公开(公告)号：CN1926328A

公开(公告)日：2007-03-07

申请号：CN200580006139.6

申请日：2005-08-05

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 浅田俊昭 ,  江崎修一 ,  石川诚 ,  酒井和人

IPC: F02N15/02

CPC classification number: F02N15/023 ,  F02N2250/08 ,  Y10T74/137 ,  Y10T477/71

Abstract: 发动机起动装置包括单向离合器，第一油封沿一齿圈的径向方向位于第二油封的外侧上。在发动机起动时，第一油封在齿圈上滑动的时间短，在发动机起动后，第一油封不在齿圈上滑动。第二油封沿齿圈的径向方向位于第一油封的内侧上，因而，第二油封即使在发动机起动后以高速在飞轮上滑动也几乎不劣化。通过使第一和第二油封沿齿圈的径向方向位于不同位置，能改善起动装置的起动性和寿命，至少一个油封具有锥形形状以便产生迫使齿圈离开飞轮的推力。

公开(公告)号：CN100590314C

公开(公告)日：2010-02-17

申请号：CN200580006139.6

申请日：2005-08-05

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 浅田俊昭 ,  江崎修一 ,  石川诚 ,  酒井和人

IPC: F02N15/02

CPC classification number: F02N15/023 ,  F02N2250/08 ,  Y10T74/137 ,  Y10T477/71

Abstract: 发动机起动装置包括单向离合器，第一油封沿一齿圈的径向方向位于第二油封的外侧上。在发动机起动时，第一油封在齿圈上滑动的时间短，在发动机起动后，第一油封不在齿圈上滑动。第二油封沿齿圈的径向方向位于第一油封的内侧上，因而，第二油封即使在发动机起动后以高速在飞轮上滑动也几乎不劣化。通过使第一和第二油封沿齿圈的径向方向位于不同位置，能改善起动装置的起动性和寿命，至少一个油封具有锥形形状以便产生迫使齿圈离开飞轮的推力。

公开(公告)号：CN101484688A

公开(公告)日：2009-07-15

申请号：CN200780023681.1

申请日：2007-06-19

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 铃木智章 ,  浅田俊昭 ,  石川诚 ,  芝利光 ,  酒井和人

IPC: F02N15/02

CPC classification number: F02N15/023 ,  F16D41/07 ,  Y10T29/49467 ,  Y10T74/134

Abstract: 一种通过接合座圈侧区域形成体(26)、齿轮侧区域形成体(28)以及中间区域形成体(30)而形成的齿圈。因此，可以在所述齿轮侧区域形成体(28)和所述中间区域形成体(30)均不出现的情况下进行所述座圈侧区域形成体(26)的内座圈部(2b)的处理。通过使所述齿轮侧区域形成体(28)和所述中间区域形成体(30)吸收在根据内燃机的类型的设计中的变化，可以使所述座圈侧区域形成体(26)的尺寸和形状标准化而用于各种发动机类型。因为所述内座圈部(2b)以及用于密封环的布置表面(2d)和接触表面(2e)在同一座圈侧区域形成体(26)上形成，所以可以以高精度位置关系抛光所述表面。

公开(公告)号：CN1387616A

公开(公告)日：2002-12-25

申请号：CN00815167.9

申请日：2000-10-23

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 堀田祐司 ,  堀弘平 ,  石川诚 ,  细井启志

IPC: F16H57/00 ,  F16F15/12

Abstract: 本发明公开了一种用在传动系统中的齿轮机构,其包括一个与曲轴工作联接的曲轴齿轮,以及一个第一从动齿轮,其通过一套阻尼机构与一第一平衡轴相联接,其中的阻尼机构能允许从动齿轮与平衡轴之间产生相对转动。该阻尼机构包括一个摩擦阻尼器,当第一从动齿轮和一个中间齿轮之间的相对转动在一个预定的转动相位或转角内时,该摩擦阻尼器产生出摩擦力,其中的中间齿轮固定到第一平衡轴上;阻尼机构还包括一个或多个橡胶挡块,当第一从动齿轮与第一平衡轴之间的相对转动超过预定的转动相位或转角时,橡胶挡块发生弹性变形而产生弹性力。