公开(公告)号：CN108407600B

公开(公告)日：2019-07-30

申请号：CN201810130913.3

申请日：2018-02-09

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 藤吉直志 ,  川本信树 ,  小关优纪夫 ,  椎名贵弘 ,  驹田英明

IPC: B60K6/40

Abstract: 本发明提供一种车辆，可以谋求车辆的前后方向上的小型化。车辆(10)具有发动机(19)、发电机(20)以及电动机(22)。发动机(19)使混合气体在气缸内燃烧而输出驱动力。发电机(20)利用从发动机(19)输出的驱动力进行旋转而发电。电动机(22)利用由发电机(20)发出的电力或蓄积于蓄电池的电力进行驱动，从而输出行驶用的驱动力，所述蓄电池利用由发电机(20)发出的电力进行充电。覆盖电动机(22)的壳体(61)与覆盖差动器的壳体(65)相比为大径。电动机(22)具有输出行驶用的驱动力的输出轴，输出轴与车宽度方向平行地配置。发电机(20)配置成一部分与覆盖差动器的壳体的上部(65a)重叠。

公开(公告)号：CN107387661A

公开(公告)日：2017-11-24

申请号：CN201710344203.6

申请日：2017-05-16

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 神山荣一 ,  荒井隆宣 ,  川本信树

IPC: F16F15/24

Abstract: 本发明涉及内燃机的平衡装置，目的在于不妨碍小型轻量化地有效消除内燃机的振动。具备以CS主轴(22)为中心而旋转的曲轴(16)和以BS支撑轴(44)为中心而旋转的平衡轴(40)。曲轴具备CS偏心配重(24)。平衡轴具备BS偏心配重(48)。由连结杆(36)连结从CS主轴偏离的CS连结点(32)与从BS支撑轴偏离的BS连结点(38)。能使曲轴与连结杆相对旋转的CS连结机构(34)设置于CS连结点。能使平衡轴与连结杆相对旋转的BS连结机构(42)设置于BS连结点。设置引导连结杆的移动以使得平衡轴与曲轴反向旋转的引导部(54)。

公开(公告)号：CN106922161A

公开(公告)日：2017-07-04

申请号：CN201580061042.9

申请日：2015-11-10

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 东福寺智子 ,  熊谷厚法 ,  川本信树

IPC: F02F1/40 ,  F01P3/02

Abstract: 第一冷却剂流动通路(31，32)设置成在气缸盖(101)的纵向上延伸。在垂直于纵向的截面中的至少一个截面中，第一冷却剂流动通路(31，32)位于包含多个燃烧室(4)的中心轴线且平行于纵向的平面(S1)与包含多个进气口(2)的中心轨道的中心轨道面(S2)之间。在垂直于纵向的截面中的至少一个截面中，第二冷却剂流动通路的至少一部分(20c)位于气缸盖(101)的气缸体配合面(1a)与进气口的中心轨道面(S2)之间。温度低于在第二冷却剂流动通路(20c)中流动的冷却剂的温度的冷却剂在第一冷却剂流动通路(31，32)中流动。