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公开(公告)号：CN106340847A
公开(公告)日：2017-01-18
申请号：CN201610524774.3
申请日：2016-07-05
Applicant: 住友电装株式会社
IPC: H02G11/00
CPC classification number: H02G11/00
Abstract: 本发明提供一种能够容易地进行电线的组装的电线引导件。电线引导件(10)具备在车体部件(20)。连接部件20具有：连结部(22)，将在排列方向上相邻的连接部件(20)彼此以能够转动的方式连接；收纳部(21)，收纳电线(70)；以及电线导入部(27)，与收纳部(21)连通，在连结部件(20)经由连结部(22)而互相连接的状态下，在一面在排列方向上连续地开口。(80)与滑动门(90)之间排列多个而配置的连接
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公开(公告)号：CN113453957B
公开(公告)日：2024-05-14
申请号：CN201980092467.4
申请日：2019-12-17
Applicant: 住友电装株式会社
Abstract: 提供电缆导向件(10)及使用该电缆导向件(10)的线束装置(69)，电缆导向件(10)具备排列配置成一列且相互能转动地连结的多个链节框体(12)，各链节框体(12)具有：一对链板(18、18)，在与排列方向(A)正交的正交方向(B)上相互分离地对置；第一板部(16)，将该一对链板(18、18)的高度方向(C)的一端部(36、36)间相互连结；以及第二板部(22)，将高度方向(C)的另一端部(20、20)间相互连结，在第一板部(16)的两侧缘部的至少一方设置有缺口部(50)，缺口部(50)使第一板部(16)的正交方向(B)的中央部分比第一板部(16)的两端部分缩窄宽度。
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公开(公告)号：CN113394739B
公开(公告)日：2023-02-03
申请号：CN202110199180.0
申请日：2021-02-22
Applicant: 住友电装株式会社
Abstract: 提供一种导向功能的可靠性优良的电线导向装置。电线导向装置(A)具备电线导向体(15)，电线导向体(15)通过将多个链节构件(17)能相对旋转地串联状连结而构成，电线导向体(15)的内部成为电线(W)的收纳空间(16)，链节构件(17)具有链节主体(20)和盖(31)，在链节主体(20)形成有使收纳空间(16)向电线导向体(15)的外部开放的开口部(29)，盖(31)通过与链节主体(20)卡止而将开口部(29)封闭，开口部(29)和盖(31)配置于链节构件(17)中、电线导向体(15)弯曲时的弯曲的内侧的面。
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公开(公告)号：CN114126925A
公开(公告)日：2022-03-01
申请号：CN201980093831.9
申请日：2019-12-27
Applicant: 住友电装株式会社
Abstract: 提供电线导向件用可挠性外装构件(12)及使用该电线导向件用可挠性外装构件(12)的电线导向装置(G)，电线导向件用可挠性外装构件(12)具备：中空的筒状部(34)，外装于能弯曲变形为预定形状的电线导向件(10)；狭缝(36)，遍及筒状部(34)的轴方向的全长而设置；以及一对接合部(48、48)，分别设置于由狭缝(36)分离的筒状部(34)的一对周向端面(50、50)，相互重叠地接合。
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公开(公告)号：CN113423610A
公开(公告)日：2021-09-21
申请号：CN201980091638.1
申请日：2019-12-17
Applicant: 住友电装株式会社
Abstract: 提供线束用保护器(10)及使用该线束用保护器(10)的线束装置(80)，线束用保护器(10)包括：线束(W)插通的主体部(16)；盖体(18)，将主体部(16)的开口部(56)覆盖；具有可挠性的连结部(20)，构成为肉厚比主体部(16)及盖体(18)薄，将盖体(18)能转动地连结到构成主体部(16)的第一侧壁(22a)；主体侧抵接部(40)，设置于主体部(16)的第一侧壁(22a)；以及盖体侧抵接部(58)，设置于盖体(18)，通过与主体侧抵接部(40)抵接，从而将施加于盖体(18)的载荷传递到主体部(16)。
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公开(公告)号：CN107039106B
