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公开(公告)号：CN114175472A
公开(公告)日：2022-03-11
申请号：CN202080048376.3
申请日：2020-06-29
Applicant: 本田技研工业株式会社 , 日立安斯泰莫株式会社
Abstract: 本发明的驱动单元(30)具备：旋转电机(MOT)，其具有沿水平方向延伸的旋转轴(CL)；旋转电机壳体(40)；以及电力变换装置(PDU)。电力变换装置(PDU)在正交方向上配置于旋转电机(MOT)的一侧。在旋转电机壳体(40)的旋转电机收容部(41)储存有第一冷却液(LB)。驱动单元(30)具有：第一连接部(70)，其将旋转电机(MOT)与电力变换装置(PDU)电连接；以及第二连接部(60)，其将设置于旋转电机(MOT)的传感器与电力变换装置(PDU)电连接。第一连接部(70)及第二连接部(60)在正交方向上配置于旋转电机(MOT)与电力变换装置(PDU)之间。
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公开(公告)号：CN103069693B
公开(公告)日：2014-01-01
申请号：CN201280002567.1
申请日：2012-01-18
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 该旋转电机的壳体具备：冷却通路，其在该壳体的内部沿所述壳体的周向设置且能够供冷却流体流通；冷却流体入口及冷却流体出口，它们与所述冷却通路连通；肋，其设置在所述冷却通路的内部，将所述冷却通路的所述壳体的径向的内侧的壁部和所述径向的外侧的壁部沿所述周向连结，且该肋在所述壳体的轴向上彼此分离配置而将所述冷却通路划分成多个，所述冷却流体入口的中心轴与所述壳体的所述轴向平行地配置，所述冷却流体入口与由所述肋划分出的所述冷却通路中的配置在所述轴向的一方的端部侧的冷却通路连通，所述肋具有在所述冷却流体入口的所述中心轴的延长线上从所述冷却通路的沿所述中心轴的方向的一侧向沿所述中心轴的方向的另一侧贯通的开口。
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公开(公告)号：CN101180144A
公开(公告)日：2008-05-14
申请号：CN200680016863.1
申请日：2006-05-16
Applicant: 东洋制罐株式会社 , 本田技研工业株式会社
Abstract: 本发明的目的在于提供一种3块式方形罐子，它是一种新型罐子，消除了以往3块式方形罐子存在的躯干接合部问题(接合缺陷)，而且解决了2块式罐子存在的罐体强度不够问题，用作电池或电气机器的外壳时，也具有优良的防止漏液性能、罐体强度和散热性等。因此，本发明的3块式方形罐子是由至少在单面上形成了有机膜层的铝板组成圆形坯料，对该坯料进行深冲成形加工，形成有机膜层在罐子内侧的带底圆形罐子，并切掉该带底圆形罐子的罐底，制成侧面无缝的圆筒之后，将圆筒变成方形，加工成侧面无缝的方形躯干部，并在两端开口部实行缩颈加工，形成颈口，而且通过有机化合物将顶盖与底盖双层卷压和安装在两端开口部。
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公开(公告)号：CN110224550A
公开(公告)日：2019-09-10
申请号：CN201910135976.2
申请日：2019-02-21
Applicant: 本田技研工业株式会社
Inventor： 安田范史
Abstract: 本发明提供一种能够利用冷却液稳定地对卷绕安装在定子的线圈的线圈末端部分进行冷却的旋转电机。本发明的旋转电机具备：转子，其与旋转轴一体地旋转；以及定子，其配置在转子的径向外侧。定子在定子铁心卷绕安装有线圈，线圈的从定子铁心的端部露出到外部的线圈末端被冷却液冷却。旋转电机还具备由绝缘材料形成的线圈末端罩，所述线圈末端罩覆盖线圈末端的至少上部区域的外周。在线圈末端罩设有使冷却液朝向线圈末端流动的冷却液通路。
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公开(公告)号：CN100508268C
公开(公告)日：2009-07-01
申请号：CN200680001807.0
申请日：2006-05-16
Applicant: 本田技研工业株式会社 , 东洋制罐株式会社
Abstract: 本发明提供了一种具有长方体形状的蓄电元件(16)和收纳该蓄电元件的密闭壳体(30)的方形蓄电池。由具有绝缘性的硬质树脂构成的树脂板(20)被插入在上述密闭壳体与上述蓄电元件之间，用于限制上述蓄电元件的移动。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN101176221A
公开(公告)日：2008-05-07
申请号：CN200680016980.8
申请日：2006-05-17
