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公开(公告)号：CN1792687A
公开(公告)日：2006-06-28
申请号：CN200510136913.7
申请日：2005-12-20
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: B60T8/1766
CPC classification number: B60T8/3225 , B60T8/261
Abstract: 一种采用了前后连动的制动系统、能使机动二轮车的制动感觉更好的机动二轮车的制动系统。在后轮侧的制动钳与前轮侧的制动操作连动并且配备了ABS的机动二轮车的制动装置中，当在由前轮侧的制动操作部制动的前轮侧ABS工作时，与ABS没有工作的情况相比，可变更前轮侧与后轮侧的制动钳的制动压力的比率。
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公开(公告)号：CN101397006B
公开(公告)日：2012-11-14
申请号：CN200810214416.8
申请日：2008-08-26
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: B60T8/4081 , B60T8/3225 , B60T17/18
Abstract: 本发明提供一种可靠地进行故障诊断，同时，能够进行恰当的范围的压力测定的车辆用制动系统。其解决方案为，所述制动系统配备有：为了检测前轮主缸(25)、后轮主缸(82)侧的液压而设置在制动配管(41、41)上的作为第一输入侧压力传感器的第一压力传感器(35、35)；为了检测行程模拟装置(28、28)侧的压力而设置在比制动配管(27、27)的第二电磁阀(31、31)更靠行程模拟装置(28、28)侧的作为第二输入侧压力传感器的第二压力传感器(36、36)。
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公开(公告)号：CN101229809B
公开(公告)日：2011-04-13
申请号：CN200810081306.9
申请日：2005-12-20
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 一种摩托车制动装置，用于控制由从制动操作部分的操作量被检测开始至车轮制动装置的液压发生变化为止的时间延迟引起的制动力的突增，以提高制动感受。一个输入侧压力传感器检测主缸的压力，一个液压调节器产生施加于制动钳的液压。一个控制器用于根据输入侧压力传感器提供的检测信号控制液压调节器产生的液压。控制器根据输入侧压力传感器提供的检测信号在单位时间内的变化量来限制液压调节器产生的液压的变化速度。
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公开(公告)号：CN101190680B
公开(公告)日：2010-06-16
申请号：CN200710169347.9
申请日：2007-11-22
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: B60T8/368 , B60T8/4031 , B60T8/4081
Abstract: 车辆的车轮制动控制装置(60)由制动摇臂(61)、主缸(62)、制动钳(17)、流路切换装置(75)、及液压发生装置(76)构成；该制动摇臂(61)由驾驶者操作；该主缸(62)产生与该制动摇臂(61)的操作力相应的液压；该制动钳(17)根据制动摇臂(61)的操作对前轮(11)进行制动；该流路切换装置(75)设于主缸(62)与制动钳(17)间，切换制动液的流路；该液压发生装置(76)根据制动摇臂(61)的操作和车辆的运行状态发生液压，利用该液压对由制动钳(17)进行的前轮(11)的制动进行控制；其中：将由流路切换装置(75)和液压发生装置(76)构成的制动控制装置(25)一体地设于一个主体(105)。通过改良车轮制动控制装置，可减少部件数量，同时，使得在车身的搭载容易。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN100586770C
公开(公告)日：2010-02-03
申请号：CN200710105026.2
申请日：2007-05-22
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: B60T11/10
CPC classification number: B60T13/745 , B60T8/3225 , B60T8/4081
Abstract: 本发明提供一种车辆用制动装置，该制动装置，可以采用不会导致耐压方面的不当之处、分辨率高的压力传感器，能够进行对应于通路内压的精度高的线控式的控制。其解决方案为：用主制动通路(5)连接主缸(3)和制动钳(4)，在通路(5)上设置常开型的电磁开关阀(V1)。经由分支通路(8)，将反作用力模拟器(9)连接到比通路(5)的开关阀(V1)更靠近主制动缸侧，经由给排通路(7)，将液压调节器(6)连接到比开关阀(V1)更靠近制动钳(4)侧。在分支通路(8)上设置常闭型电磁开关阀(V2)，在给排通路(7)上设置常闭型电磁开关阀(V3)。将输入侧压力传感器(28)夹着分支通路(8)的开关阀(V2)配置在模拟器(9)侧，将输出侧压力传感器(29)夹着给排通路(7)的开关阀(V3)配置在调节器(6)侧。
