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公开(公告)号：CN214656341U
公开(公告)日：2021-11-09
申请号：CN202120276517.9
申请日：2021-01-29
Applicant: 山东高速股份有限公司 , 山东省交通科学研究院
Abstract: 本实用新型公开了一种空心板梁用内积水排出装置，包括外筒，外筒的顶端设置橡胶软壳，橡胶软壳的内腔与外筒的内部相连通；外筒的底端设置旋转封板；橡胶软壳的上部沿圆周方向设置若干泄水孔；旋转封板上设置有若干能够与外筒内部连通的出水孔；旋转封板上设置有能够使橡胶软壳收缩以通过空心板梁上的底板开孔、使橡胶软壳张开以密封底板开孔顶端的升降伸缩组件。本实用新型使用时，空心板梁内孔内的积水沿泄水孔、橡胶软壳的内腔、外筒内部、出水孔排出；在内积水排出的过程中，由于橡胶软壳张开密封压紧在底板开孔的顶端，因此空心板梁内孔内的积水不会沿底板开孔与外筒之间的环形空间流出，从而能够防止积水漫流到板梁底板。
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公开(公告)号：CN218496244U
公开(公告)日：2023-02-17
申请号：CN202221622985.8
申请日：2022-06-27
Applicant: 山东高速股份有限公司 , 山东省交通科学研究院 , 同济大学
Abstract: 本实用新型提供一种基于中小跨径混凝土小箱梁的全桥时域车辆跟踪系统，属于桥梁工程技术领域，该系统包括桥面车辆视觉采集模块、桥梁重载识别模块、车辆跟踪计算模块、全桥时域车辆类型行驶轨迹荷载谱模块集成构成全桥时域车辆跟踪系统；桥面车辆视觉采集模块的4K相机分散布置在全段桥梁上；桥面车辆视觉采集模块以及桥梁重载识别模块通过数据传输与车辆跟踪计算模块连接；车辆跟踪计算模块与全桥时域车辆类型行驶轨迹荷载谱模块配置连接；桥梁重载识别模块的工控机通过数据传输连接深度学习算法模块。本实用新型采用视觉技术+传统的BWIM技术识别车辆位置信息，同时通过视觉得到车辆荷载速度有助于BWIM更精准的识别车重，二者相互耦合相互促进。
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公开(公告)号：CN215618827U
公开(公告)日：2022-01-25
申请号：CN202121785313.4
申请日：2021-08-03
Applicant: 山东高速股份有限公司 , 山东省交通科学研究院
Abstract: 本实用新型公开了一种预制梁深埋锚封端浇筑模具，包括浇筑模板；浇筑模板面向锚垫板的端面上设置有四个与相应螺丝孔一一对应的套筒；浇筑模板面向锚垫板的端面上设置有弹性密封圈，浇筑模板压紧弹性密封圈将深埋锚敞口封住时，套筒的端部与锚垫板相贴；套筒内套设有螺杆，螺杆的一端能够与相应的螺丝孔进行螺纹连接，螺杆的另一端穿过通孔后配合有垫片、螺母；浇筑模板背向锚垫板的端面上设置有能够贯通至深埋锚内的浇筑口。本实用新型预制梁深埋锚封端浇筑模具利用锚垫板上原有的四个螺丝孔对覆盖封堵深埋锚的浇筑模板进行固定，能够抵抗高流态、高耐久混凝土对浇筑模板的侧压力；同时本实用新型浇筑模具方便拆装，可重复使用。
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公开(公告)号：CN114032887B
公开(公告)日：2023-04-07
申请号：CN202111013698.7
申请日：2021-08-31
Applicant: 山东高速股份有限公司 , 山东大学
Abstract: 本发明涉及桩基加固技术领域，具体涉及一种软弱地层在役桩基注浆加固材料及其注浆工艺。注浆加固材料按照重量份计，所述加固材料的原料包括如下组分：高炉矿渣粉40～60份、碱渣20～30、赤泥30～40份、钢渣5～15份、水泥熟料4～12份、脱硫石膏6～10份、碱性激发剂5～20份、膨胀剂1～3份、减水剂0.5～4份、有机纤维3～5份、早强剂0.5～1份。本发明的加固工艺中，在桩侧注浆加固中首先使用了斜孔注浆，粉土地层注浆地面隆起是最常见的注浆问题，该设计可以更好的将注浆压力向桩侧方向进行传导，同时可以有效的防治地面隆起，提高注浆加固高度，更好的起到注浆提高桩侧摩阻力的效果。
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公开(公告)号：CN114032887A
公开(公告)日：2022-02-11
申请号：CN202111013698.7
申请日：2021-08-31
Applicant: 山东高速股份有限公司 , 山东大学
Abstract: 本发明涉及桩基加固技术领域，具体涉及一种软弱地层在役桩基注浆加固材料及其注浆工艺。注浆加固材料按照重量份计，所述加固材料的原料包括如下组分：高炉矿渣粉40～60份、碱渣20～30、赤泥30～40份、钢渣5～15份、水泥熟料4～12份、脱硫石膏6～10份、碱性激发剂5～20份、膨胀剂1～3份、减水剂0.5～4份、有机纤维3～5份、早强剂0.5～1份。本发明的加固工艺中，在桩侧注浆加固中首先使用了斜孔注浆，粉土地层注浆地面隆起是最常见的注浆问题，该设计可以更好的将注浆压力向桩侧方向进行传导，同时可以有效的防治地面隆起，提高注浆加固高度，更好的起到注浆提高桩侧摩阻力的效果。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN119877388A
