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公开(公告)号：CN113651560A
公开(公告)日：2021-11-16
申请号：CN202110894629.5
申请日：2021-08-05
Applicant: 山东高速股份有限公司 , 中铁建(山东)高东高速公路有限公司 , 山东省交通科学研究院
Inventor： 章清涛 , 高岳峰 , 胡家波 , 马祥辉 , 韦金城 , 许玉和 , 姚望 , 符东绪 , 王晓然 , 崔风华 , 杨振宇 , 徐希忠 , 成永宁 , 季正军 , 刘晓剑 , 王凯 , 袁帅
Abstract: 本发明公开了细粒式薄层罩面沥青混合料，属于道路路面材料技术领域。所述混合料包括粗骨料、细集料、填料、胶结料及稳定剂，其特征在于：设置8mm筛孔作为最大公称粒径，以关键筛孔矿料的通过百分率计，其级配范围为：11mm，100％；8.0mm，90％～100％；2.36mm，24％～34％；0.075mm10％～14％。与现有技术相比，将本发明所述混合料用于高等级公路中维修养护过程中时，能够有效减少工程投资，而且具有良好的耐久性、良好的抗滑性及降低路面噪音的功能。
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公开(公告)号：CN112900261A
公开(公告)日：2021-06-04
申请号：CN202110134916.6
申请日：2021-01-29
Applicant: 山东高速股份有限公司 , 山东省交通科学研究院
Abstract: 本发明公开了一种桥梁路面组合整体化层，包括若干个沿竖直方向对齐堆叠的整体化组；每个整体化组包括上下对称的两个整体化层；所述整体化层包括矩形主体，所述矩形主体一侧的水平端面上均匀分布有若干减重孔；每个整体化组中两个整体化层上的减重孔一一相向对齐。本发明还公开了一种整体化层模具。本发明组合整体化层中的每个整体化层内设置若干减重孔，在厚度一致的情况下，能够降低重量；同时本申请组合整体化层由若干整体化层组成，可根据实际需求选择整体化层的实际数量。
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公开(公告)号：CN113668314B
公开(公告)日：2023-04-25
申请号：CN202110985755.1
申请日：2021-08-26
Applicant: 中铁建(山东)高东高速公路有限公司 , 山东高速股份有限公司 , 山东省交通科学研究院
Inventor： 高岳峰 , 姚望 , 符东绪 , 许玉和 , 胡家波 , 刘勇 , 崔风华 , 韦金城 , 杨振宇 , 王晓然 , 徐希忠 , 刘希东 , 成永宁 , 袁帅 , 季正军 , 刘晓剑 , 王凯
Abstract: 本发明公开了一种中粒式排水抗裂柔性基层沥青路面结构及铺装方法，属于路面铺装技术领域，本发明要解决的技术问题为如何对现有路面结构优化升级，有效防止路面结构出现损坏，采用的技术方案为：其结构包括：该路面结构包括半刚性基层及面层，半刚性基层与面层之间设置有柔性基层，柔性基层采用中粒式排水抗裂沥青混合料。该方法是采用中粒式排水抗裂沥青混合料一次性摊铺形成柔性基层，在中粒式排水抗裂沥青混合料摊铺前，先喷洒热改性沥青碎石封层；再铺设玻纤格栅，使得玻纤格栅与水泥稳定碎石基层粘结；再撒布预拌碎石后，用轻型轮胎压路机进行稳压达到玻纤格栅与热改性沥青碎石封层的有效粘结。
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公开(公告)号：CN114059406A
公开(公告)日：2022-02-18
申请号：CN202111118827.9
申请日：2021-09-24
Applicant: 山东高速股份有限公司 , 山东省交通科学研究院