公开(公告)日：2019-11-22
申请号：CN201611261940.1
申请日：2016-12-30
Applicant: 住友电装株式会社
Inventor： 宇野广辉
Abstract: 本发明提供一种线束，其不会导致成本的增加、设置空间的扩大，就能够提高抗弯曲性。多条电线(11)成为以轴心部(12)为中心卷绕成螺旋状的形态。根据这样的结构，与线束(10)的全长相比各电线(11)的长度尺寸较大，因此与线束(10)的弯曲半径相比各电线(11)的弯曲半径较大。因此，即使不使所有的电线(11)成为抗弯曲性较高的电线(11)、或不增大线束(10)的弯曲半径，也能够提高线束(10)的抗弯曲性。即，不会导致成本的增加、设置空间的扩大，就能够提高线束(10)的抗弯曲性。
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公开(公告)号：CN106816849A
公开(公告)日：2017-06-09
申请号：CN201610898848.X
申请日：2016-10-14
Applicant: 株式会社自动网络技术研究所 , 住友电装株式会社 , 住友电气工业株式会社
CPC classification number: H02G11/006 , B60R16/0215
Abstract: 提供一种能够减少作用于电线的力的线束。该线束具备：弯曲钢板(16)，在一方向上较长，具有以宽度方向上的中央部比两端部凹陷的方式弯曲的内侧面(16A)和以宽度方向上的中央部比两端部鼓出的方式弯曲的外侧面(16B)；多根电线(17)，沿所述弯曲钢板(16)的内侧面(16A)配置；以及包围构件(18)，包围沿所述内侧面(16A)配置的所述电线(17)以及所述弯曲钢板(16)。
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公开(公告)号：CN106627417A
公开(公告)日：2017-05-10
申请号：CN201610903011.X
申请日：2016-10-17
Applicant: 住友电装株式会社
Inventor： 宇野广辉
IPC: B60R16/02
CPC classification number: B60R16/0215
Abstract: 本发明提供一种车门侧固定部以及线束，能够对连接器进行简单防水，而车辆车间内的组装作业性不会变差。固定于车辆的车门(40)的车门侧固定部(20、50)，具有覆盖与线束(10)的车门侧的端部连接的连接器(12)的外表面中固定于车门(40)的状态下的上表面(12D)的顶部(32)和覆盖上述连接器(12)的外表面中与上述车门(40)的壁面(43)对置的侧面(12A)的被覆壁部(26)，上述连接器(12)的外表面中与上述侧面(12A)相反一侧的侧面(12B)敞开，在上述顶部(32)的上表面，设有从敞开一侧朝向上述被覆壁部(26)一侧下降的倾斜部(34)。
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公开(公告)号：CN106340848A
公开(公告)日：2017-01-18
申请号：CN201610537536.6
申请日：2016-07-08
Applicant: 住友电装株式会社
IPC: H02G11/00
CPC classification number: H02G11/00
Abstract: 本发明提供一种能够减少部件件数以及组装工时的线缆引导件。将在一个方向上较长连续的基板(11)作为周向的一部分而呈能够在内侧插通线束(W)的周向封闭的大致筒状的链节体个，基板(11)通过形成在相邻的所述链节体(12)之间的切口部(16)的开闭而进行弯曲变形。(12)沿所述基板(11)的长边方向排列形成有多
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公开(公告)号：CN118872171A
公开(公告)日：2024-10-29
申请号：CN202380026239.3
申请日：2023-03-15
Applicant: 住友电装株式会社
Abstract: 本发明的目的在于能容易应对电线的追加。一种电线用可动路径限制部件，限制第1电线及第2电线的可动路径，具备：主体部件，能转动地与其他的电线用可动路径限制部件连结；和安装部件，与主体部件为分体，安装于主体部件，主体部件具有第1电线的收纳用开口、和在收纳用开口的里侧以贯穿状态收纳第1电线的第1电线收纳空间，安装部件具有封闭收纳用开口的盖主体部和形成第2电线收纳空间的追加包围部，第2电线收纳空间以贯穿状态收纳第2电线，第2电线收纳空间和第1电线收纳空间被所述盖主体部隔开，追加包围部包括能开闭的追加盖部。
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