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公开(公告)号：CN109510390B
公开(公告)日：2021-07-09
申请号：CN201810961602.1
申请日：2018-08-22
Applicant: 日本电产株式会社
IPC: H02K7/116
Abstract: 本发明提供一种驱动装置。行星齿轮机构具有：太阳轮部；与太阳轮部啮合的多个行星齿轮；包围多个行星齿轮的径向外侧，并与行星齿轮啮合的环状的内齿轮；轮架；以及支承轴。轮架具有位于行星齿轮的轴向一侧的第二盖部，并固定于托架。支承轴安装于轮架，并从轮架沿着中心轴线向轴向一侧延伸。输出部被安装于支承轴的第一轴承和安装于托架的第二轴承支承为能够绕中心轴线旋转，并且固定于内齿轮。托架具有从第一盖部向轴向一侧突出的突起部。突起部的径向内侧面具有沿轴向观察时沿周向延伸的第一曲面。轮架具有位于第一曲面的径向内侧的第二曲面。沿轴向观察时，第二曲面沿周向延伸，并且与第一曲面接触。
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公开(公告)号：CN111156182A
公开(公告)日：2020-05-15
申请号：CN201911081113.8
申请日：2019-11-07
Applicant: 日本电产株式会社
Abstract: 提供串联式轴流风扇，其具备具有第一叶轮、第一马达部和第一壳体的第一风扇以及具有第二叶轮、第二马达部和第二壳体的第二风扇，从轴向一侧朝向轴向另一侧依次配置第一风扇和第二风扇。第一壳体和第二壳体收纳于外壳，仅第一壳体和第二壳体中的任意一方具有在径向上连接第一壳体以及第二壳体的内侧与外侧的多个缝。
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公开(公告)号：CN107086722A
公开(公告)日：2017-08-22
申请号：CN201710072921.2
申请日：2017-02-10
Applicant: 日本电产株式会社
IPC: H02K7/116
Abstract: 本发明提供一种带电动机的减速器，其具有第1构件、电动机、减速机构和第2构件。电动机产生相对于第1构件的旋转运动。减速机构对从电动机获得的旋转运动进行减速传递。第2构件以减速后的转速相对于第1构件进行相对旋转。在第1构件与第2构件之间存在第1轴承。在第1构件与电动机的转子之间存在第2轴承。并且，减速机构具有存在于非正圆凸轮与挠性外齿齿轮之间的挠性的第3轴承。第2轴承在轴向上的第1位置处与转子保持架在径向上重叠。第3轴承在轴向上的与第1位置不同的第2位置处与转子保持架在径向上重叠。
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公开(公告)号：CN102480195A
公开(公告)日：2012-05-30
申请号：CN201110386729.3
申请日：2011-11-29
Applicant: 日本电产株式会社
Inventor： 水池宏友
CPC classification number: H02K1/146 , H02K1/185 , H02K1/278 , H02K15/00 , Y10T29/49009
Abstract: 本发明公开了旋转电机的制造方法，其包括以下工序：工序a)，将转子铁芯固定于轴；工序b)，组装静止组装体，在该静止组装体中，第1轴承被固定于有底大致圆筒状的机壳部件的机壳底部，环状的定子被固定于圆筒部的内周面的静止组装体；工序c)，将上述轴的下部插入上述第1轴承且将上述转子铁芯插入上述定子内；工序d)，将上述轴的上部插入被轴承支撑部件所支撑的第2轴承；工序e)，将上述轴承支撑部件固定在上述机壳部件的上部；工序f)，经由上述轴承支撑部件和上述机壳底部的一方所具有的磁铁插入口，将多个转子磁铁沿着轴向插入孔状或槽状的多个磁铁保持部中，其中该磁铁保持部形成在上述转子铁芯并沿着轴向延伸。
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公开(公告)号：CN110277877B
公开(公告)日：2023-07-28
申请号：CN201910182264.6
申请日：2019-03-11
Applicant: 日本电产株式会社
Abstract: 本发明提供驱动装置。该驱动装置具有：中空的轮毂，其能够绕沿中心轴线延伸的轮毂轴旋转；马达，其收纳于轮毂的内部，并固定于轮毂轴；以及减速机构，其与马达和轮毂连结，马达具有：转子，其具有沿轮毂轴延伸的马达轴；定子，其配置于转子的径向外侧；以及马达壳，其将定子保持在内侧，该驱动装置具有将轮毂与马达壳热连接的散热脂。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN109505956B
公开(公告)日：2022-04-12
申请号：CN201810960597.2
申请日：2018-08-22
Applicant: 日本电产株式会社
IPC: F16H57/021 , F16H57/023 , H02K7/116
