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公开(公告)号：CN102478577A
公开(公告)日：2012-05-30
申请号：CN201010565943.0
申请日：2010-11-30
Applicant: 吉林大学
IPC: G01N33/577 , G01N33/543 , G01N21/76
Abstract: 本发明涉及一种检测伏马菌素的化学发光酶联免疫检测试剂盒，其特征在于：发光板为吸附有伏马菌素与卵清蛋白（OVA）偶联物的可拆96孔不透明白色发光板，偶联物包被浓度为0.25mg/L；标准品浓度为0、0.1、0.5、2.5、12.25、61.25ug/L的甲醇：PBS（7：93，v/v）：化学发光底物液为鲁米诺和过氧化氢溶液两部分按1：1混合：稀释液为含有0.5%BSA的磷酸盐缓冲液（0.01M，pH7.4）：10倍浓缩的洗涤液为0.1M的磷酸盐缓冲液（含有0.5%吐温-20）。具有灵敏度高，特异性强，操作简单方便等特点，可用于谷物等粮食及其制品中伏马菌素的检测。
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公开(公告)号：CN101738482A
公开(公告)日：2010-06-16
申请号：CN201010030819.4
申请日：2010-01-08
Applicant: 吉林大学
IPC: G01N33/68 , G01N33/531
Abstract: 本发明公开一种检测相思子毒素的免疫层析试纸及其制备方法，用特异性结合相思子毒素A链的鼠源单克隆抗体标记胶体金制成本发明中免疫层析试纸条的金胶垫，将兔源抗相思子毒素的多克隆抗体包被于硝酸纤维素膜上作为检测线(T线)，同金胶垫一起装备成本发明的免疫层析试纸条。本发明试纸条适合于临床和突发事件的现场检测，适合流行病学调查，具有操作简单，灵敏度高、稳定性好、方便、快捷等特点，对相思子毒素中毒的鉴别诊断和及时救治具有重要意义和实际应用价值。
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公开(公告)号：CN112484994B
公开(公告)日：2024-12-06
申请号：CN202011516171.1
申请日：2020-12-21
Applicant: 吉林大学
IPC: G01M13/025
Abstract: 本发明公开了一种动态万向传动装置可靠性试验台，旨在克服万向传动装置疲劳破坏的问题，其包括支承系统、进给系统、旋转俯仰系统、加载系统与检测控制系统；支承系统安装在地基上；进给系统的纵向进给系统通过其中的纵向平台安装在支承系统中的1号试验台上，进给系统的横向进给系统通过其中的横向平台安装在纵向进给系统中的4个纵向滑块的顶端；旋转俯仰系统通过旋转俯仰工作台安装在横向进给系统中的4个横向滑块的顶端；加载系统的一端通过其中的3号电机支座、1号轴承、2号轴承安装在旋转俯仰系统的俯仰箱上，加载系统的另一端通过其中的测功机安装在支承系统中的2号试验台上，检测控制系统和进给系统、旋转俯仰系统、加载系统电线连接。
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公开(公告)号：CN108248711A
公开(公告)日：2018-07-06
申请号：CN201810139278.5
申请日：2018-02-11
Applicant: 吉林大学
IPC: B62D55/08 , B62D55/104 , B62D55/30
Abstract: 一种可穿戴履带式雪地行驶装置及其减振控制方法，属于车辆工程技术领域，包括悬挂支撑机构、履带传动机构、履带导向机构、履带转向机构以及张紧机构，最前端的减振器连接履带底板与前导板，在履带轮减振同时实现履带的弹性张紧，省去了传统的液压张紧机构；后面三个减振器主要用于履带轮的减振；安装在后部的双侧减振杆用于约束减振时上部悬挂支撑的运动轨迹，减振杆同时设有链传动张紧装置,确保减振的同时保证履带传动装置的可靠性。本发明结构简单，维护保养容易，装拆方便，无需拆卸汽车轮胎、不需要起重设备，一个人可独立完成，安装简单、省时、可靠，能够在恶劣积雪路面以及深积雪路面行驶，越野能力强，对道路的破坏性较小，结实耐用。
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公开(公告)号：CN105759792A
公开(公告)日：2016-07-13
申请号：CN201610280332.9
申请日：2016-04-29
Applicant: 吉林大学
IPC: G05B23/02
Abstract: 本发明提供了一种用于车载空调控制器的模拟负载装置，其特征在于，空调控制器接口中的模拟负载接线端子与模拟负载模块的I/O接口相连，空调控制器接口的真实负载接线端子与真实负载接口的控制器侧接线端子相连，模拟负载模块的监测端与微处理器模块的模拟负载监测接口相连，真实负载接口的监测端和微处理器模块的真实负载检测接口单向连接，微处理器模块的指示灯控制接口和指示灯模块相连，微处理器模块的数码管控制接口与数码管模块连接，微处理器模块的蜂鸣器控制接口和蜂鸣器模块连接，空调控制器接口与汽车上的空调控制器连接，真实负载接口与真实负载模块连接；本装置克服了现有车载空调检测设备专用型过强，通用性差的缺点。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN105739490A
公开(公告)日：2016-07-06
申请号：CN201610321816.3