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公开(公告)号：CN101397006A
公开(公告)日：2009-04-01
申请号：CN200810214416.8
申请日：2008-08-26
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: B60T8/4081 , B60T8/3225 , B60T17/18
Abstract: 本发明提供一种可靠地进行故障诊断，同时，能够进行恰当的范围的压力测定的车辆用制动系统。其解决方案为，所述制动系统配备有：为了检测前轮主缸25、后轮主缸82侧的液压而设置在制动配管41、41上的作为第一输入侧压力传感器的第一压力传感器35、35；为了检测行程模拟装置28、28侧的压力而设置在比制动配管27、27的第二电磁阀31、31更靠行程模拟装置28、28侧的作为第二输入侧压力传感器的第二压力传感器36、36。
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公开(公告)号：CN101190680A
公开(公告)日：2008-06-04
申请号：CN200710169347.9
申请日：2007-11-22
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: B60T8/368 , B60T8/4031 , B60T8/4081
Abstract: 车辆的车轮制动控制装置(60)由制动摇臂(61)、主缸(62)、制动钳(17)、流路切换装置(75)、及液压发生装置(76)构成；该制动摇臂(61)由驾驶者操作；该主缸(62)产生与该制动摇臂(61)的操作力相应的液压；该制动钳(17)根据制动摇臂(61)的操作对前轮(11)进行制动；该流路切换装置(75)设于主缸(62)与制动钳(17)间，切换制动液的流路；该液压发生装置(76)根据制动摇臂(61)的操作和车辆的运行状态发生液压，利用该液压对由制动钳(17)进行的前轮(11)的制动进行控制；其中：将由流路切换装置(75)和液压发生装置(76)构成的制动控制装置(25)一体地设于一个主体(105)。通过改良车轮制动控制装置，可减少部件数量，同时，使得在车身的搭载容易。
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公开(公告)号：CN101096207A
公开(公告)日：2008-01-02
申请号：CN200710105026.2
申请日：2007-05-22
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: B60T11/10
CPC classification number: B60T13/745 , B60T8/3225 , B60T8/4081
Abstract: 本发明提供一种车辆用制动装置，该制动装置，可以采用不会导致耐压方面的不当之处、分辨率高的压力传感器，能够进行对应于通路内压的精度高的线控式的控制。其解决方案为：用主制动通路(5)连接主缸(3)和制动钳(4)，在通路(5)上设置常开型的电磁开关阀(V1)。经由分支通路(8)，将反作用力模拟器(9)连接到比通路(5)的开关阀(V1)更靠近主制动缸侧，经由给排通路(7)，将液压调节器(6)连接到比开关阀(V1)更靠近制动钳(4)侧。在分支通路(8)上设置常闭型电磁开关阀(V2)，在给排通路(7)上设置常闭型电磁开关阀(V3)。将输入侧压力传感器(28)夹着分支通路(8)的开关阀(V2)配置在模拟器(9)侧，将输出侧压力传感器(29)夹着给排通路(7)的开关阀(V3)配置在调节器(6)侧。
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公开(公告)号：CN215663837U
公开(公告)日：2022-01-28
申请号：CN202122354131.8
申请日：2021-09-27
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 本实用新型提供一种车辆，能够紧凑地配置驻车杆，并且能够以简单的结构促使乘员进行车辆行驶前的驻车锁定部的锁定解除。车辆具备：动力单元，其驱动车辆；驻车锁定部，其锁定车辆的移动；以及驻车杆(63)，其操作驻车锁定部的锁定状态以及锁定解除状态，驻车杆(63)设置于转向用的把手(22)，输入起动动力单元的操作的起动操作部(66)被设置于把手(22)，通过左右转动驻车杆(63)，来切换锁定状态以及锁定解除状态，驻车杆(63)在锁定状态下从后方与起动操作部(66)重叠。
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