公开(公告)日：2025-04-25
申请号：CN202510009507.1
申请日：2025-01-03
Applicant: 山东高速股份有限公司 , 北京华路安交通科技有限公司
Abstract: 本发明公开了一种梁柱式护栏立柱基础定位装置及定位方法，包括伸缩支腿，设置在所述伸缩支腿顶部首尾相接的第一伸缩塔尺、第二伸缩塔尺、第三伸缩塔尺、第四伸缩塔尺，以及设置在所述第一伸缩塔尺与第二伸缩塔尺之间，可沿所述第一伸缩塔尺和所述第二塔尺滑动的横板，所述横板与所述第一伸缩塔尺和所述第二伸缩塔尺的连接处设置有弹射构件，所述横板上设置有高度调节装置，所述高度调节装置与定位钢板连接，可以实现定位钢板横向、纵向、高度六个方向的自由调节，进而实现定位钢板准确的定位。
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公开(公告)号：CN114032881A
公开(公告)日：2022-02-11
申请号：CN202111013706.8
申请日：2021-08-31
Applicant: 山东高速股份有限公司 , 山东大学
Abstract: 本发明涉及既有桩基加固工程和注浆工程技术领域，具体涉及一种既有桩基分段式注浆加固方法。在既有桩周围的土层布置钻孔位置，在钻孔位置采用一级钻孔开孔到a处，安装一级孔口管，并注浆封固；然后分段式注浆直至完成终孔位置的注浆；分段式注浆中，每段注浆的过程为：进行二级钻孔，放入注浆管并注浆封固，在注浆管中钻孔，注浆加固；二级钻孔的深度为前一段钻孔长度与设计加固段长度之和；a处位置的深度为既有桩长度的24～26％，终孔位置的深度为既有桩长度的0.9～1.1倍。本发明的注浆加固方法能够防止浆液上返、使桩基加固更加充分，且能较精确的得到注浆后的桩基承载力。
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公开(公告)号：CN109098061A
公开(公告)日：2018-12-28
申请号：CN201811045467.2
申请日：2018-09-07
Applicant: 山东高速股份有限公司 , 山东大学
Abstract: 本发明公开了一种由废旧轮胎制成的土工格室及施工方法，其提高了废旧轮胎的利用率，且制成的土工格室由于胎面花纹的作用可以增大界面摩擦力，其技术方案为：包括多排多列依次连接的土工格室单元，每一土工格室单元由废旧轮胎胎冠制成；相邻排土工格室单元之间通过第一紧固连接件连接，相邻列土工格室单元之间通过第二紧固连接件连接；所述土工格室单元包括相对设置的第一环形胎冠圈和第二环形胎冠圈，第一环形胎冠圈和第二环形胎冠圈之间由第三紧固连接件连接。
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公开(公告)号：CN116481622A
公开(公告)日：2023-07-25
申请号：CN202310328340.6
申请日：2023-03-28
Applicant: 山东高速股份有限公司 , 上海陆杰电子科技有限公司
Abstract: 本申请涉及多模式轴组轴重秤装置及称重方法，其包括第一称重台面、第二称重台面、第三称重台面及控制模块，第一称重台面、第二称重台面及第三称重台面依次相邻设置，且第一称重台面、第二称重台面及第三称重台面上均设置多个称重传感器，多个称重传感器信号连接于控制模块；控制模块包括第一数据处理子模块、模式选择子模块以及第二数据处理子模块；第一数据处理子模块用于接收多个称重传感器的输出信号并转换为数字信号；模式选择子模块用于接收数字信号，并根据不同的模式同时计算总重量值，不同的模式获取一个或者两个或者三个称重台面的测量值；第二数据处理子模块用于根据多个重量值计算测量重量值。本申请具有提高设备可用性的效果。
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公开(公告)号：CN208981044U
公开(公告)日：2019-06-14
申请号：CN201821472558.X
申请日：2018-09-07
Applicant: 山东高速股份有限公司 , 山东大学
Abstract: 本实用新型公开了一种由废旧轮胎制成的土工格室，其提高了废旧轮胎的利用率，且制成的土工格室由于胎面花纹的作用可以增大界面摩擦力，其技术方案为：包括多排多列依次连接的土工格室单元，每一土工格室单元由废旧轮胎胎冠制成；相邻排土工格室单元之间通过第一紧固连接件连接，相邻列土工格室单元之间通过第二紧固连接件连接；所述土工格室单元包括相对设置的第一环形胎冠圈和第二环形胎冠圈，第一环形胎冠圈和第二环形胎冠圈之间由第三紧固连接件连接。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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