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公开(公告)号：CN109941114A
公开(公告)日：2019-06-28
申请号：CN201811490675.3
申请日：2018-12-06
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 本发明涉及一种电动车辆，其在由电动机进行的再生中蓄电装置的剩余容量超过规定值时，能够使具备热泵循环的车辆用空调装置的消耗电力增大。电动车辆(Ve)具备电动机(17)、蓄电装置(16)、控制装置(15)及制冷剂回路(13)。制冷剂回路具有压缩机(21)、室外热交换器(24)、第一室内热交换器(61)、第一膨胀阀(22)、第二膨胀阀(27)和第二室内热交换器(53)。控制装置在蓄电装置的剩余容量为规定值以上时，以规定温度为界来切换所述第二膨胀阀的减压量相对于第一膨胀阀的减压量之比。
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公开(公告)号：CN109941113A
公开(公告)日：2019-06-28
申请号：CN201811478059.6
申请日：2018-12-04
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 本发明提供一种电动车辆，其在由电动机进行的再生中蓄电装置的剩余容量超过规定值时，能够使具备热泵循环的车辆用空调装置的消耗电力增大。电动车辆(Ve)具备电动机(17)、蓄电装置(16)、控制装置(15)及制冷剂回路(13)。制冷剂回路具有压缩机(21)、室内热交换器(55)、膨胀阀(22)及室外热交换器(24)。由压缩机压缩后的制冷剂在室内热交换器中进行热交换。通过膨胀阀将在室内热交换器中通过后的制冷剂减压，通过室外热交换器与减压后的制冷剂进行热交换并使该制冷剂返回压缩机。控制装置在蓄电装置的剩余容量为规定值以上时，在压缩机运转的同时使控制室外热交换器的通过风量的第一导风装置的通过风量降低。
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公开(公告)号：CN216733836U
公开(公告)日：2022-06-14
申请号：CN202122657753.8
申请日：2021-11-02
Applicant: 本田技研工业株式会社
Inventor： 石田修
Abstract: 本实用新型提供一种车辆用空调装置，能够使热交换介质通过时的压力损失最小化。车辆用空调装置的室外热交换器包括：膨胀阀，设置在室内热交换器和室外热交换器之间；以及四通阀，设置在所述膨胀阀和所述室外热交换器之间，且所述四通阀设置成当所述车辆用空调装置进行制暖运转模式时，经由所述四通阀的切换，热交换介质从所述室外热交换器的设置有接收罐的接收罐侧进入并从与所述接收罐侧相对的压缩机侧排出，形成空调制暖回路的一部分，当所述车辆用空调装置进行制冷运转模式时，经由所述四通阀的切换，热交换介质从所述室外热交换器的所述压缩机侧进入并从所述接收罐侧排出，形成空调制冷回路的一部分。
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公开(公告)号：CN216424021U
公开(公告)日：2022-05-03
申请号：CN202122393265.0
申请日：2021-09-30
Applicant: 本田技研工业株式会社
Inventor： 石田修
Abstract: 本实用新型提供一种车辆用空调装置，通过设置在储液器中的压力调整元件，而能够抑制储液器所储存的液态的热交换介质产生突沸现象，且能够降低储液器的液态的热交换介质因突沸现象而产生的膨胀噪声。所述车辆用空调装置包括：压缩机、第一加热器芯、室外热交换器、接收罐、蒸发器、储液器以及压力调整元件。所述压力调整元件设置在设置在所述储液器所储存的液态的热交换介质中。随着所述储液器所储存的液态的热交换介质的压力变动，所述压力调整元件的形状产生变化，而促进所述液态的热交换介质剂的蒸发。
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公开(公告)号：CN216374107U
公开(公告)日：2022-04-26
申请号：CN202122392474.3
申请日：2021-09-30
Applicant: 本田技研工业株式会社
Inventor： 石田修
Abstract: 本实用新型提供一种车用空调系统，通过简单的结构使电子膨胀阀适用于制冷循环及制热循环。车用空调系统包括压缩机，用以压缩制冷剂；电子膨胀阀，包括阀座，其中所述阀座是可移动的；室内热交换器、室外热交换器、膨胀阀及蒸发器。当所述车用空调系统制热时，所述制冷剂从所述压缩机流入所述室内热交换器，从所述室内热交换器通过所述电子膨胀阀而流入所述室外热交换器，并从所述室外热交换器回到所述压缩机。当所述车用空调系统制冷时，所述制冷剂从所述压缩机流入所述室内热交换器，从所述室内热交换器通过所述电子膨胀阀而流入所述室外热交换器，从所述室外热交换器通过所述膨胀阀流入所述蒸发器，并从所述蒸发器回到所述压缩机。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN215921815U
