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公开(公告)号：CN114312726A
公开(公告)日：2022-04-12
申请号：CN202111078047.6
申请日：2021-09-15
Abstract: 本发明涉及车辆的控制装置。车辆的控制装置包括电子控制单元，该电子控制单元构成为在所述引擎的起动时，在将所述离合器的控制状态从分离状态切换到接合状态的过渡中，在以传递提升引擎的转速的启动转矩的方式将第2指令值输出给所述液压控制回路系统之前，以收紧组件间隙的方式输出第1指令值，在所述引擎的起动时，进行所述电动机输出所述启动转矩的第1控制和所述引擎开始运转的第2控制，其中，所述电子控制单元在第1状况时的所述引擎的起动时，将所述第1指令值设定为第1液压，另一方面，在第2状况时的所述引擎的起动时，将所述第1指令值设定为更高的第2液压。
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公开(公告)号：CN114407863B
公开(公告)日：2024-03-19
申请号：CN202111156767.X
申请日：2021-09-30
Abstract: 本发明提供车辆的控制装置，其具备电子控制装置，该电子控制装置配置为：在所述发动机启动时，在自释放状态向卡合状态切换所述离合器的控制状态的过渡过程中，在将第1指令值输送到所述液压控制回路系统后将第2指令值输出到所述液压控制回路系统；在所述发动机启动时，进行使所述电动机输出所述启动转矩的第1控制和使所述发动机开始运转的第2控制；在所述发动机启动时，在所述车辆处于规定状态的情况下，在所述车辆不处于所述规定状态时开始所述第1指令值的输出，所述规定状态不是稳定地确保自所述液压控制回路系统向所述离合器作动器供给的所述离合器的控制状态切换所需的液压的状态。由此，能够在发动机启动时抑制驾驶性能的变差。
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公开(公告)号：CN114312726B
公开(公告)日：2023-09-29
申请号：CN202111078047.6
申请日：2021-09-15
Abstract: 本发明涉及车辆的控制装置。车辆的控制装置包括电子控制单元，该电子控制单元构成为在所述引擎的起动时，在将所述离合器的控制状态从分离状态切换到接合状态的过渡中，在以传递提升引擎的转速的启动转矩的方式将第2指令值输出给所述液压控制回路系统之前，以收紧组件间隙的方式输出第1指令值，在所述引擎的起动时，进行所述电动机输出所述启动转矩的第1控制和所述引擎开始运转的第2控制，其中，所述电子控制单元在第1状况时的所述引擎的起动时，将所述第1指令值设定为第1液压，另一方面，在第2状况时的所述引擎的起动时，将所述第1指令值设定为更高的第2液压。
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公开(公告)号：CN115703455A
公开(公告)日：2023-02-17
申请号：CN202210935237.3
申请日：2022-08-05
Abstract: 本发明涉及一种车辆的控制装置，在发动机的起动时缩短到得到所期望的车辆的输出为止的时间。在输出压紧用液压指令值的过渡期间，在由于进行了使车辆的动力性能提高的要求而判定为需要起转的情况下，即使在经过到使离合器成为压紧完成状态为止所需的预定时间之前，也代替压紧用液压指令值而输出起转用液压指令值，因此，与在经过预定时间之后输出起转用液压指令值的情况相比，能够尽早地进行发动机的起转。因此，在发动机的起动时，能够缩短到得到所期望的车辆的输出为止的时间。
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公开(公告)号：CN114312745A
公开(公告)日：2022-04-12
申请号：CN202111126161.1
申请日：2021-09-26
Abstract: 本发明提供一种能够实现兼顾发动机起动时的控制精度的提高和控制的简化的车辆的控制装置。电子控制装置构成为，基于第一阶段定义，控制离合器致动器，所述第一阶段定义定义了按照在发动机的起动过程中被切换的离合器的每个控制状态划分出的多个行进阶段，在发动机起动时，在控制电动机和发动机中的至少一方时，基于定义了多个行进阶段且与第一阶段定义不同的第二阶段定义，控制电动机及所述发动机中的至少一方。
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