申请日：2016-05-15
Applicant: 吉林大学
IPC: G05B23/02
CPC classification number: G05B23/02
Abstract: 本发明公开了一种带有断开检测功能的模拟负载盒，旨在克服了车载空调开发调试过程中需要工具多、接线烦乱的问题，带有断开检测功能的模拟负载盒包括有包括显示部分、控制部分、模拟负载部分、信号的输入端口组JA、信号的输出端口组JB和短路测试块组K；控制部分为单片机；短路测试块组K采用一组结构相同的皆由两个香蕉插座和一个短路香蕉插头组成的部件；模拟负载部分包括各信号的模拟负载端X；控制部分的AD端口与模拟负载部分的模拟负载端X连接；显示部分与控制部分通过SPI端口和IO端口连接；信号的输入端口组JA与短路测试块组K的一端电线连接，短路测试块组K的另一端与信号的输出端口组JB及各信号的模拟负载端X电线连接。
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公开(公告)号：CN113237650B
公开(公告)日：2024-12-27
申请号：CN202110606928.4
申请日：2021-05-28
Applicant: 吉林大学
IPC: G01M13/00
Abstract: 本发明公开了一种综合性电主轴可靠性加载试验装置，为克服现有技术存在不能够在不同条件下对电主轴多种可靠性指标进行试验测试的问题，该试验装置包括电主轴移动定位系统、低频低速电主轴可靠性加载试验系统、高频高速电主轴可靠性加载试验系统、电主轴拉刀机构可靠性试验系统与地平铁；电主轴移动定位系统通过其中的1号精密滚珠丝杠与2号精密滚珠丝杠安装在地平铁上，低频低速电主轴可靠性加载试验系统安装在1号精密滚珠丝杠与2号精密滚珠丝杠之间的地平铁上，高频高速电主轴可靠性加载试验系统安装在低频低速电主轴可靠性加载试验系统左侧的地平铁上，电主轴拉刀机构可靠性试验系统安装在高频高速电主轴可靠性加载试验系统左侧的地平铁上。
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公开(公告)号：CN112881010B
公开(公告)日：2024-12-13
申请号：CN202110387312.2
申请日：2021-04-09
Applicant: 吉林大学
IPC: G01M13/022 , G01M13/025 , G01M13/027 , G01M7/06
Abstract: 本发明公开了一种电磁离合器可靠性试验装置,克服了目前不能够模拟实际工况的问题，装置包括电磁离合器试验系统、加载系统、检测系统与控制系统；电磁离合器试验系统安装在加载系统的温湿度试验箱左端上部的封闭式箱体内，其左端采用箱体孔轴承组件安装在温湿度试验箱左侧箱壁上的通孔内并伸出左侧箱壁，伸出端与加载系统中的磁粉测功机组件的磁粉测功机连接；电磁离合器试验系统的底端通过其中的模拟工作台与下方加载系统的振动加载台顶端的振动台面板螺栓连接，控制系统的操作台与可调电源箱放置在温湿度试验箱的右侧，检测系统的数显电压表放在操作台的顶端，检测系统其它零部件安装在温湿度试验箱内，检测系统和操作台中的数据采集卡线连接。
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公开(公告)号：CN118797873B
公开(公告)日：2024-11-22
申请号：CN202411289916.3
申请日：2024-09-14
Applicant: 吉林大学
IPC: G06F30/18 , G06F30/27 , G06F18/2321
Abstract: 本发明属于交通时空网络领域，具体涉及一种融合演进的卡车机动性复杂网络的构建方法，包括：步骤A：获取道路上的卡车轨迹数据与抓取各个城市货运相关的POI；步骤B：从卡车轨迹中提取车辆停靠目的地；步骤C：得到单个卡车的机动性网络；步骤D：得到城市货物运输POI拓扑网络；步骤E：根据空间交互理论，利用城市货物运输POI拓扑网络的属性计算各POI之间的吸引力和断裂条件；步骤F：得到卡车机动性网络的演进机理，构建卡车机动性网络，本发明的优点是：通过基于洛伦兹曲线法精确识别卡车POI集合，基于最大熵原理重构卡车POI吸引力模型，以及考虑卡车POI之间吸引力的动态变化，引入断裂点模型，仿真实现了卡车出行服务机动性的动态演进机理。
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公开(公告)号：CN108248711B
公开(公告)日：2023-10-27
申请号：CN201810139278.5
申请日：2018-02-11
Applicant: 吉林大学
IPC: B62D55/08 , B62D55/104 , B62D55/30
Abstract: 一种可穿戴履带式雪地行驶装置及其减振控制方法，属于车辆工程技术领域，包括悬挂支撑机构、履带传动机构、履带导向机构、履带转向机构以及张紧机构，最前端的减振器连接履带底板与前导板，在履带轮减振同时实现履带的弹性张紧，省去了传统的液压张紧机构；后面三个减振器主要用于履带轮的减振；安装在后部的双侧减振杆用于约束减振时上部悬挂支撑的运动轨迹，减振杆同时设有链传动张紧装置,确保减振的同时保证履带传动装置的可靠性。本发明结构简单，维护保养容易，装拆方便，无需拆卸汽车轮胎、不需要起重设备，一个人可独立完成，安装简单、省时、可靠，能够在恶劣积雪路面以及深积雪路面行驶，越野能力强，对道路的破坏性较小，结实耐用。
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