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公开(公告)号:CN112319249A
公开(公告)日:2021-02-05
申请号:CN202010771486.4
申请日:2020-08-04
Applicant: 奥迪股份公司
IPC: B60L50/64 , B60K1/04 , H01M50/204 , H01M50/249
Abstract: 电运行的车辆的动力电池,具有带有壳体底部的电池壳体,至少一个电池模块导热地置于壳体底部上且具有通过螺栓夹紧在电池壳体的壳体法兰上的安装部段,尤其是公差补偿单元支撑在安装部段与壳体法兰上侧之间,具有能够通过螺纹传动机构调节行程、支撑在安装部段上的挡套,螺栓穿过挡套且在旋入壳体法兰内螺纹时带动挡套使其在用尽挡套与电池模块之间的公差空程的情况下从非使用位置达到支撑位置支撑在电池模块上。公差补偿单元是在预装步骤中固定在壳体法兰上的单独的预装单元,具有与壳体方面的对应轮廓协同作用的定心轮廓以使挡套和壳体法兰内螺纹自动沿螺旋方向对齐地取向;定心轮廓和对应轮廓设置在壳体法兰下侧上。
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公开(公告)号:CN105899308B
公开(公告)日:2018-05-18
申请号:CN201480073026.7
申请日:2014-11-27
Applicant: 奥迪股份公司
CPC classification number: B21J15/025 , B29C65/601 , B29C66/1122 , B29L2009/00 , F16B5/04 , F16B19/06 , F16B19/086
Abstract: 本发明涉及一种用于在使用接合元件(6)的情况下接合至少两个至少在接合区(22)中重叠布置的接合部件(1、2)的方法,所述接合元件在接合方向(F)上被输送给接合区并且至少在柄部(13)中构造成在沿与接合方向(F)相反的方向观察时没有沉割部,其中,借助于接合元件(6)至少冲穿在接合方向(F)上首先与接合元件(6)相互作用的第一接合部件(1),并且将接合元件(6)以不冲穿第二接合部件(2)的方式压入第二接合部件(2)中,其中,接合元件(6)的柄部(13)被设置成以在被压入第二接合部件(2)中之后无沉割部和至少在沿与接合方向(F)相反的方向观察时没有形锁合以及加载径向力的方式接触第一接合部件(1)和第二接合部件(2)。
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公开(公告)号:CN105215215B
公开(公告)日:2018-01-16
申请号:CN201510354519.4
申请日:2015-06-24
Applicant: 奥迪股份公司
CPC classification number: F16B37/068 , B23P19/064 , F16B37/005 , F16B37/14
Abstract: 本发明涉及一种连接压装栓(1)与具有预制孔(2.1)的板件(2)的方法,包括以下步骤:a)提供由头部段(1.1)和具有成型部(1.20)的栓部段(1.2)构成的压装栓,b)提供具有容纳孔(11)的遮盖部件(10)用于顶压到栓部段上,遮盖部件具有分布在容纳孔的内周面(11.1)上且沿轴向(A)延伸的可变形的壁区域(11.2),壁区域形成具有比压装栓的栓部段的外径小的直径的内圆,c)提供接合工具,在该接合工具中将遮盖部件用作凹模(101),和d)利用接合工具当在凹模上支承板件的同时将压装栓导入并压装入预制孔中,直到头部段抵靠在板件的一侧(2.2)上,而在板件的对置侧(2.3)上,顶压到栓部段上的遮盖部件在其径向变形的情况下贴靠在板件上。
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