公开(公告)日：2022-03-01
申请号：CN202121807833.0
申请日：2021-08-04
Applicant: 本田技研工业株式会社
Inventor： 石田修
Abstract: 本实用新型提供一种车辆用空调装置，能够防止制冷剂突然急速地流入到蒸发器侧故能够抑制异常噪音的产生。车辆用空调装置包括切换阀，设置为可在闭状态和开状态之间切换；且切换阀在闭状态时形成电池冷却回路，其中，经压缩机压缩的制冷剂被冷凝器冷却，经冷却后的制冷剂经由切换阀流入冷水机，以使电池组被冷却，切换阀在开状态时形成电池车室冷却回路，其中，经压缩机压缩的制冷剂被冷凝器冷却，经冷却后的制冷剂经由切换阀流入冷水机，以使电池组被冷却的同时，经冷却后的制冷剂经由切换阀也流入蒸发器，以使车室空间被冷却。切换阀包括双金属构件，通过使双金属构件在加热状态和冷却状态之间切换，来使切换阀在开状态和闭状态之间切换。
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公开(公告)号：CN216184355U
公开(公告)日：2022-04-05
申请号：CN202122440909.7
申请日：2021-10-11
Applicant: 本田技研工业株式会社
Inventor： 石田修
Abstract: 本实用新型提供一种车辆用空调装置，能够使热交换介质的循环回路停止运转后抑制热交换介质和润滑油的迁移。车辆用空调装置包括：压缩机；室外热交换器；接收罐；蒸发器，从所述接收罐流出的且被减压而膨胀后的热交换介质朝向所述蒸发器送出，被所述蒸发器除热后的冷空气从通风管道的空气吹出口朝向车室内被吹出；切断阀，设置在所述压缩机和所述室外热交换器之间；以及储液器，设置在所述压缩机和所述蒸发器之间且具备以覆盖所述储液器方式设置的蓄冷构件，从所述蒸发器流出的热交换介质流入所述储液器后再返回所述压缩机。
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公开(公告)号：CN216101718U
公开(公告)日：2022-03-22
申请号：CN202122625282.2
申请日：2021-10-29
Applicant: 本田技研工业株式会社
Inventor： 石田修
Abstract: 本实用新型提供一种冷却加热垫体装置，能够在承受负载的部位产生变形来包围欲进行冷却或加热的承载物，由此有效地对承载物进行热能传导。冷却加热垫体装置适用于安装在车辆上。冷却加热垫体装置包括：冷热产生部件，用于冷却或加热；隔热部件，安装在所述冷热产生部件的上表面；侧壁，设置在所述隔热部件的周围；伸缩部件，具有伸缩性，设置在所述侧壁的上表面，且覆盖所述隔热部件；以及多个热传导部件，配置在由所述隔热部件、所述侧壁、以及所述伸缩部件所包围的空间内，且呈现粒子状，所述伸缩部件在承受负载时伸缩变形，所述多个热传导部件的至少一部分环绕并接触所述伸缩部件的变形部位。
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公开(公告)号：CN216033628U
公开(公告)日：2022-03-15
申请号：CN202121997723.5
申请日：2021-08-24
Applicant: 本田技研工业株式会社
Inventor： 石田修
Abstract: 本实用新型提供一种车辆用空调装置，通过在通风管道的内部的下游侧设置屏障板和珀尔帖元件，以使通风用空气和足部送风用空气之间产生温度差，能够大幅度降低通风管道的尺寸，从而能够使空调装置的整体结构小型化。车辆用空调装置的通风管道的空气吹出口位在加热器芯的下游侧，且所述空气吹出口包括：用于吹出通风用空气的通风用空气吹出口；用于吹出足部送风用空气的足部送风用空气吹出口；屏障板，设置在所述通风用空气吹出口和所述足部送风用空气吹出口之间；以及珀尔帖元件，设置在所述屏障板，且所述珀尔帖元件具备驱动器，所述驱动器驱动所述珀尔帖元件，以使所述通风用空气和所述足部送风用空气之间产生温度差。
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公开(公告)号：CN215552447U
公开(公告)日：2022-01-18
申请号：CN202121757659.3
申请日：2021-07-30
Applicant: 本田技研工业株式会社
Inventor： 石田修
IPC: B60H1/34
Abstract: 本实用新型提供一种车辆用空调吹出结构，能够以简易的结构来实现局部送风模式以及扩散送风模式，且在扩散送风模式中避免中央部位的风量降低，由此能够让乘客体验到空调的舒适感。车辆用空调吹出结构包括：吹出口外筒壁，具有供空气吹出的内部通道；多个内侧叶片，由第一连杆连接成一体而并排设置在吹出口外筒壁内；一对外侧叶片，由第二连杆连接成一体而设置在吹出口外筒壁内，且位在内侧叶片的外侧；以及操作旋钮，用以操作内侧叶片与外侧叶片，以通过变化角度来调整风向，其中外侧叶片经由操作旋钮以及第二连杆而以独立于内侧叶片的方式进行操作，外侧叶片在局部送风模式中与内侧叶片平行，且在扩散送风模式中彼此相向而往内侧凹陷。
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