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公开(公告)号：CN103797638B
公开(公告)日：2017-08-22
申请号：CN201280044905.8
申请日：2012-09-13
Applicant: 日产自动车株式会社
CPC classification number: H01M12/02 , H01M2/208 , H01M12/065 , H01M12/08
Abstract: 本发明的空气电池具备正极层、叠层于正极层上的电解质层、叠层于电解质层上的负极层、以及叠层于正极层上且位于正极层的与电解质层相反一侧的导电性液密通气层。另外，本发明的电池组具备多个本发明的空气电池。其中，该电池组设置有存在于第一空气电池中的导电性液密通气层和与第一空气电池相邻的第二空气电池中的负极层之间、使含氧气体流通的流路。而且，第一空气电池经由导电性液密通气层与第二空气电池中的负极层电连接。
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公开(公告)号：CN104160549B
公开(公告)日：2017-03-22
申请号：CN201380013283.7
申请日：2013-03-05
Applicant: 日产自动车株式会社
CPC classification number: H01M10/4228 , H01M2/0255 , H01M2/08 , H01M2/1258 , H01M8/04208 , H01M12/06 , H01M12/08 , Y02E60/128
Abstract: 本发明提供一种空气电池盒及空气电池系统，能够防止电解液的漏出，并且减少压力损失。本发明的空气电池在正极部件和负极部件之间具有保持电解液的电解液层，分别形成有用于使空气与该正极部件流动接触的空气流路，其中，设有防漏部件(S)，其吸收从所述电解液层漏出的电解液而膨润，将所述空气流路(20)闭塞。
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公开(公告)号：CN103975481B
公开(公告)日：2017-03-22
申请号：CN201280059831.5
申请日：2012-10-30
Applicant: 日产自动车株式会社
IPC: H01M12/06
CPC classification number: H01M12/08 , H01M2/206 , H01M12/065 , H01M2220/20 , Y02E60/128
Abstract: 现有的空气电池为彼此不能直接连接的构造，存在不能适用于车载用电源的问题。本发明的空气电池(A1)隔着电解质层(1)具备正极层围电解质层(1)及正极层(2)的外周的外框部件(4)，正极层(2)具备正极部件(21)、正极集电部件(22)、及液密通气部件(23)，并且，负极层(3)具备负极部件(31)和负极集电部件(32)，正极层(2)在与外框部件(4)之间具备内端部与正极集电部件(22)的周缘部接触且外端部露出于正极表面侧的触点部件(5)，触点部件(5)的外端部为从液密通气部件(23)的表面突出且至少达到与外框部件(4)的端面同一面位置的突出量，由此，能够实现电池之间的直接的串联，并适合车载用电源。(2)及负极层(3)，并且，具备具有电绝缘性且包
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公开(公告)号：CN104170158B
公开(公告)日：2016-12-07
申请号：CN201380012924.7
申请日：2013-02-21
Applicant: 日产自动车株式会社
CPC classification number: H01M12/08 , H01M8/04201 , H01M2220/20 , Y02E60/128
Abstract: 一种空气电池，隔着电解质层(3)具备正极层(1)及负极层(2)，并且，正极层(1)及负极层介于与邻接的空气电池(A1)之间并形成相对于正极层(1)的空气流路(F)的流路形成部件(5)。流路形成部件(5)具有导电性，且具有与电解质层(3)的膨胀相对应的弹性变形功能。利用该构造，可通过降低接触电阻而抵消伴随电解液的膨胀导致内部电阻的增加，并且，能够维持空气流路的规定的截面积，防止输出降低。(2)的至少一方具备在层叠多个空气电池(A1)时
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公开(公告)号：CN104170158A
公开(公告)日：2014-11-26
申请号：CN201380012924.7
申请日：2013-02-21
Applicant: 日产自动车株式会社