Abstract: 本发明公开了一种全柔性沥青路面结构设计方法，属于道路工程中沥青路面结构设计领域，本发明要解决的技术问题为现行沥青路面结构设计与材料设计脱节，技术方案为：该方法具体如下：S1、确定全柔性沥青路面结构设计年限内累计当量轴次Ne，并初拟路面结构；S2、测试计算层位的沥青混凝土复数模量，构建沥青混凝土疲劳模型；S3、根据沥青混凝土应变允许值计算公式计算沥青混合料层底弯拉应变容许值εt‑容许；S4、根据路基顶面压应变计算公式计算路基顶面压应变容许值εz‑容许；S5、应用弹性层状体系理论确定结构计算层位弯拉应变计算值εt‑计算及土基压应变计算值εz‑计算；S6、以沥青混合料层底弯拉应变容许值εt‑容许＞计算值εt‑计算，土基顶部压应变容许值εz‑容许＞计算值εz‑计算为验算指标，进行结构验算。
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公开(公告)号：CN113831064A
公开(公告)日：2021-12-24
申请号：CN202111068281.0
申请日：2021-09-13
Applicant: 山东高速股份有限公司 , 山东省交通科学研究院 , 中铁建(山东)高东高速公路有限公司
Inventor： 戚俊丽 , 张新 , 胡家波 , 章清涛 , 高岳峰 , 韦金城 , 马祥辉 , 符东绪 , 成永宁 , 姚望 , 王晓然 , 袁帅 , 张晓萌 , 杨振宇 , 徐希忠 , 杨永富 , 夏雨 , 李广
IPC: C04B26/26
Abstract: 本发明公开了基于贯入强度的沥青混合料配合比设计方法，属于道路路面材料技术领域。所述设计方法包括：根据初步调试的矿料级配和预设的沥青膜厚度进行各矿料级配的沥青用量的反算，得到初步沥青用量；根据初步沥青用量测试马歇尔体积指标，然后进行贯入强度试验，根据各矿料级配贯入强度结果选择贯入强度最大的作为最佳级配；依据最佳级配进行沥青含量的选择，按照传统设计方法以级配选择时沥青用量为参考，选择若干个沥青用量进行马歇尔击实，测试体积指标后根据技术指标要求确定最佳沥青用量。与现有技术相比，本发明方法可大幅减少配合比设计过程中的反复次数。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN113668314A
公开(公告)日：2021-11-19
申请号：CN202110985755.1
申请日：2021-08-26
Applicant: 中铁建(山东)高东高速公路有限公司 , 山东高速股份有限公司 , 山东省交通科学研究院
Inventor： 高岳峰 , 姚望 , 符东绪 , 许玉和 , 胡家波 , 刘勇 , 崔风华 , 韦金城 , 杨振宇 , 王晓然 , 徐希忠 , 刘希东 , 成永宁 , 袁帅 , 季正军 , 刘晓剑 , 王凯
Abstract: 本发明公开了一种中粒式排水抗裂柔性基层沥青路面结构及铺装方法，属于路面铺装技术领域，本发明要解决的技术问题为如何对现有路面结构优化升级，有效防止路面结构出现损坏，采用的技术方案为：其结构包括：该路面结构包括半刚性基层及面层，半刚性基层与面层之间设置有柔性基层，柔性基层采用中粒式排水抗裂沥青混合料。该方法是采用中粒式排水抗裂沥青混合料一次性摊铺形成柔性基层，在中粒式排水抗裂沥青混合料摊铺前，先喷洒热改性沥青碎石封层；再铺设玻纤格栅，使得玻纤格栅与水泥稳定碎石基层粘结；再撒布预拌碎石后，用轻型轮胎压路机进行稳压达到玻纤格栅与热改性沥青碎石封层的有效粘结。
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公开(公告)号：CN118087328A
公开(公告)日：2024-05-28
申请号：CN202410262197.X
申请日：2024-03-07
Applicant: 山东高速股份有限公司 , 中铁建(山东)高东高速公路有限公司 , 山东省交通科学研究院
Inventor： 章清涛 , 高岳峰 , 季正军 , 马祥辉 , 夏雨 , 许玉和 , 姚望 , 符东绪 , 崔风华 , 王晓然 , 成永宁 , 胡家波 , 杨振宇 , 刘晓剑 , 韦金城 , 王玉飞 , 赵宁 , 袁帅
