，其在车辆前后方向以及车宽方向上延伸并具有经由粘接剂与车身的一部分接合的粘接面、和从所述粘接面相反侧的面突出的被卡定部；卡定于所述被卡定部的搭载部件；连接部件，其一部分固定于所述搭载部件，且另一部分固定于所述车身的另一部分。
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公开(公告)号：CN105235478B
公开(公告)日：2018-01-05
申请号：CN201510382144.2
申请日：2015-07-02
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: B60J5/0468 , B60J5/0431 , B60J5/045 , B60J5/0451 , B60J5/0461 , B60J5/0463 , B60J5/0481 , E05D7/00
Abstract: 本发明涉及用于车辆的车门结构，侧门结构(10)包括：由CFRP制成的内板(22)，其中，侧铰链(26)的车门侧部件(28)设置在通过角状部(22C)与侧壁(22S)连接的前壁(22RF)中；以及加强部(30)，其跨越角状部(22C)连结到前壁(22RF)和侧壁(22S)。在角状部(22C)的内侧上，加强部(30)与内板(22)一起形成了加强闭合截面(36)。
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公开(公告)号：CN106363917A
公开(公告)日：2017-02-01
申请号：CN201610580084.X
申请日：2016-07-21
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 出原毅史
CPC classification number: F16B5/04 , B23K11/11 , B23K11/20 , F16B5/0241 , F16B5/08 , F16B2001/0078 , B29C65/601 , B29C65/64 , B29C66/431 , B29C66/742 , B29L2007/002
Abstract: 本发明提供异种材料接合构造和异种材料接合体的制造方法，即使使用钉将金属制的被接合部件与树脂制的被接合部件接合，在加热时也能够良好地维持金属制的被接合部件与树脂制的被接合部件的接合状态。树脂制的第一被接合部件(12)与金属制的第二被接合部件(14)由钉伸的轴部(32)；与轴部连续形成并借助点焊部(18)与第二被接合部件接合的冲头部，冲头部的扩径部与轴部相比设定为直径更大。第一被接合部件的孔部包括：设定在轴部的外周侧且内径尺寸设定为与扩径部的直径尺寸相同的孔小直径部；和设定在冲头部的外周侧且内径尺寸设定得大于扩径部的直径尺寸的孔大直径部。(16)接合。钉的轴状部(30)包括：从头部(36)延
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公开(公告)号：CN212124807U
公开(公告)日：2020-12-11
申请号：CN201922489552.4
申请日：2019-12-31
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 出原毅史
IPC: B60J5/10
Abstract: 本实用新型提供一种树脂制车后门。该树脂制车后门具有具备树脂制的内面板和树脂制的外面板的车后门主体，该车后门主体通过连接部而可开闭地安装在车辆后部，内面板包括沿着车辆后部的上缘在车宽方向上延伸的上框部；沿着车辆后部的侧缘在车辆上下方向上延伸的左右两侧的侧框部；及配置在左右两侧的侧框部的下端部的下方并在车宽方向上延伸的下围部，上框部具有安装连接部的第一安装部，在包含从第一安装部至下围部的规定部位为止的范围的区域中设置有由含连续纤维增强材料的树脂构成的加固部。基于本实用新型的上述结构，既能有效地提高树脂制车后门的扭转刚度，又能确保树脂制车后门的轻量化。
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