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公开(公告)号：CN108223162A
公开(公告)日：2018-06-29
申请号：CN201710959769.X
申请日：2017-10-16
CPC classification number: F02D1/065 , F02D35/02 , F02D35/023 , F02D41/00 , F02D41/0027 , F02D41/0042 , F02D41/0072 , F02D41/14 , F02D41/18 , F02D41/182 , F02D41/187 , F02D41/30 , F02D41/34 , F02D2041/0067 , F02D2200/0402 , F02D2200/0406 , F02D2200/0408 , Y02T10/44
Abstract: 本发明公开了一种控制燃料喷射的设备，根据本公开的示例性实施例的控制燃料喷射的设备可以包括：驱动信息检测器，用于检测包括通过节流阀流入进气歧管的新鲜空气量、通过废气再循环设备供给到进气歧管的再循环气体量、通过炭罐净化系统供给到进气歧管的燃料蒸气量、从进气歧管供给到气缸的气体量、进气歧管的内部压力、进气歧管的内部温度、再循环气体的压力和再循环气体的温度的驱动信息；喷射器，用于将燃料喷射到气缸中；以及控制器，用于根据驱动信息计算在下一进气冲程下供给到气缸的气体量，并且控制在下一进气冲程下由喷射器喷射的燃料量以对应目标空燃比。
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公开(公告)号：CN107152354A
公开(公告)日：2017-09-12
申请号：CN201710434313.1
申请日：2017-06-09
Applicant: 吉利汽车研究院(宁波)有限公司 , 浙江吉利控股集团有限公司
Inventor： 钟勋
CPC classification number: F02M25/0809 , F02D41/0042 , F02M25/0836
Abstract: 本发明公开了一种车辆燃油蒸发系统的泄漏诊断装置及其诊断方法，属于燃油箱检测技术领域。该诊断装置用于准确诊断车辆燃油蒸发系统是否发生泄漏，其中，车辆燃油蒸发系统包括燃油箱、碳罐及发动机。泄漏诊断装置包括氧传感器、碳罐脱附阀、蒸发系统泄漏检测模块和发动机管理系统。发动机管理系统用于控制碳罐脱附阀和真空泵的开关，接收空燃比信号和压力信号。本发明通过氧传感器直接监测到燃油蒸发系统的空燃比信号，利用该空燃比信号对压力信号曲线进行修正，排除燃油蒸发对压力的影响后，将压力信号曲线与参考压力信号曲线进行对比，准确诊断燃油蒸发系统是否发生泄漏，避免因燃油蒸发引发的误报燃油蒸发系统泄漏故障。
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公开(公告)号：CN103764988B
公开(公告)日：2016-06-22
申请号：CN201280043886.7
申请日：2012-08-06
Applicant: 罗伯特·博世有限公司
CPC classification number: F02M25/0827 , F02D41/0042 , F02D41/0045 , F02M25/08 , F02M25/0809 , F02M25/0872 , G01M15/09
Abstract: 本发明涉及一种内燃机，具有涡轮增压器162和压缩机，在所述内燃机17的进气线路16中在所述涡轮增压器162或所述压缩机之前具有油箱通风系统的导入部位152。在油箱通风系统的导入部位152和油箱通风阀12之间布置着文丘里喷嘴151。在内燃机的控制器中或在计算仪器中能够借助于适配值和/或校正因子的变化识别文丘里喷嘴151和导入部位152之间的管路15的缺陷或脱落。当一种计算机程序在计算仪器上运行时，其能够实施该诊断方法的所有步骤。
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公开(公告)号：CN104696118A
公开(公告)日：2015-06-10
申请号：CN201410749958.0
申请日：2014-12-10
Applicant: 大陆汽车系统公司
CPC classification number: G01N33/225 , F02D41/0042 , F02D41/0045 , F02M25/08 , G01F1/42 , G01F1/74 , G01N7/00 , G01N15/06 , G01N25/00 , G01N29/02 , G01N29/024 , G01N2015/0007 , G01N2291/02809 , G01N2291/02836
Abstract: 一种系统和方法控制输送至内燃发动机的燃料对气体的比值。用于发动机的燃料存储在燃料供应源中。燃料供应源生成被保持在罐中的燃料蒸气。罐经由流动路径与发动机流体连通。确定流动路径中的燃料蒸气的碳氢化合物浓度。测量经过设置于流动路径中的限制性孔口的压力下降，以确定流动路径中的燃料蒸气的流量。控制穿过流动路径并到达发动机的燃料蒸气的流量，并控制向发动机中喷射燃料的喷射阀，使得喷射到发动机中的燃料量基于燃料蒸气中的碳氢化合物的所确定浓度。
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公开(公告)号：CN104421020A
公开(公告)日：2015-03-18
申请号：CN201410451899.9
申请日：2014-09-05
Applicant: 福特环球技术公司
CPC classification number: F02D19/084 , F02D19/08 , F02D19/087 , F02D35/027 , F02D37/02 , F02D41/0025 , F02D41/0032 , F02D41/0042 , F02D41/1456 , F02D2041/3881 , F02D2200/0611 , F02M25/0854 , F02P5/152 , Y02T10/36 , Y02T10/46
