公开(公告)号：CN104011356B

公开(公告)日：2015-10-14

申请号：CN201280064387.6

申请日：2012-10-19

Applicant: 本田技研工业株式会社

Inventor： 入江诚一郎 ,  伊藤久志 ,  高宫秀治 ,  小松弘崇 ,  本桥康弘

IPC: F02D45/00 ,  F02D41/14 ,  F02D41/18 ,  F02M25/07 ,  F02M25/08 ,  F02P5/15 ,  F02P5/152 ,  F02P5/153

CPC classification number: F02M25/08 ,  F02D41/0042 ,  F02D41/0045 ,  F02D41/0052 ,  F02D41/0062 ,  F02D41/0072 ,  F02D41/18 ,  F02D41/2445 ,  F02D41/2454 ,  F02D2041/001 ,  F02D2200/0402 ,  F02D2200/0414 ,  F02M26/00 ,  F02P5/1516 ,  F02P5/152 ,  Y02T10/46 ,  Y02T10/47

Abstract: 提供内燃机的控制装置，该内燃机具有蒸发燃料通道，所述蒸发燃料通道将在燃料箱内产生的蒸发燃料和空气的混合气体即蒸发燃料混合气体供给到进气通道。计算与使节气门全开的状态对应的吸入空气量即全开吸入空气量，根据全开吸入空气量以及进气压力计算与内燃机的废气没有回流到燃烧室的状态对应的理论吸入空气量。根据检测空燃比计算空燃比校正量及其学习值，并根据进气压力和内燃机转速以及空燃比校正量和学习值计算基准吸入空气量。根据基准吸入空气量设定检测吸入空气量的下限值，进行将检测吸入空气量限制在下限值以上的范围内的限制处理。计算供给到进气通道的蒸发燃料混合气体量，用该蒸发燃料混合气体量校正限制处理后的吸入空气量，并计算吸入气体量。使用理论吸入空气量以及吸入气体量计算废气回流率。

公开(公告)号：CN104011356A

公开(公告)日：2014-08-27

申请号：CN201280064387.6

申请日：2012-10-19

Applicant: 本田技研工业株式会社

Inventor： 入江诚一郎 ,  伊藤久志 ,  高宫秀治 ,  小松弘崇 ,  本桥康弘

IPC: F02D45/00 ,  F02D41/14 ,  F02D41/18 ,  F02M25/07 ,  F02M25/08 ,  F02P5/15 ,  F02P5/152 ,  F02P5/153

CPC classification number: F02M25/08 ,  F02D41/0042 ,  F02D41/0045 ,  F02D41/0052 ,  F02D41/0062 ,  F02D41/0072 ,  F02D41/18 ,  F02D41/2445 ,  F02D41/2454 ,  F02D2041/001 ,  F02D2200/0402 ,  F02D2200/0414 ,  F02M26/00 ,  F02P5/1516 ,  F02P5/152 ,  Y02T10/46 ,  Y02T10/47

Abstract: 提供内燃机的控制装置，该内燃机具有蒸发燃料通道，所述蒸发燃料通道将在燃料箱内产生的蒸发燃料和空气的混合气体即蒸发燃料混合气体供给到进气通道。计算与使节气门全开的状态对应的吸入空气量即全开吸入空气量，根据全开吸入空气量以及进气压力计算与内燃机的废气没有回流到燃烧室的状态对应的理论吸入空气量。根据检测空燃比计算空燃比校正量及其学习值，并根据进气压力和内燃机转速以及空燃比校正量和学习值计算基准吸入空气量。根据基准吸入空气量设定检测吸入空气量的下限值，进行将检测吸入空气量限制在下限值以上的范围内的限制处理。计算供给到进气通道的蒸发燃料混合气体量，用该蒸发燃料混合气体量校正限制处理后的吸入空气量，并计算吸入气体量。使用理论吸入空气量以及吸入气体量计算废气回流率。

公开(公告)号：CN103827474A

公开(公告)日：2014-05-28

申请号：CN201280046481.9

申请日：2012-10-18

Applicant: 本田技研工业株式会社

Inventor： 上野将树 ,  安形昌也 ,  伊藤久志 ,  镇田千穗 ,  盐见大辅 ,  高宫秀治

IPC: F02M25/07 ,  F02D9/02

CPC classification number: F02D21/08 ,  F02D9/02 ,  F02D9/08 ,  F02D41/0002 ,  F02D41/0052 ,  F02D2021/083 ,  F02D2041/0017 ,  F02D2200/0406 ,  F02D2200/703 ,  F02M26/08 ,  F02M2026/001 ,  Y02T10/121 ,  Y02T10/42 ,  Y02T10/47

Abstract: 提供一种内燃机的进气控制装置，即使在使理论空燃比的混合气燃烧的情况下，也能够在维持驾驶性能的同时确保EGR阀的前后压差，从而能够高精度地控制EGR量。根据本发明的内燃机的进气控制装置，基于根据内燃机（3）的运转状态计算出的要求扭矩TRQ，来设定目标新空气量GAIRCMD（步骤2），将使废气稳定地回流所需要的EGR阀（13a）的前后压差（大气压PA-进气压PB）设定为目标压差DPCMD（步骤4），当判定为不是可确保目标压差DPCMD的前后压差的状态时（步骤8：否），为了确保目标压差DPCMD，将EGR阀（13a）的开度LEGR向减小侧控制，并限制EGR量GEGR，并且基于目标新空气量GAIRCMD控制节气门（10a）的开度θTH（步骤9、图8、图10）。