公开(公告)号：CN116517985A

公开(公告)日：2023-08-01

申请号：CN202310539787.8

申请日：2023-05-12

Applicant: 富奥汽车零部件股份有限公司

Inventor： 张志杰 ,  高志峥 ,  于雷 ,  于文才

IPC: F16D57/00 ,  F16D65/14 ,  B60T10/00 ,  F16D121/20 ,  F16D121/02

Abstract: 本发明公开了一种利用变量泵控制磁流变液介质缓速器加载的控制方法，该控制方法包括以下步骤：电磁阀01通电，缓速器由未加载状态转变为加载状态；控制缓速器加载进入补油状态，即控制电磁阀02通电；控制缓速器加载进入增扭状态，根据缓速器机械系统压力大小阈值，控制电磁阀02及电磁线圈；控制缓速器加载进入减扭状态，根据缓速器机械系统压力大小阈值，控制电磁阀02及电磁线圈；在变量油泵、电磁阀与电磁线圈的控制下，对卸荷阀A、卸荷阀B施加压力，使卸荷阀呈关闭状态，进而使得缓速器机械系统腔体密闭产生压力，最终产生制动力，且通过对变量油泵、电磁阀与电磁线圈的控制下，调节缓速器加载的补液状态、增扭状态、减扭状态。

公开(公告)号：CN116517983A

公开(公告)日：2023-08-01

申请号：CN202310539419.3

申请日：2023-05-12

Applicant: 富奥汽车零部件股份有限公司

Inventor： 尹垚 ,  于文才 ,  于雷 ,  张志杰

IPC: F16D57/00 ,  F16D65/14 ,  B60T10/00 ,  F16D121/02 ,  F16D121/20

Abstract: 本发明属于缓速器技术领域，具体的说是一种电磁阀控制磁流变液介质缓速器加载方法，包括以下步骤：缓速器加载制动力时,缓速器内设有卸荷阀01及卸荷阀02，输入输出口分别连接缓速器机械结构腔体的高低压腔，阀体内活塞右侧带回位弹簧，当活塞左侧没有压力时，活塞在弹簧的作用下呈开启状态，本发明输入轴与变速箱传动轴采用增速降扭齿轮连接，在传动轴转矩的带动下，机械结构在缓速器腔体内产生回转运动，压力变化带动腔内的液体循环流动，实现车辆缓速功能，不同于传统液力缓速器的液压耦合原理，由于本发明是液压直接干预车辆传动转矩，所以反应速度较快，该发明机械机构紧凑简单，整体体积及重量小、反应速度快。