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公开(公告)号：CN109386725A
公开(公告)日：2019-02-26
申请号：CN201810687509.6
申请日：2018-06-28
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 本发明的高压罐搭载结构(S1)具备：壳体(22)，其被配置于车厢地板下，且具有底壁(44)、周壁(46)以及上壁(70)；多个高压罐(18)，其以并排的方式被收纳在所述壳体(22)内，在所述壳体(22)的所述上壁(70)的下表面上形成有向上方凹陷的第一氢贮留部(73)，在所述第一氢贮留部(73)上配置有氢检测传感器(80)。
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公开(公告)号：CN109383275A
公开(公告)日：2019-02-26
申请号：CN201810661083.7
申请日：2018-06-25
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: B60K15/03 , B60K15/077
Abstract: 本发明获得一种能够在确保容量的同时，在容器主体部的轴向的膨胀时或者收缩时减少对于阀的负载的高压容器单元。高压容器单元(10)具有：圆筒状的容器主体部(18)，其在壳体(22)内被排列有多个，并且在轴向一端部上具备开口部；连结部件，其与容器主体部(18)的各自的开口部连接从而对多个容器主体部(18)进行连结，并且具备使容器主体部(18)的内部相互连通的流道；导出管，其穿过被形成在壳体(22)上的贯穿孔并从连结部件向壳体(22)的外部导出，并且被安装有能够对流道进行开闭的阀；固定部件，其将连结部件固定在壳体(22)上；保持机构(61)，其以能够相对于壳体(22)而在轴向上移动的方式来对容器主体部(18)中的与所述轴向一端部相比靠轴向另一端侧进行保持。
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公开(公告)号：CN105555575B
公开(公告)日：2018-02-27
申请号：CN201480050872.7
申请日：2014-09-10
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: B60K15/03
CPC classification number: B60K15/03 , B60K15/03177 , B60K2015/03453 , B60K2015/0346
Abstract: 在燃料罐主体(14)的压缩变形时待消除的第一间隙(28)形成在燃料罐主体(14)中的下侧加强构件(18)与上侧加强构件(20)之间。在燃料罐主体(14)的膨胀变形时待消除的第二间隙(40)形成在下侧加强构件(18)的对置构件(30)与上侧加强构件(20)之间。
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公开(公告)号：CN104220289B
公开(公告)日：2016-11-09
申请号：CN201280072277.4
申请日：2012-04-12
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: B60K15/04
CPC classification number: B60K15/04 , B60K2015/0429 , B60K2015/0461
Abstract: 本发明提供一种燃料罐的供油部结构，其能够使开闭阀在进行关闭动作时不会急剧地向供油口的闭塞位置转动，并且在进行开放动作时以较小的力而开放。供油部结构(12)在与瓣阀(20)相比靠供油喷嘴(28)的插入方向近前侧处具备减震器(32)。减震器(32)在瓣阀(20)向开放位置的转动时不对瓣阀(20)发挥作用，而在向闭塞位置的转动时对瓣阀(20)发挥作用。
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公开(公告)号：CN103354895B
公开(公告)日：2015-04-01
申请号：CN201280002713.0
申请日：2012-02-09
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 片冈千明
IPC: G01F23/26
CPC classification number: G01F23/26 , B60K15/03 , G01F23/263 , G01F23/268
Abstract: 本发明获得一种液位检测装置及燃料罐结构,其无需设置多个独立的检测电极。液位检测装置（40）具备一对电极板（42、44），且具有：第一检测电极（70A），其对一对电极板之间的静电电容进行检测；可变结构（60），其使一对电极板（42、44）的重叠部位的面积可变，并通过相对于第一检测电极（70A）而将面积变更预定量从而切换为第二检测电极（70B）。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN115556568A
公开(公告)日：2023-01-03
申请号：CN202210756394.8
申请日：2022-06-30
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 片冈千明
IPC: B60K15/03 , B60L50/70 , H01M8/04082
Abstract: 本发明提供一种压力容器，能够使压力容器内的气体的放出方向(放出允许方向)和不希望放出压力容器内的气体的方向(放出限制方向)与车辆姿势或周边环境对应。放出方向控制器(20)使伴随安全阀(19)的开阀的气体的放出方向相对于压力容器(10)可变，并且放出方向控制器(20)不依赖于压力容器(10)的姿势，伴随安全阀(19)的开阀，将收容于压力容器(10)的气体不向相对于重力方向预先设定的放出限制方向放出，而(仅)向相对于重力方向预先设定的放出允许方向放出。
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公开(公告)号：CN112344206B
公开(公告)日：2022-07-08
申请号：CN202010558662.6
申请日：2020-06-18
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 片冈千明
Abstract: 本发明的高压容器搭载构造具有：岐管，具备从将容器主体与阀连通的一般流路分支出的排气流路；易熔塞阀，使排气流路封闭，并且在易熔塞阀发生了熔融的情况下开放排气流路来使高压气体排出；壳体，包括从车辆下方侧覆盖容器主体和岐管的下表面部，靠近易熔塞阀配置有使下表面部的一部分向车辆上方侧隆起而成的筋；以及连通口，形成于筋的与易熔塞阀对置的部位，使车辆底板下的空间与易熔塞阀连通。
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公开(公告)号：CN111288295A
公开(公告)日：2020-06-16
申请号：CN201911119234.7
申请日：2019-11-15
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 片冈千明
Abstract: 本公开提供一种车辆气体供给系统。气体供给系统具有腔室、前歧管、循环管以及易熔塞阀。所述腔室存储氢气。所述前歧管连接至所述腔室，并且氢气流过所述前歧管。所述循环管设置为使得氢气能够流过所述前歧管，并且所述循环管具有比所述腔室高的导热率。所述易熔塞阀远离所述腔室而设置在所述前歧管中。热从所述循环管传递至所述易熔塞阀。所述易熔塞阀通过在等于或高于预定开放温度的温度下开放而将所述腔室中的所述氢气以及所述前歧管中的所述氢气排出至外部。
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公开(公告)号：CN108556621A
公开(公告)日：2018-09-21
申请号：CN201810162874.5
申请日：2018-02-26
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 片冈千明
IPC: B60K15/035
Abstract: 一种燃料箱系统，包括：燃料箱，所述燃料箱能够储存燃料；碳罐，所述碳罐具有通气端口和引入端口，并且所述碳罐容纳吸附剂，所述吸附剂能够吸附引入到所述碳罐中的蒸发燃料；外壳，所述外壳被附接到所述碳罐，并且所述外壳容纳泵，所述泵被构造成通过所述通气端口向所述碳罐的内部施加压力；管道，所述管道具有大气开口端口，所述大气开口端口朝向外部开口，所述管道从所述大气开口端口朝向所述通气端口延伸；以及过滤器单元，所述过滤器单元具有内部空间，空气过滤器被布置在所述内部空间中，所述过滤器单元被可移除地配合到所述外壳和所述管道，所述外壳和所述管道经由所述内部空间彼此连通。
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