Abstract: 本发明提供了一种沥青路面边部结构层及其施工方法和应用，属于道路建设技术领域，所述沥青路面边部结构层设置于沥青路面边部，其顶面与沥青路面平齐，包括填隙碎石层和表面密水层；其中，所述填隙碎石层设置在下承层之上，其组分包括集料和乳化沥青，所述表面密水层设置在填隙碎石层之上，其组分包括集料、填料和沥青。该沥青路面边部结构层避免了外界水由边部渗透到层间的风险，有效解决了传统沥青路面渗水系数大的问题，在不改变行车道正常路面结构层的前提下，减少由层间水引发的沥青路面早期病害，从而延长沥青路面的使用寿命。
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公开(公告)号：CN114481730A
公开(公告)日：2022-05-13
申请号：CN202111623730.3
申请日：2021-12-28
Applicant: 山东高速股份有限公司 , 山东建筑大学 , 山东省交通科学研究院
Abstract: 本发明公开了一种全厚式路面路基联结层结构施工方法，属于道路工程领域。所述方法包括：S1.将土工格栅网铺设在路床顶面，然后将土工格栅网上的底面凸起锤入路床中；S2.撒布单级配碎石，然后碾压至碎石嵌入土中1/3～2/3；S3.喷洒水泥‑水玻璃双液浆体；S4.洒布透层油。与现有技术相比，本发明的全厚式路面路基联结层结构施工方法在无机结合料稳定基层与沥青面层之间形成一个粗糙截面，使用单级配碎石和多空土工格栅网形成一个具有稳定结构的联结层，增强两个结构层之间的嵌锁作用，形成稳定的层间联结，可大幅提高路面整体稳定性。
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公开(公告)号：CN214656341U
公开(公告)日：2021-11-09
申请号：CN202120276517.9
申请日：2021-01-29
Applicant: 山东高速股份有限公司 , 山东省交通科学研究院
Abstract: 本实用新型公开了一种空心板梁用内积水排出装置，包括外筒，外筒的顶端设置橡胶软壳，橡胶软壳的内腔与外筒的内部相连通；外筒的底端设置旋转封板；橡胶软壳的上部沿圆周方向设置若干泄水孔；旋转封板上设置有若干能够与外筒内部连通的出水孔；旋转封板上设置有能够使橡胶软壳收缩以通过空心板梁上的底板开孔、使橡胶软壳张开以密封底板开孔顶端的升降伸缩组件。本实用新型使用时，空心板梁内孔内的积水沿泄水孔、橡胶软壳的内腔、外筒内部、出水孔排出；在内积水排出的过程中，由于橡胶软壳张开密封压紧在底板开孔的顶端，因此空心板梁内孔内的积水不会沿底板开孔与外筒之间的环形空间流出，从而能够防止积水漫流到板梁底板。
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公开(公告)号：CN215164764U
公开(公告)日：2021-12-14
申请号：CN202121136556.5
申请日：2021-05-26
Applicant: 山东高速股份有限公司 , 山东省交通科学研究院
Abstract: 本实用新型公开了一种T型简支梁端缝浇筑模具，包括模板组件；模板组件上设置有可收缩的支撑组件；支撑组件张开压紧在端缝一侧T型梁的端部时，模板组件抵在端缝另一侧T型梁的端部与该侧T型梁端部之间形成T型浇筑区域；模板组件包括主体模板；主体模板包括U型部、延伸部、封底部；延伸部两侧的U型部底端均设置底模板，延伸部两侧均设置侧模板。本实用新型通过主体模板、底模板、侧模板、支撑组件的结构设置，在第一支撑杆、第二支撑杆张开支撑在一侧T型梁端面上时，主体模板、底模板、侧模板与另一侧T型梁端面之间形成T型浇筑区域，实现端缝内混凝土的浇筑，以加长T型梁长度、减小端缝宽度或者进行剥落处的填充。
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