-
公开(公告)号：CN105723129B
公开(公告)日：2017-10-10
申请号：CN201480061560.6
申请日：2014-11-10
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 小林胜也
IPC: F16H61/04 , F16H61/682 , F16H63/50
CPC classification number: F16H61/0403 , F16H59/42 , F16H61/682 , F16H63/502 , F16H2059/425 , F16H2306/54
Abstract: 因为当手动变速器(14)的输入转速(Ni)增大且手动变速器(14)从最低档换档时或当手动变速器(14)的输入转速(Ni)减小且手动变速器(14)从最高档换档时，电子控制单元被配置为抑制发动机旋转同步控制的执行，所以能够适当地抑制用于沿与通过驾驶员所打算的换档方向相反的方向改变发动机转速(Ne)的发动机旋转同步控制的执行。也就是，能够提供一种用于抑制驾驶员在换档时感到的违和感的车辆(10)的控制单元(30)。
-
公开(公告)号：CN105723129A
公开(公告)日：2016-06-29
申请号：CN201480061560.6
申请日：2014-11-10
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 小林胜也
IPC: F16H61/04 , F16H61/682 , F16H63/50
CPC classification number: F16H61/0403 , F16H59/42 , F16H61/682 , F16H63/502 , F16H2059/425 , F16H2306/54
Abstract: 因为当手动变速器(14)的输入转速(Ni)增大且手动变速器(14)从最低档换档时或当手动变速器(14)的输入转速(Ni)减小且手动变速器(14)从最高档换档时，电子控制单元被配置为抑制发动机旋转同步控制的执行，所以能够适当地抑制用于沿与通过驾驶员所打算的换档方向相反的方向改变发动机转速(Ne)的发动机旋转同步控制的执行。也就是，能够提供一种用于抑制驾驶员在换档时感到的违和感的车辆(10)的控制单元(30)。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN117335581A
公开(公告)日：2024-01-02
申请号：CN202310772485.5
申请日：2023-06-28
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 提供一种供电垫、供电车辆以及非接触供电系统，使得能够不依赖于供电车辆所配备的电源插座的数量地对多个供电对象进行非接触供电。供电垫(2)具备：连接部(4)，其经由电缆(5)与具有外部供电功能的供电车辆(1)电连接；送电线圈(31)，其用于以非接触的方式对具备受电线圈的外部的供电对象传输经由连接部(4)从供电车辆(1)供给的电力；以及覆盖片(32)，其将送电线圈(31)覆盖。
-
公开(公告)号：CN116169797A
公开(公告)日：2023-05-26
申请号：CN202211174274.3
申请日：2022-09-26
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 本发明涉及信息处理装置以及信息处理系统。第1充电设备构成为通过使用了充电线缆的接触充电方式来对蓄电装置进行充电。第2充电设备构成为通过非接触充电方式来对蓄电装置进行充电。服务器具备决定部和设定部。决定部基于用户的特征来决定非接触充电推荐度，该非接触充电推荐度表示向用户推荐非接触充电方式的程度。设定部设定提议设备，该提议设备是第1充电设备以及第2充电设备中的被提议给用户的充电设备。在非接触充电推荐度高的情况下，与非接触充电推荐度低的情况相比，设定部将第2充电设备设定为提议设备的可能性高。
-
公开(公告)号：CN103080510B
公开(公告)日：2015-10-21
申请号：CN201080068644.4
申请日：2010-08-20
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: F02D29/00
CPC classification number: B60W10/02 , B60W10/06 , F02D29/02 , F02D41/022 , F02D41/123 , F02D2200/101 , F02D2200/602 , Y10T477/79
Abstract: 本发明提供一种车辆用发动机的控制装置，在执行在满足了预定的燃料切断条件的情况下停止燃料喷射的所谓燃料切断的发动机的控制装置中，能够延长停止该燃料喷射的时间并提高燃料经济性。在作用于发动机（12）的曲轴（50）的动力传递系统的惯性小时，与该惯性大时相比，在较低的燃料切断恢复转速Nercv开始燃料喷射。在动力传递系统的惯性小的情况下，施加于发动机（12）的负载小，因此即使与惯性大时相比在低转速开始燃料喷射也能够进行发动机启动。因此，即使与动力传递系统的惯性大时相比在低转速开始燃料喷射，也能确保发动机（12）的启动性，且使燃料喷射停止的时间延长，提高燃料经济性。
-
公开(公告)号：CN103080510A
公开(公告)日：2013-05-01
申请号：CN201080068644.4
申请日：2010-08-20
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: F02D29/00
CPC classification number: B60W10/02 , B60W10/06 , F02D29/02 , F02D41/022 , F02D41/123 , F02D2200/101 , F02D2200/602 , Y10T477/79
Abstract: 本发明提供一种车辆用发动机的控制装置，在执行在满足了预定的燃料切断条件的情况下停止燃料喷射的所谓燃料切断的发动机的控制装置中，能够延长停止该燃料喷射的时间并提高燃料经济性。在作用于发动机（12）的曲轴（50）的动力传递系统的惯性小时，与该惯性大时相比，在较低的燃料切断恢复转速Nercv开始燃料喷射。在动力传递系统的惯性小的情况下，施加于发动机（12）的负载小，因此即使与惯性大时相比在低转速开始燃料喷射也能够进行发动机启动。因此，即使与动力传递系统的惯性大时相比在低转速开始燃料喷射，也能确保发动机（12）的启动性，且使燃料喷射停止的时间延长，提高燃料经济性。
-
公开(公告)号：CN102510939A
公开(公告)日：2012-06-20
申请号：CN201080030712.8
申请日：2010-08-23
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: F02D29/00
CPC classification number: F02D29/00
Abstract: 在具备手动变速器的车辆中，能够提高变速时的驾驶性能。发动机控制装置，在判断为离合踏板的操作速度为为预定值A以上的情况下(在步骤S11中是)，基于离合踏板的操作速度，计算离合机构13转移到切断状态的正时Toff(步骤S12)。接下来，发动机控制装置10获取节气门开度TA(步骤S13)，计算使现在的节气门开度TA在正时Toff变为0的节气门开度TA的变化速度dTA(步骤S14)。然后，发动机控制装置10以节气门25以变化速度dTA关闭的方式对节气门开度TA进行校正，以变为该校正后的节气门开度的方式控制电子节气门装置26(步骤S15)。
-
-
-
-
-
-
Search Results
17
records
(took 0.031 seconds)