Abstract: 本发明涉及蒸汽净化辛烷值分离系统。一种用于控制以多种燃料供应的发动机的方法，其中蒸汽净化流从多个蒸汽存储设备至发动机，所述蒸汽存储设备中的每一个被耦接至各自的、但相同数目的多个燃料箱，该蒸汽净化流被控制为具有与从多个燃料箱中的所述各自一个输送至发动机的液体燃料的比例一样的相同比例的净化的总蒸汽。该方法包括：当耦接至具有最高辛烷值的燃料的燃料箱的蒸汽存储罐的燃料蒸汽没有被净化时，增加所有燃料箱中的包含具有最高辛烷值等级的燃料的多个燃料箱中的一个的燃料的输送。另外，该方法还包括响应于排气氧传感器的反馈控制以调节从所述多个燃料箱输送至发动机的所述燃料，以维持发动机空燃比在化学计量比附近。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN101629525B
公开(公告)日：2013-06-12
申请号：CN200910142032.4
申请日：2009-05-27
Applicant: 株式会社日立制作所
IPC: F02D41/04
CPC classification number: F02D41/0042 , F02D2041/1409 , F02D2041/1431
Abstract: 本发明不拘束于罐箱的燃料蒸发气体的加料量的差异，迅速地进行基于空燃比反馈补偿控制的向目标空燃比的收敛，不导致喷射性能的变差。在发动机起动后，在罐净化第一次中，在规定的期间，以规定的净化流量驱动净化阀。在这期间，根据空燃比反馈修正系数计算净化的燃料量，将该燃料量为基础，利用加料量推定部(403)推定罐箱的加料量。在推定罐箱的加料量后，将该加料量作为基础计算燃料修正量，并且，利用蒸发燃料量计算部(407)，根据发动机、车辆的状况，计算从燃料箱蒸发的燃料量，根据向罐箱的加料/净化的收支推定罐箱的燃料量。
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公开(公告)号：CN102971511A
公开(公告)日：2013-03-13
申请号：CN201080067667.3
申请日：2010-06-24
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 寺谷龙太
CPC classification number: F02D41/0002 , B60W2710/0605 , F02D9/02 , F02D11/10 , F02D29/02 , F02D41/0042 , F02M25/089 , Y02T10/42 , Y10S903/903
Abstract: 净化控制实施判定部（32）根据预先确定的实施条件判定是否实施净化控制。在判定为实施净化控制时，净化控制部（34）实际上实施净化控制。节气门开度上限切换部（36）基于净化控制实施判定部（32）的判定结果切换节气门的开度的上限值。节气门开度控制部（38）控制节气门的开度以使其不超过由节气门开度上限切换部（36）设定的上限值。
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公开(公告)号：CN1946446B
公开(公告)日：2011-10-05
申请号：CN200580012566.5
申请日：2005-03-22
Applicant: 通用汽车公司
Inventor： S·R·雷蒂
IPC: F02D41/00
CPC classification number: F02D41/0045 , F02D41/0042 , F02D2041/1433 , F02M25/089 , F02M37/106
Abstract: 在用于净化具有通过存储炭罐吸入空气的吸附燃料蒸气的蒸气存储罐的系统和方法中，存储炭罐与带有控制提供给发动机的燃料量的系统的发动机结合，净化中的燃料蒸气量利用预测净化蒸气中的燃料蒸气浓度的模型来估算。为了净化过程中发动机空气和燃料的更好的控制，发动机控制器使用从蒸发的蒸气存储炭罐引入发动机的已估算的燃料蒸气和空气量。
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公开(公告)号：CN101629525A
公开(公告)日：2010-01-20
申请号：CN200910142032.4
申请日：2009-05-27
Applicant: 株式会社日立制作所
IPC: F02D41/04
CPC classification number: F02D41/0042 , F02D2041/1409 , F02D2041/1431
Abstract: 本发明不拘束于罐箱的燃料蒸发气体的加料量的差异，迅速地进行基于空燃比反馈补偿控制的向目标空燃比的收敛，不导致喷射性能的变差。在发动机起动后，在罐净化第一次中，在规定的期间，以规定的净化流量驱动净化阀。在这期间，根据空燃比反馈修正系数计算净化的燃料量，将该燃料量为基础，利用加料量推定部(403)推定罐箱的加料量。在推定罐箱的加料量后，将该加料量作为基础计算燃料修正量，并且，利用蒸发燃料量计算部(407)，根据发动机、车辆的状况，计算从燃料箱蒸发的燃料量，根据向罐箱的加料/净化的收支推定罐箱的燃料量。
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公开(公告)号：CN100564848C
公开(公告)日：2009-12-02
申请号：CN200710187033.1
申请日：2007-11-19
Applicant: 通用汽车环球科技运作公司
CPC classification number: F02D41/0042 , F02D41/08 , F02M25/0836
Abstract: 为在闭环下操作的发动机提供燃料蒸汽的车辆燃料蒸汽系统的液体燃料检测系统包括氧气传感器，该传感器基于发动机排气里的氧气水平产生氧气信号。发动机速度传感器基于发动机速度产生速度信号。而且控制模块接收氧气信号和速度信号，基于氧气信号来确定燃料控制因素，基于燃料控制因素的长期变化来确定长期的调节量，而且基于燃料控制因素、速度信号和长期的调节量，探测在燃料蒸汽系统中液体燃料的存在。
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