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公开(公告)号：CN116502328A
公开(公告)日：2023-07-28
申请号：CN202310354017.6
申请日：2023-04-06
Applicant: 哈尔滨工程大学
IPC: G06F30/15 , G06F30/28 , G06F119/10 , G06F119/14
Abstract: 本发明的目的在于提供一种新型高效低噪声仿生泵喷系统设计方法，包括如下步骤：提取生物体的体表结构的仿生非光滑表面，进行非光滑沟槽结构参数设计；采用数值模拟的方法，进行沟槽减阻流动仿真计算；以平均降阻率为优化目标，获得适合各种工况条件下的具有最优减粘降阻功能的仿生非光滑表面的设计参数；对叶片进行仿生非光滑沟槽结构参数设计；建立流固耦合数学模型，设定叶片材料和来流流速，对泵喷进行数值模拟，确定能使振动噪声达到最小值的叶片材料。本发明采用了能充分利用流体运动作用力的柔性材料制作泵喷叶片，可充分利用流体的升力效应和阻力效应提取水能，不仅具有较高的获能效率，同时可以改善振动噪声。
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公开(公告)号：CN116401970A
公开(公告)日：2023-07-07
申请号：CN202310353946.5
申请日：2023-04-06
Applicant: 哈尔滨工程大学
IPC: G06F30/28 , G06F119/14
Abstract: 本发明的目的在于提供一种计算离心泵弱可压流动特性的数值模拟方法，包括如下步骤：建立离心泵三维结构模型，搭建闭式管路系统；建立水的弱可压缩模型；选取湍流模型、近壁面函数，并设置边界条件；对离心泵进行稳态计算；对获得的流场模型进行瞬态计算，监测出口压力脉动，并与不可压缩模型下的结果作对比。本发明基于Tait方程建立水的弱可压缩模型，获得在等温条件下密度和压力之间的非线性关系，以此考虑离心泵运行中水的密度变化，并且通过搭建闭式管路系统来避免出口边界的声波反射问题，从而更好的模拟离心泵内的真实流动。
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公开(公告)号：CN116305608A
公开(公告)日：2023-06-23
申请号：CN202310012978.9
申请日：2023-01-05
Applicant: 哈尔滨工程大学
IPC: G06F30/17 , G06F30/28 , G06F111/10
Abstract: 本发明的目的在于提供一种考虑入口管路的三通弹簧阀阀芯动力学数值模拟研究方法，包括如下步骤：复杂阀门数值模拟前处理，数值迭代计算，重复上述两个步骤工作，获得不同工况、阀门开度以及阀芯所受流体力公式；将阀芯受力公式代入到阀芯动力学方程并耦合管路波动方程，完成管阀耦合模型的建立；在管阀耦合模型的基础上，通过数值计算，完成全工况虑入口管路的三通弹簧阀阀芯动力学数值模拟。本发明提出一种准确、合理、高效的研究弹簧阀与管路耦合下，阀芯动力学性能的数值模拟方法，突破了传统的基于实验测试的研究方法，以及CFD计算性能的限制，为阀门的设计生产以及动力装置中管‑阀配置、选型以及设计提供技术支撑。
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公开(公告)号：CN113007184B
公开(公告)日：2023-04-07
申请号：CN202110225206.4
申请日：2021-03-01
Applicant: 哈尔滨工程大学
Abstract: 本发明的目的在于提供一种对称轮盘式变频流量脉动发生装置，包括变频调节器、变频电动机、齿轮式分动器、对称式多孔轮盘、脉动流体管道，对称式多孔轮盘、脉动流体管道通过轮盘管道支架固定在装置整体支架上，变频调节器、变频电动机、齿轮式分动器固定在装置整体支架上，变频调节器与变频电动机之间通过连接导线连接，变频电动机与齿轮式分动器通过电动机尾轴相连接，齿轮式分动器连接分动器轴，对称式多孔轮盘连接轮盘轴，分动器轴与轮盘轴通过皮带传动装置相连接。本发明的流量脉动发生装置中的轮盘具有多种运行状态，其具有脉动幅值多档可调、脉动幅值调节范围大的优点，此外其还具有传动结构简单、运行可靠性强、安装布置便捷的优点。
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公开(公告)号：CN113790322A
公开(公告)日：2021-12-14
申请号：CN202111019699.2
申请日：2021-09-01
Applicant: 哈尔滨工程大学
IPC: F16L41/02 , F16L55/027 , F17D3/01
Abstract: 本发明的目的在于提供一种封闭旁支管道的流体控制单元，包括主管道、旁支管道，主管道的两端分别为管道入口和管道出口，旁支管道与主管道直接相连，旁支管道与主管道还通过引流管相连，引流管一端连接主管道的上游区域，另一端连接旁支管道。本发明引流管结构简单，加工方便，方案可行性强；结构尺寸较小，不占用太多空间，并且不影响旁支管道内本身的结构空间；可以实现共振频率解耦，改变漩涡脱落频率，从根源上抑制流致声共振，为处理类似封闭支管振动问题提供借鉴。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN116522480A