Abstract: 本发明提供一种驱动装置。驱动装置使轮旋转，并具有马达部、减速机构、输出部、第一轴承以及第二轴承。马达部具有沿中心轴线配置的马达轴。减速机构与马达轴的轴向一侧连接。输出部位于马达部的轴向一侧，马达轴的旋转借助减速机构传递到输出部。第一轴承以及第二轴承将输出部支承为能够绕中心轴线旋转。马达部具有：具有马达轴的转子；在径向上隔着间隙而与转子相对的定子；以及容纳转子以及定子的机壳。机壳在轴向另一侧具有固定部，该固定部固定于搭载有驱动装置的行驶体的底盘。第一轴承对输出部的轴向一侧的部分进行支承。第二轴承对输出部的轴向另一侧的部分进行支承。
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公开(公告)号：CN111756169A
公开(公告)日：2020-10-09
申请号：CN202010092289.X
申请日：2020-02-14
Applicant: 日本电产株式会社
Abstract: 本发明提供马达、旋转叶片装置以及无人飞行体，本发明的一个方式的马达搭载于无人飞行体，其中，马达具有：转子，其能够以中心轴线为中心进行旋转，具有可装卸地安装有螺旋桨的螺旋桨安装部；定子，其与转子隔着间隙在径向上对置；以及自动平衡器，其能够自动地修正转子的动平衡。
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公开(公告)号：CN109510404A
公开(公告)日：2019-03-22
申请号：CN201810960315.9
申请日：2018-08-22
Applicant: 日本电产株式会社
IPC: H02K11/21 , H02K11/215 , H02K11/30 , H02K5/22 , H02K5/16 , H02K5/173 , H02K7/116 , H02K5/04 , H02K5/10 , H02K9/22 , H02K1/18 , H02K1/14 , H02K3/34
Abstract: 本发明提供一种驱动装置。马达部具有：容纳于机壳的内部的电路板；安装于电路板并检测转子的旋转的旋转传感器；从电路板向轴向另一侧突出的连接器；以及借助连接器而与旋转传感器电连接的电缆。机壳具有：突出筒部，所述突出筒部向轴向另一侧突出，并覆盖马达轴中的比转子主体靠轴向另一侧的部分的至少一部分；以及轴承保持部，所述轴承保持部位于比突出筒部靠径向内侧的位置处。电路板位于突出筒部的轴向一侧。突出筒部具有沿径向贯通突出筒部的壁部的引出孔部。连接器位于比定子靠径向内侧的位置处。连接器的轴向另一侧的端部位于突出筒部的内部。电缆从连接器的轴向另一侧的端部经由引出孔部被引出至突出筒部的径向外侧。
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公开(公告)号：CN109505956A
公开(公告)日：2019-03-22
申请号：CN201810960597.2
申请日：2018-08-22
Applicant: 日本电产株式会社
IPC: F16H57/021 , F16H57/023 , H02K7/116
Abstract: 本发明提供一种驱动装置。驱动装置使轮旋转，并具有马达部、减速机构、输出部、第一轴承以及第二轴承。马达部具有沿中心轴线配置的马达轴。减速机构与马达轴的轴向一侧连接。输出部位于马达部的轴向一侧，马达轴的旋转借助减速机构传递到输出部。第一轴承以及第二轴承将输出部支承为能够绕中心轴线旋转。马达部具有：具有马达轴的转子；在径向上隔着间隙而与转子相对的定子；以及容纳转子以及定子的机壳。机壳在轴向另一侧具有固定部，该固定部固定于搭载有驱动装置的行驶体的底盘。第一轴承对输出部的轴向一侧的部分进行支承。第二轴承对输出部的轴向另一侧的部分进行支承。
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公开(公告)号：CN103906919A
公开(公告)日：2014-07-02
申请号：CN201280051423.5
申请日：2012-11-01
Applicant: 日本电产株式会社
Inventor： 水池宏友
IPC: F03D1/00
CPC classification number: F03D1/00 , F03D7/0204 , Y02E10/723
Abstract: 风力发电装置包括：沿前后方向延伸的风车轴；设置在所述风车轴的前方端并且具有多个叶片的风车部；具有借助于所述风车轴的旋转而生成电力的发电机的主体部；将所述主体部支承为能够以朝向上下方向的支承中心轴线为中心旋转的主体支承部；以及相对于所述主体部配置在后方并且相对于所述主体部能够朝向左右方向摆动的尾翼部，所述支承中心轴线从所述风车轴的轴中心轴线朝向支承轴分离方向分离地配置，所述支承轴分离方向为从前方观察时的右方或左方，在无风时，所述尾翼部从如下方向朝向所述支承轴分离方向倾斜，该方向为从所述主体部与所述轴中心轴线平行地朝向后方的方向，在强风时，所述尾翼部从如下方向朝向与所述支承轴分离方向相反的方向倾斜且倾斜得比所述无风时大，该方向为从所述主体部与所述轴中心轴线平行地朝向后方的方向。
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