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公开(公告)号：CN107194084B
公开(公告)日：2018-02-06
申请号：CN201710384972.9
申请日：2017-05-26
Applicant: 吉林大学
IPC: G06F17/50
Abstract: 本发明公开了一种车辆侧窗粘接固化工艺优化方法，包括：通过单搭接接头对车辆侧窗粘接固化工艺的模拟，对其固化时间进行优化，首先计算胶粘剂在承受侧窗重力时的固化应力；设计单搭接接头，计算单搭接接头的固化载荷；单搭接接头在固化夹具上经过不同夹持固化时间后，卸下固化夹具，加载固化载荷进行固化，直到完全固化，测试不同夹持固化时间下单搭接接头的失效强度，确定夹持固化的最短时间，实现固化工艺的优化。
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公开(公告)号：CN106680202A
公开(公告)日：2017-05-17
申请号：CN201710191457.9
申请日：2017-03-28
Applicant: 吉林大学
CPC classification number: G01N19/04 , G01N3/32 , G01N2203/0005 , G01N2203/0073 , G01N2203/0236
Abstract: 本发明涉及一种改进型多试件粘接接头湿热循环与交变载荷耦合动态试验装置，由多试件粘接接头疲劳实验加载装置、高低温湿热环境箱、总控制器三大部分组成。本发明装置采用单个动力装置，通过多级杠杆结构对多个试件并联加载，每个试件受摩擦影响一致，保证试件所受载荷大小相等方向相同。该发明装置能实现对粘接试件进行不同温度湿度下的疲劳试验，建立与车窗胶接剂实际作用环境和受力情况近似等效的试验工况，方便后期对车窗胶接剂的疲劳和老化特性进行研究。
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公开(公告)号：CN106364561A
公开(公告)日：2017-02-01
申请号：CN201610891214.1
申请日：2016-10-12
Applicant: 吉林大学
Abstract: 本发明公开了一种偏置窄龙骨承载式公路客车车身结构，包括：底架中段，其位于车身底架的中部；以及龙骨，其沿所述底架中段的中轴线偏右侧横穿所述底架中段；龙骨左侧桁架与右侧桁架通过连接横梁固定连接；其中，所述左侧桁架与所述右侧桁架具有一定间距，在所述左侧桁架的纵向平面安装活动式斜撑，在所述右侧桁架的纵向平面安装固定式斜撑。本发明还公开了一种偏置窄龙骨承载式公路客车车身结构的左右侧刚度匹配方法。
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公开(公告)号：CN110222420A
公开(公告)日：2019-09-10
申请号：CN201910489192.X
申请日：2019-06-06
Applicant: 吉林大学
IPC: G06F17/50
Abstract: 本发明公开了一种粘铆连接结构的失效判断方法，包括如下步骤：步骤一、建立粘铆连接结构的有限元仿真模型；步骤二、确定铆钉失效判断方程，以及确定胶层失效判断方程；步骤三、对所述有限元仿真模型施加位移载荷，并且通过所述失效判断方程判断铆钉是否失效以及通过所述胶层失效判断方程判断胶层是否失效；其中，当铆钉应变大于或等于所述失效应变时，判断铆钉失效；当所述胶层失效判断指数s≥1时，判断胶层失效。本发明提供的粘铆连接结构的失效判断方法，根据铆钉失效判断方程和胶层失效判断方程对粘铆连接结构进行失效判断，能够提高粘铆连接结构失效判断的准确性。
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公开(公告)号：CN109357961A
公开(公告)日：2019-02-19
申请号：CN201811514823.0
申请日：2018-12-12
Applicant: 吉林大学
Abstract: 本发明公开了一种厂房吊座双向加载疲劳试验装置，包括：两个第一支撑板，其沿第一方向相对设置；第二支撑板，其沿第二方向设置，第二支撑板固定连接在两个第一支撑板的下端；其中，第一方向与第二方向垂直；加载板，其设置在两个第一支撑板之间；第一加载装置，其固定安装在第一支撑板上；第一加载杆，其一端与第一加载装置的动力输出端固定连接；第二加载杆，其一端与加载板固定连接；其中，第一加载杆与第二加载杆之间通过连接片相连，使第一加载杆和第二加载杆在第一方向上能够相对移动；第二加载装置，其固定在第二支撑板上；第三加载杆，其沿第一方向设置，第三加载杆的一端与第二加载装置的动力输出端固定连接，另一端与加载板转动连接。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN108891486A
公开(公告)日：2018-11-27
申请号：CN201810925617.2
申请日：2018-08-15