公开(公告)日：2023-08-01
申请号：CN202310353911.1
申请日：2023-04-06
Applicant: 哈尔滨工程大学
IPC: G06F30/15 , G06F30/23 , G06F30/28 , G06F119/14
Abstract: 本发明的目的在于提供一种管路系统高精度流致振动计算方法，其特征是：包括如下步骤：搭建流致振动分离实验台架，测量管路入口处的压力脉动；对管路系统进行三维流场建模并进行网格划分，对管路系统进行瞬态流场计算；对管路系统进行三维结构建模并进行网格划分，计算出管路系统的模态参数，通过模态对比进行刚度修正；提取管路内表面所有节点信息和载荷信息，以节点载荷形施加到有限元模型上；计算管路系统的振动响应，并对实际台架进行振动试，通过振动对比进行阻尼修正。本发明搭建了流致振动分离实验台架，降低了机械设备振动对流致振动测试的干扰，降低了管路系统计算模型的复杂程度。
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公开(公告)号：CN112966344B
公开(公告)日：2022-08-02
申请号：CN202110225223.8
申请日：2021-03-01
Applicant: 哈尔滨工程大学
IPC: G06F30/17 , G06F30/28 , G06F111/10 , G06F113/08 , G06F119/14
Abstract: 本发明的目的在于提供一种三通弹簧阀阀芯幅频特性计算方法，包括如下步骤：(1)对三通弹簧阀进行三维建模、网格离散、求解参数的设置；(2)选取波动流量和计算频段，从小到大设置不同弹簧阀入口波动频率，进行单频激励的阀芯振动响应计算；(3)获取阀芯的幅频特性曲线，分析得到该流量工况下的阀芯的幅频特征参数；(4)重复步骤(2)和步骤(3)，更改不同的直流量和波动量，进行不同流量工况的幅频特性计算，得到弹簧阀全工况的动态幅频特性参数。本发明能够明晰单频激励工况下阀内的流动特性及动态参数，对优化阀芯“质量‑弹簧”系统的质量、刚度和阻尼提供技术支持，并且可以大幅缩减弹簧阀动态特性的实验成本和研制周期。
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公开(公告)号：CN112287498B
公开(公告)日：2022-05-20
申请号：CN202011160908.0
申请日：2020-10-27
Applicant: 哈尔滨工程大学
IPC: G06F30/18 , G06F30/23 , G06F30/28 , G06F111/10 , G06F113/08 , G06F113/14 , G06F119/14
Abstract: 本发明的目的在于提供一种三通弹簧阀阀芯开度数值模拟研究方法，包括如下步骤：数值模拟前处理，包括弹簧止回阀三维建模、流场域提取、流场网格划分、湍流模型、近壁面函数的选取和网格无关性验证；数值迭代计算，包括预设流场数值模拟边界条件、基于动网格技术的非定常流场数值模拟、阀芯受力达到平衡以及模拟进出口压差与实验数据对比的迭代修正；获得该工况下阀芯稳定时的开度与位置；重复上述三个步骤工作，获得不同工况、流量/压力下的阀芯稳定开度位置，通过数据拟合得到流量/压差与阀芯开度的对应关系。本发明通过CFD模拟可以研究过流部件内部的流动特性，进而可以准确高效的求解出弹簧阀阀芯的平衡位置，用来指导阀门实际设计生产。
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公开(公告)号：CN113007184A
公开(公告)日：2021-06-22
申请号：CN202110225206.4
申请日：2021-03-01
Applicant: 哈尔滨工程大学
Abstract: 本发明的目的在于提供一种对称轮盘式变频流量脉动发生装置，包括变频调节器、变频电动机、齿轮式分动器、对称式多孔轮盘、脉动流体管道，对称式多孔轮盘、脉动流体管道通过轮盘管道支架固定在装置整体支架上，变频调节器、变频电动机、齿轮式分动器固定在装置整体支架上，变频调节器与变频电动机之间通过连接导线连接，变频电动机与齿轮式分动器通过电动机尾轴相连接，齿轮式分动器连接分动器轴，对称式多孔轮盘连接轮盘轴，分动器轴与轮盘轴通过皮带传动装置相连接。本发明的流量脉动发生装置中的轮盘具有多种运行状态，其具有脉动幅值多档可调、脉动幅值调节范围大的优点，此外其还具有传动结构简单、运行可靠性强、安装布置便捷的优点。
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公开(公告)号：CN206503648U
公开(公告)日：2017-09-19
申请号：CN201720203498.0
申请日：2017-03-03
Applicant: 哈尔滨工程大学
IPC: F02M19/00
Abstract: 本实用新型提供一种节能省油的化油器泡沫管，将泡沫管的内孔壁斜置并加以螺纹结构，泡沫管改为锥状。此泡沫管部件安装在化油器主喷嘴正下方构成主量通道。油气在泡沫管内混合时，燃油颗粒在泡沫管内上升时与内壁螺纹碰撞，且由于泡沫管斜置，冲击面变长，碰撞次数加倍，燃油颗粒被撞击粉碎，油气混合充分，燃油颗粒在锥状管内上升时速度得到提高，雾化效果明显改善，燃油燃烧质量提高，从而增加燃油利用率，达到节能省油的目标。
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