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公开(公告)号：CN105844039A
公开(公告)日：2016-08-10
申请号：CN201610195529.2
申请日：2016-03-31
Applicant: 吉林大学
IPC: G06F17/50 , G01M17/007
Abstract: 本发明涉及车身结构设计领域，发明一种车身结构各局部刚度贡献度的评价方法。首先建立车身结构的整体仿真模型，并根据车身结构性能设计的需要，将车身结构整体分解成若干个局部模块。通过给各局部模块的刚度一个适当的改变量，考察整车结构的刚度变化，以获得各局部模块对整车刚度的贡献情况。通过分别计算并评价各局部模块对整车弯曲刚度及扭转刚度的贡献度，并建立对应的刚度贡献度矩阵。将该评价方法应用于车身结构的设计过程中，可以使设计人员有针对性地对各局部模块进行适当的优化调整，有效地将碳纤维、高强钢等新材料应用于车身结构的设计之中。
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公开(公告)号：CN106680096B
公开(公告)日：2023-10-31
申请号：CN201710191269.6
申请日：2017-03-28
Applicant: 吉林大学
Abstract: 本发明涉及一种多试件粘接接头双向加载疲劳实验装置，其包括上固定加载板、下固定加载板、支撑柱、加载支撑板、粘接试件、剪切试件Ⅰ、剪切试件Ⅱ、上U形连接件Ⅰ、下U形连接件Ⅰ、上U形连接件Ⅱ、下U形连接件Ⅱ、U形连接件Ⅲ、U形连接件Ⅳ、U形连接件Ⅴ、U形连接件Ⅵ、杠杆Ⅰ、杠杆Ⅱ、杠杆Ⅲ、杠杆Ⅳ、动力装置Ⅰ、动力装置Ⅱ、动滑轮Ⅰ、定滑轮Ⅱ、定滑轮Ⅲ、定滑轮Ⅳ等。本发明通过动力装置Ⅰ和多级杠杆对多个粘接试件施加相同的交变或恒定拉伸载荷，通过动力装置Ⅱ、多级杠杆、滑轮组、钢丝绳对多个粘接试件施加相同的交变或恒定剪切载荷。本装置能够模拟受复杂应力状态下粘接结构的受力情况，进行疲劳试验，研究其疲劳及老化特性。
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公开(公告)号：CN106680202B
公开(公告)日：2023-10-24
申请号：CN201710191457.9
申请日：2017-03-28
Applicant: 吉林大学
Abstract: 本发明涉及一种改进型多试件粘接接头湿热循环与交变载荷耦合动态试验装置，由多试件粘接接头疲劳实验加载装置、高低温湿热环境箱、总控制器三大部分组成。本发明装置采用单个动力装置，通过多级杠杆结构对多个试件并联加载，每个试件受摩擦影响一致，保证试件所受载荷大小相等方向相同。该发明装置能实现对粘接试件进行不同温度湿度下的疲劳试验，建立与车窗胶接剂实际作用环境和受力情况近似等效的试验工况，方便后期对车窗胶接剂的疲劳和老化特性进行研究。
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公开(公告)号：CN108674496A
公开(公告)日：2018-10-19
申请号：CN201810486786.0
申请日：2018-05-21
Applicant: 吉林大学
IPC: B62D31/02
CPC classification number: B62D31/025
Abstract: 本发明公开一种基于动力模块单元的电动公路客车车身模块化结构，将客车下部前后轴之间等分成6个立方体区域，在客车左侧围和右侧围分别在所述立方体区域设置6个对应尺寸的舱门。本发明还提供一种基于动力模块单元的电动公路客车车身模块化分配方法，将客车下部前后轴之间等分成6个立方体区域，只要客车前轴轴荷在客车满载重量中的占比为30％～40％即可满足装配要求，更具通用性。本发明所述的基于动力模块单元的电动公路客车车身模块化分配方法能够应用于纯电动车型、燃料电池车型或者增程式电动车型。
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公开(公告)号：CN108248705A
公开(公告)日：2018-07-06
申请号：CN201810233325.2
申请日：2018-03-21
Applicant: 吉林大学
Abstract: 本发明公开了一种无轨公路列车结构，包括：两个端车对组，其对称设置于列车的两端；所述端车对组由一节头车车厢和一节中间车车厢构成，头车车厢与中间车车厢之间采用上铰盘和下铰盘连接并且在连接处设有正向锁止机构；若干中间车对组，其由两节中间车车厢组成，两节中间车车厢之间采用上铰盘和下铰盘连接，所述中间车对组位于两个端车对组之间；其中，头车车厢与中间车车厢均为单桥结构，头车车厢的车桥为转向桥并且设有正向锁止机构，中间车车厢的车桥为驱动桥或支撑桥；所述端车对组与中间车对组之间以及相邻的两个中间车对组之间采用单铰盘连接。本发明提供的无轨公路列车结构，克服了现有公路列车结构换向过程复杂，驾驶难度大的缺陷。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN105115884B