Applicant: 吉林大学
Abstract: 本发明公开一种基于客车正面碰撞的转向盘与转向管柱固定支架，包括：车架，其包括第一横梁和第二横梁；所述第一横梁，其沿着客车横向水平布置；所述第二横梁，其沿着客车横向水平布置，并且具有一定间隔的位于所述第一横梁竖直方向上方；第一纵梁，其沿竖直方向且平行间隔设置，所述第一纵梁中部和所述第二横梁铰接；第一吸能盒，其沿客车纵向延伸，并且固定在所述第一纵梁底部和所述第一横梁之间；斜梁，其沿客车纵向倾斜设置并且一端与所述第一纵梁顶端固定连接；其另一端固定连接转向机构上部。本发明提供的基于客车正面碰撞的转向盘与转向管柱固定支架，斜梁能够带动转向柱与转向盘绕着铰接点向远离驾驶员方向运动，提高碰撞安全性。
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公开(公告)号：CN106777592B
公开(公告)日：2018-03-30
申请号：CN201611090897.7
申请日：2016-12-01
Applicant: 吉林大学
IPC: G06F17/50
Abstract: 基于RS映射的高速动车侧窗模型边界位移计算方法，包括：建立高速动车车体和侧窗结构的整体模型以及建立侧窗的局部模型，获得各种工况下所述整体模型中所有节点的位移以及坐标，对所述局部模型边界上所有节点进行位移插值参数计算；根据所述位移插值参数以及所述指定点的位移获得所述局部模型边界上所有节点的位移，并且将所述节点的位移加载到侧窗的局部模型上，对侧窗的粘接强度进行分析，获得侧窗胶黏剂的应力与变形。基于RS映射的高速动车侧窗粘接强度计算方法。
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公开(公告)号：CN106680096A
公开(公告)日：2017-05-17
申请号：CN201710191269.6
申请日：2017-03-28
Applicant: 吉林大学
CPC classification number: G01N3/08 , G01N3/24 , G01N3/32 , G01N2203/0003 , G01N2203/0005 , G01N2203/0017 , G01N2203/0025
Abstract: 本发明涉及一种多试件粘接接头双向加载疲劳实验装置，其包括上固定加载板、下固定加载板、支撑柱、加载支撑板、粘接试件、剪切试件Ⅰ、剪切试件Ⅱ、上U形连接件Ⅰ、下U形连接件Ⅰ、上U形连接件Ⅱ、下U形连接件Ⅱ、U形连接件Ⅲ、U形连接件Ⅳ、U形连接件Ⅴ、U形连接件Ⅵ、杠杆Ⅰ、杠杆Ⅱ、杠杆Ⅲ、杠杆Ⅳ、动力装置Ⅰ、动力装置Ⅱ、动滑轮Ⅰ、定滑轮Ⅱ、定滑轮Ⅲ、定滑轮Ⅳ等。本发明通过动力装置Ⅰ和多级杠杆对多个粘接试件施加相同的交变或恒定拉伸载荷，通过动力装置Ⅱ、多级杠杆、滑轮组、钢丝绳对多个粘接试件施加相同的交变或恒定剪切载荷。本装置能够模拟受复杂应力状态下粘接结构的受力情况，进行疲劳试验，研究其疲劳及老化特性。
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公开(公告)号：CN105973799B
公开(公告)日：2017-05-10
申请号：CN201610403941.9
申请日：2016-06-08
Applicant: 吉林大学
IPC: G01N19/04
Abstract: 本发明公开了多试件湿热循环与交变载荷耦合动态试验装置，包括：环境箱；固定加载板和滑轮加载板对应平行设置，安装于所述环境箱内部；多个上连接件，其固定铰接在所述固定加载板的下表面上；多个试验加载件，其包括第一试件、末尾试件及其他试件，并且上端分别连接所述上连接件；多个下连接件，其分别连接所述试验加载件的下端，并且所述下连接件下端设置有动滑轮；多个定滑轮，其可拆卸的安装在所述滑轮加载板的上表面上。本发明具有结构紧凑、可靠性高、各试件荷载一致性好且节能稳定的特点。
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公开(公告)号：CN106680096B
公开(公告)日：2023-10-31
申请号：CN201710191269.6
申请日：2017-03-28
Applicant: 吉林大学
Abstract: 本发明涉及一种多试件粘接接头双向加载疲劳实验装置，其包括上固定加载板、下固定加载板、支撑柱、加载支撑板、粘接试件、剪切试件Ⅰ、剪切试件Ⅱ、上U形连接件Ⅰ、下U形连接件Ⅰ、上U形连接件Ⅱ、下U形连接件Ⅱ、U形连接件Ⅲ、U形连接件Ⅳ、U形连接件Ⅴ、U形连接件Ⅵ、杠杆Ⅰ、杠杆Ⅱ、杠杆Ⅲ、杠杆Ⅳ、动力装置Ⅰ、动力装置Ⅱ、动滑轮Ⅰ、定滑轮Ⅱ、定滑轮Ⅲ、定滑轮Ⅳ等。本发明通过动力装置Ⅰ和多级杠杆对多个粘接试件施加相同的交变或恒定拉伸载荷，通过动力装置Ⅱ、多级杠杆、滑轮组、钢丝绳对多个粘接试件施加相同的交变或恒定剪切载荷。本装置能够模拟受复杂应力状态下粘接结构的受力情况，进行疲劳试验，研究其疲劳及老化特性。
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