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公开(公告)号：CN101511636A
公开(公告)日：2009-08-19
申请号：CN200780033149.8
申请日：2007-09-05
Abstract: 示教一种车辆用座椅，该车辆用座椅优选包括：座垫(10)；座椅靠背(20)，其经由倾角调节机构(30)可转动地连接到座垫；前腿(40)和后腿(46)，其将座垫可解除地连接到车辆地板(66)；缩回连杆(50)；操作构件，其能够从地板解除前腿和后腿的连接；以及连结连杆(54)。可以通过解除倾角调节机构的锁定使座椅靠背向前转动，从而将座椅靠背叠置在座垫上。当从地板解除前腿和后腿的连接时，可以使座椅取决于缩回连杆的运动而从使用状态向缩回状态运动。当使座椅从使用状态向缩回状态运动时，连结连杆基于缩回连杆的位移使前腿转动，从而解除倾角调节机构的锁定。
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公开(公告)号：CN101495342A
公开(公告)日：2009-07-29
申请号：CN200780028789.X
申请日：2007-07-27
CPC classification number: B60N2/309 , B60N2/22 , B60N2/3013 , B60N2/3047 , B60N2/3065
Abstract: 作为座椅布置，车辆座椅装置呈现就坐状态、进/出状态以及收纳状态：在就坐状态下，乘员能够就坐；在进/出状态下，坐垫(12)处于起立状态；在收纳状态下，座椅靠背(14)被叠置于所述坐垫(12)的上侧。所述车辆座椅装置具有第一连接构件(21)、第二连接构件(22)以及能够与所述座椅靠背(14)的倾斜同步地改变所述坐垫(12)的姿势的驱动机构(16)。由于所述座椅布置与所述座椅靠背(14)的倾斜同步地变化，因此能够在允许多种座椅布置的同时减小乘员在改变座椅布置时的操作负担。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN101309617A
公开(公告)日：2008-11-19
申请号：CN200680042849.9
申请日：2006-11-14
CPC classification number: B60N2/02 , B60N2/3011 , B60N2/3013 , B60N2/3031 , B60N2/305 , B60N2/3065 , B60N2/309 , B60N2/986
Abstract: 在座椅(10)中，通过在靠背主框架(16)以倾倒中心轴(16A)为中心的倾倒被倾斜机构(18)锁定的状态下使靠背连结连杆(26)的下端以可转动的方式与车身侧连结，第一连杆(22)、靠背副框架(24)、以及靠背连结连杆(26)的转动被锁定，靠背连杆机构(14)的动作被锁定。因此，可以提高靠背连杆机构(14)(靠背副框架(24))从靠背侧部(12B)的后侧进行支承的支承刚性，充分地保持住坐在座椅(10)上的乘客。
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公开(公告)号：CN107076697A
公开(公告)日：2017-08-18
申请号：CN201680003662.1
申请日：2016-02-12
IPC: G01N27/41
CPC classification number: G01N27/125 , G01M15/104 , G01N27/4067 , G01N27/4072 , G01N27/4077 , G01N27/41 , G01N33/0036 , G01N33/0047 , G01N33/497
Abstract: 提供一种气体传感元件，即使是由于在燃料和/或排气中含有乙醇、而且其含量较多因而气体传感元件发生了S中毒的情况，也能够抑制应答性能的降低。一种气体传感元件(100)，包含检测部(10)、与检测部(10)层叠的发热部(20)、和包围检测部(10)和发热部(20)的多孔质保护层(30)，所述检测部(10)由在两侧具备一对电极(4)的固体电解质层(3)、与多孔质扩散阻力层(2)一同围出被测定气体空间(8a)的遮蔽层(1)、基准气体空间保护层(5)构成，多孔质保护层(30)由至少包围多孔质扩散阻力层(2)的第一多孔质保护层(31)、和包围该第一多孔质保护层(31)并且包围检测部(10)和发热部(20)的第二多孔质保护层(32)构成，第一多孔质保护层(31)不含La、Ca、Mg，第二多孔质保护层(32)含有La、Ca、Mg中的至少一种。
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公开(公告)号：CN101903205A
公开(公告)日：2010-12-01
申请号：CN200880122097.6
申请日：2008-12-19
Applicant: 丰田自动车株式会社 , 国立大学法人东京大学
Abstract: 使用车辆座椅配置构造(10)，通过将第二排乘客侧座椅(18)朝车辆的后方滑动150毫米使得第二排乘客侧座椅(18)比第二排驾驶员侧座椅(16)更靠近车辆的后方，可以将第二排乘客侧座椅(18)设置于向后滑动位置。另外，通过将第二排驾驶员侧座椅(16)和第二排乘客侧座椅(18)中的每一个在车辆宽度方向上从向前定向位置向内旋转10度，可以将第二排驾驶员侧座椅(16)和第二排乘客侧座椅(18)中的每一个设置于斜向内向前定向位置。以此方式，减小了就座于第二排驾驶员侧座椅(16)和第二排乘客侧座椅(18)中的乘员之间的距离感。因而，可以促进这些乘员之间的沟通(使这些乘员更加易于彼此沟通)。
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公开(公告)号：CN107076697B
公开(公告)日：2019-05-10
申请号：CN201680003662.1
申请日：2016-02-12
IPC: G01N27/41
Abstract: 提供一种气体传感元件，即使是由于在燃料和/或排气中含有乙醇、而且其含量较多因而气体传感元件发生了S中毒的情况，也能够抑制应答性能的降低。一种气体传感元件(100)，包含检测部(10)、与检测部(10)层叠的发热部(20)、和包围检测部(10)和发热部(20)的多孔质保护层(30)，所述检测部(10)由在两侧具备一对电极(4)的固体电解质层(3)、与多孔质扩散阻力层(2)一同围出被测定气体空间(8a)的遮蔽层(1)、基准气体空间保护层(5)构成，多孔质保护层(30)由至少包围多孔质扩散阻力层(2)的第一多孔质保护层(31)、和包围该第一多孔质保护层(31)并且包围检测部(10)和发热部(20)的第二多孔质保护层(32)构成，第一多孔质保护层(31)不含La、Ca、Mg，第二多孔质保护层(32)含有La、Ca、Mg中的至少一种。
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公开(公告)号：CN101495342B
公开(公告)日：2012-06-06
申请号：CN200780028789.X
申请日：2007-07-27
Applicant: 丰田纺织株式会社
CPC classification number: B60N2/309 , B60N2/22 , B60N2/3013 , B60N2/3047 , B60N2/3065
Abstract: 作为座椅布置，车辆座椅装置呈现就坐状态、进/出状态以及收纳状态：在就坐状态下，乘员能够就坐；在进/出状态下，坐垫(12)处于起立状态；在收纳状态下，座椅靠背(14)被叠置于所述坐垫(12)的上侧。所述车辆座椅装置具有第一连接构件(21)、第二连接构件(22)以及能够与所述座椅靠背(14)的倾斜同步地改变所述坐垫(12)的姿势的驱动机构(16)。由于所述座椅布置与所述座椅靠背(14)的倾斜同步地变化，因此能够在允许多种座椅布置的同时减小乘员在改变座椅布置时的操作负担。
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