公开(公告)号：CN101636577A

公开(公告)日：2010-01-27

申请号：CN200880008674.9

申请日：2008-03-13

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 野村笃志 ,  大村清治

IPC: F02F1/10 ,  F02F1/00 ,  F01P3/02

CPC classification number: F02F1/10 ,  F02B2275/02 ,  F02F2001/104 ,  F02F2007/0063

Abstract: 本发明一种实施方式的顶面敞开式气缸体(10)构造如下。水套(20)设置有浅部(21)和深部(22)。所述浅部(21)设置在比较远离气缸盖螺栓孔(17)的位置，另一方面，所述深部(22)设置在比较靠近所述气缸盖螺栓孔(17)的位置。在所述浅部(21)的底壁部分与作为曲轴箱的裙部(14)之间设置凹入部(18)，在所述凹入部中，气缸体外壁朝向气缸中心侧凹入。

公开(公告)号：CN2779081Y

公开(公告)日：2006-05-10

申请号：CN200520000189.0

申请日：2005-01-13

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 大村清治 ,  山田建

IPC: F02F1/00

CPC classification number: F02F1/102 ,  F02F1/10 ,  F02F1/16 ,  F02F2007/0063

Abstract: 一发动机1的一气缸体3由一内缸体件10和一外缸体件15装配而成。该内缸体件10包括一与一气缸套部8成一体的上台板部7。该外缸体件15包括一气缸外壁部12。气缸盖2利用缸盖螺栓31紧固在上台板部7上。气缸外壁部12利用缸体紧固螺栓32在上台板部7的气缸盖2相对侧紧固到上台板部7上。缸盖螺栓31和缸体紧固螺栓32从相对侧与上台板部7拧到一起。从而可靠地防止由于螺栓31、32的紧固而造成的上台板部7变形和气缸套部8倾斜。

公开(公告)号：CN205220327U

公开(公告)日：2016-05-11

申请号：CN201520876721.9

申请日：2015-11-05

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 龟崎大介 ,  大村清治

IPC: B60K5/12

Abstract: 本实用新型提供一种发动机悬置支架。该发动机悬置支架具有用于与车体构件相重叠地被螺栓紧固在该车体构件上的凸缘，凸缘与车体构件重叠之前，在凸缘的与车体构件重叠的重叠侧的面上涂有防锈剂，该防锈剂形成的膜层的厚度为25±15μm。基于该结构，将车体构件重叠在凸缘的重叠侧的面上后用螺栓紧固时，发动机悬置支架的凸缘上与车体构件重叠的区域的防锈剂膜层几乎都剥离了，因此能够维持发动机悬置支架与车体构件之间的紧固结合力。