CPC classification number: H01M12/08 , H01M8/04201 , H01M2220/20 , Y02E60/128
Abstract: 一种空气电池，隔着电解质层(3)具备正极层(1)及负极层(2)，并且，正极层(1)及负极层(2)的至少一方具备在层叠多个空气电池(A1)时介于与邻接的空气电池(A1)之间并形成相对于正极层(1)的空气流路(F)的流路形成部件(5)。流路形成部件(5)具有导电性，且具有与电解质层(3)的膨胀相对应的弹性变形功能。利用该构造，可通过降低接触电阻而抵消伴随电解液的膨胀导致内部电阻的增加，并且，能够维持空气流路的规定的截面积，防止输出降低。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN104160549A
公开(公告)日：2014-11-19
申请号：CN201380013283.7
申请日：2013-03-05
Applicant: 日产自动车株式会社
CPC classification number: H01M10/4228 , H01M2/0255 , H01M2/08 , H01M2/1258 , H01M8/04208 , H01M12/06 , H01M12/08 , Y02E60/128
Abstract: 本发明提供一种空气电池盒及空气电池系统，能够防止电解液的漏出，并且减少压力损失。本发明的空气电池在正极部件和负极部件之间具有保持电解液的电解液层，分别形成有用于使空气与该正极部件流动接触的空气流路，其中，设有防漏部件(S)，其吸收从所述电解液层漏出的电解液而膨润，将所述空气流路(20)闭塞。
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公开(公告)号：CN103875122A
公开(公告)日：2014-06-18
申请号：CN201280050415.9
申请日：2012-09-11
Applicant: 日产自动车株式会社
Abstract: 在现有的空气电池中，由于循环利用电解液，存在电解液的组成逐渐变化而输出功率变得不稳定的问题点。通过具备包括空气极（1）和金属负极（2）的电极构造体（A）、可保持电极构造体（A）及电解液（4）的电池容器（8），且具备供给至电池容器（8）的电解液（4）的供给用罐（5）、从电池容器（8）排出的电解液（4）的排出用罐（6）、作为使电解液（4）在从供给用罐（5）经电池容器（8）至排出用罐（6）的路径流通的电解液流通机构的泵（11A、11B）的注液式空气电池（C1），能够使供给至电池容器（8）的电解液（4）的组成一定，而得到稳定的输出功率。
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公开(公告)号：CN103875122B
公开(公告)日：2017-03-01
申请号：CN201280050415.9
申请日：2012-09-11
Applicant: 日产自动车株式会社
Abstract: 在现有的空气电池中，由于循环利用电解液，存在电解液的组成逐渐变化而输出功率变得不稳定的问题点。通过具备包括空气极（1）和金属负极（2）的电极构造体（A）、可保持电极构造体A）及电解液（4）的电池容器（8），且具备供给至电池容器（8）的电解液（4）的供给用罐（5）、从电池容器（8）排出的电解液（4）的排出用罐（6）、作为使电解液（4）在从供给用罐（5）经电池容器（8）至排出用罐（6）的路径流通的电解液流通机构的泵（11A、11B）的注液式空气电池（C1），能够使供给至电池容器（8）的电解液（4）的组成一定，而得到稳定的输出功率。
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公开(公告)号：CN103858273B
公开(公告)日：2016-06-15
申请号：CN201280050366.9
申请日：2012-10-12
Applicant: 日产自动车株式会社
CPC classification number: H01M6/5077 , H01M2/38 , H01M2/40 , H01M8/04276 , H01M12/04 , Y02E60/50
Abstract: 一种空气电池系统，即使在随着伴随放电而产生的反应生成物的沉淀和反应的进行，电解液的容积增加时，也能够防止放电时输出功率下降和内部压力上升。本发明的空气电池系统具有空气电池（20）和用于贮存向该空气电池（20）输送的电解液的储罐（50），其特征在于，在该空气电池（20）和储罐（50）之间配设有用于预先存储该空气电池（20）中生成的反应生成物的反应生成物存储部（10）。
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