公开(公告)日：2018-02-16
申请号：CN201510598936.3
申请日：2015-09-18
Applicant: 吉林大学
IPC: G01N17/00
Abstract: 本发明公开了一种粘接接头耐候性实验的离线式加载装置，包括：主框架，其设置成中部镂空的框架式；上双U型连接件，其上部和下部设置成U型状，所述上双U型连接件下部与粘接接头的上部固定连接；下双U型连接件，其上部和下部设置成U型状，所述下双U型连接件的下部与主框架固定连接，上部与粘接接头固定连接；加载装置，其与所述上双U型连接件的上部和主框架的上部连接，所述加载装置能够对上双U型连接件施加向上的拉力载荷；引伸计，其与所述粘接接头连接，以检测粘接接头的形变。本发明可同时对多个粘接试件进行离线式加载，大大缩短了试验周期，提高了实验效率，降低了实验成本。
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公开(公告)号：CN106844970A
公开(公告)日：2017-06-13
申请号：CN201710051140.5
申请日：2017-01-23
Applicant: 吉林大学
IPC: G06F17/50
CPC classification number: G06F17/5018 , G06F17/5086 , G06F17/5095 , G06F2217/78
Abstract: 本发明公开了一种车身结构扭转刚度计算方法，包括：该方法首先沿车身纵向确定各断面的位置，然后分别计算扭转工况下断面上各点绕其转动中心的转角，并剔除转角样本中的异常数据，得到各断面转角评价值，最后通过线性插值，得到前轴断面以及后轴断面的转角，并计算车身结构扭转刚度。
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公开(公告)号：CN106777592A
公开(公告)日：2017-05-31
申请号：CN201611090897.7
申请日：2016-12-01
Applicant: 吉林大学
IPC: G06F17/50
CPC classification number: G06F17/5018 , G06F17/5095
Abstract: 基于RS映射的高速动车侧窗模型边界位移计算方法，包括：建立高速动车车体和侧窗结构的整体模型以及建立侧窗的局部模型，获得各种工况下所述整体模型中所有节点的位移以及坐标，对所述局部模型边界上所有节点进行位移插值参数计算；根据所述位移插值参数以及所述指定点的位移获得所述局部模型边界上所有节点的位移，并且将所述节点的位移加载到侧窗的局部模型上，对侧窗的粘接强度进行分析，获得侧窗胶黏剂的应力与变形。基于RS映射的高速动车侧窗粘接强度计算方法。
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公开(公告)号：CN106092619A
公开(公告)日：2016-11-09
申请号：CN201610403908.6
申请日：2016-06-08
Applicant: 吉林大学
IPC: G01M17/08
CPC classification number: G01M17/08
Abstract: 本发明公开了一种高速动车组的粘接结构寿命预测方法，首先获取高速动车组驶里程L；根据高速动车组驶里程L与试验粘接试件交变气候测试条件下动态载荷谱循环次数Q之间的关系，计算得到试验粘接试件交变气候测试条件下动态载荷谱循环次数Q；对试验粘接试件进行交变气候测试条件下动态载荷谱循环试验，循环次数为Q，然后进行拉伸试验，得到试验粘接试件的剩余强度T，所述试验粘接试件的剩余强度T即为高速动车组粘接结构的剩余强度。本发明能够对高速动车组上的待预测粘接结构进行寿命预测，预测并评估待预测粘接结构的老化失效行为，为高速动车组粘接结构的强度设计提供试验与理论上的支撑。
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公开(公告)号：CN105606465A
公开(公告)日：2016-05-25
申请号：CN201610128383.X
申请日：2016-03-07
Applicant: 吉林大学
Abstract: 本发明公开了一种考虑剪切载荷影响的粘接剂剥离试验装置和方法，装置包括粘接基材，其上表面用于覆盖粘接剂；加载带，其前端连接剥离载荷加载机构，末端连接剪切载荷加载机构，所述剥离载荷加载机构沿着所述加载带法向对加载带施加剥离载荷，所述剪切载荷加载机构沿着所述加载带纵向拉伸加载带，从而对加载带施加剪切载荷；以及所述粘接剂粘贴在粘结基材和加载带之间；刻度尺，其用于测量加载带与粘接剂剥离长度，所述刻度尺与所述加载带平行设置。本发明的剥离试验装置和方法，通过公式计算剪切强度，实现剪应载荷对粘接剂失效形式研究及对粘接剂黏附性影响的量化评估。
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