Applicant: 本田技研工业株式会社 , 东洋制罐株式会社
Abstract: 本发明提供了一种蓄电池和绝缘材料及使用该绝缘材料的电池容器。该蓄电池能够长期保持电极杆贯穿部的密封特征。该蓄电池包括：设置成围绕在盖(12)中形成的孔(16)的环形件(15)、从收集板(17)延伸并布置在盖(12)的一侧上且穿过孔(16)伸出的电极杆(14)、以及布置在盖(12)的另一侧上的压板(18)，压板(18)与收集板(17)协作保持它们之间的环形件(15)，从而将电极杆(14)固定至盖(12)，其中在电极杆(14)的基部处设置比盖(12)厚的套环(23)，从而该套环(23)接收压板(18)，并且环形件(15)由比套环(23)厚的橡胶板形成，或者环形件(15)由树脂板形成，并且在树脂板的顶端处设置用于挤压设置在电极杆(14)的基部处的O形环(27)的斜面(28)。
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公开(公告)号：CN101099257A
公开(公告)日：2008-01-02
申请号：CN200680001807.0
申请日：2006-05-16
Applicant: 本田技研工业株式会社 , 东洋制罐株式会社
Abstract: 本发明提供了一种具有长方体形状的蓄电元件(16)和收纳该蓄电元件的密闭壳体(30)的方形蓄电池。由具有绝缘性的硬质树脂构成的树脂板(20)被插入在上述密闭壳体与上述蓄电元件之间，用于限制上述蓄电元件的移动。
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公开(公告)号：CN118700817A
公开(公告)日：2024-09-27
申请号：CN202410210726.1
申请日：2024-02-27
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 本发明的课题在于提供一种在来自车辆的前方的碰撞时能够有效地保护冷却水配管免受碰撞载荷的影响、防止破损的冷却水配管的配置结构。一种车辆中的冷却水配管的配置结构(1)，所述车辆具备：电机(11)，以输出轴(11a)朝向车辆的左右方向的方式配置；逆变器(12)，配置于电机(11)的大致正上方或大致正下方；以及冷却水配管(13)，供用于对电机(11)以及/或者逆变器(12)进行冷却的冷却水流动，其特征在于，在车辆的前后方向上，电机(11)的最前面的位置与逆变器(12)的最前面的位置配置为大致对齐，在电机(11)与逆变器(12)的上下方向的间隙的空间(S)配置有冷却水配管(13)。
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公开(公告)号：CN111082571B
公开(公告)日：2022-04-01
申请号：CN201910992443.6
申请日：2019-10-17
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 能从转子铁心的内部冷却转子的磁极部、能利用从转子铁心排出的冷却剂适当冷却定子的线圈的旋转电机，其具备转子及定子。转子具备在内部设置有冷却剂流路(11)的转子轴、转子铁心、多个磁极部以及第一端板(40a)及第二端板(40b)。第一端板(40a)具有：第一冷却剂排出孔(42a)；第一槽部(44)，其与冷却剂流路(11)连通，并且与第一冷却剂排出孔(42a)连通；第二槽部(45)，其与冷却剂流路(11)连通，并且与铁心贯通孔(25)连通。第二端板(40b)具有：第二冷却剂排出孔(42b)，其不与冷却剂流路(11)直接连通，而是经由铁心贯通孔(25)及第二槽部(45)而与冷却剂流路(11)连通。
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公开(公告)号：CN111660782A
公开(公告)日：2020-09-15
申请号：CN202010137420.X
申请日：2020-03-02
Applicant: 本田技研工业株式会社
Inventor： 安田范史
IPC: B60K1/02
Abstract: 本发明提供一种在从一个旋转电机侧撞击的情况下，能够抑制另一个旋转电机受到损伤的车辆。车辆(V)具备第一旋转电机(10)、第二旋转电机(20)、动力传递装置(30)、以及收容壳体(50)。第二旋转电机(20)至少局部在轴向上与第一旋转电机(10)相重叠配置。对于收容壳体(50)来说，旋转电机收容部(51A)与动力传递装置收容部(51B)沿轴向相邻，且被分隔壁(52)分隔。分隔壁(52)具有沿轴向延伸的台阶壁(523)。台阶壁(523)至少局部在轴向上与第二旋转电机(20)相重叠配置。第二旋转电机(20)的最外径部(20e)与台阶壁(523)的距离(D1)短于第二旋转电机(20)的最外径部(20e)与第一旋转电机(10)的最外径部(10e)的距离(D2)。
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